География портов экспорта российской нефти морем.

01 апреля 2026, 23:36
|
Олег Ков

Значение балтийский портов для бюджета России сложно переоценить.
Из 238 млн тонн экспорт сырой нефти из России по итогам 2025 г на Балтийское море пришлось 129 млн тонн (47,7%) или 47,4% всех танкерных рейсов. Вторым по важности направлением был Дальний Восток — 71,6 млн тонн (26,4%) или 27,8% танкеров. На порты Черного моря пришлось 52,4 млн тонн (19,3%) и соответственно 18,5% рейсов, и на Арктический регион — 17,7 млн тонн (6,5%) с 6,4% отправлений танкеров.

Ещё необходимо учесть экспорт 114 млн тонн нефтепродуктов из России в 2025 г. Из них 75 млн тонн было загружено в балтийских портах. Основные экспортные продуктопроводы исторически ориентированы на Усть-Лугу и Приморск. Отсюда и такое «внимание» к ним.Демидович.

3.3К | ★2

10 комментариев

Хотя большая часть нефти добывается в западной Сибири. Видимо так исторически сложилось что всю нефть гнали в Европу и вся логистика была настроена на запад, а на востоке просто нет такой инфраструктуры.

Сергей Макаров

02 апреля 2026, 07:30
Ответить

-3

Сергей Макаров, на Востоке есть Козьмино (отгрузка нефти) и Находка (отгрузка нефтепродуктов), но они загружены на максимум, также как и нефтепроводы в этом направлении...

V K

02 апреля 2026, 08:08
Ответить

Сергей Макаров, Да и расстояния на востоке в разы больше чем в европейской части России.

Олег Ков

02 апреля 2026, 10:36
Ответить

Северный поток работал на половину мощности, интересно с портами так же, сколько возможная перевалка?

Сергей

02 апреля 2026, 09:00
Ответить

кто-то, если разбирается, может ответить — при блокировки балтики и черного моря есть техническая возможность перенаправить экспорт на север и дальний восток? и в какие сроки? ну в том плане есть ли соответ. инфраструктура, корабли и тд

владимир

02 апреля 2026, 10:28
Ответить

владимир, Я компетентен только в вопросе возможности использования Севморпути, так как сам там не раз ходил в составе экипажа и на транспортном судне и на ледоколе. Скажу со всей ответственностью, что его использовать можно только в короткое летнее время(3-4 месяца в году), в зимний период там никакие ледоколы не помогут, да и ледоколов(уровня атомных) надо иметь не несколько штук, а раз в 10 больше.

Олег Ков

02 апреля 2026, 11:07
Ответить

Олег Ков, Вы уже не в первый раз отмечаете, опираясь на Ваш опыт, что круглогодичное использование севморпути не возможно, но сегодня на транспортном форуме опять втирали про это, на каком основании тогда эти планы озвучиваются, они имеют в виду какие-то участки конкре, там перевалка и тд.?

владимир

02 апреля 2026, 19:22
Ответить

владимир, Это просто красивые слова, круглый год Севморпуть не будет работать никогда. Весь грузооборот делается в короткой западной части пути, там льда мало даже зимой и эту часть от Енисея на запад ещё с 70-х годов эксплуатируют круглый год. А от Енисея на восток до Берингова пролива никогда зимой не будут пользовать, т.к. это себе в убыток.

Олег Ков

02 апреля 2026, 19:45
Ответить

в принципе получается, что тогда экспорт может быть заблокирован на 70%, так фискальная политика правителства вообще не понятна в данной ситуации — вместо создания у предприятий подушки безопасности, независимо от их размера, изымается вся ликвидность и ужесточается администрирование, ссылки на сво — нелогичны, уж эти расходы можно эмиссией покрывать, в офз больше денег вогнали в прошлом году, может это объяснет какоето соплежевание в ответ на недружественные действия, экономика держится на внешних поступлениях, так как внутренняя уже эффективно придушена правительством и минфином

владимир

02 апреля 2026, 11:00
Ответить

А есть реально география путей из каких портов куда отправляется экспорт или принимается импорт? Может есть какой-то ресурс, где это можно увидеть на карте?

С долями экспорта нефти все понятно, кроме последнего абзаца «ещё 114 млн тонн».