Новости рынков | Суточная ставка за фрахт очень больших танкеров по маршруту с Ближнего Востока в Китай превысила $200 000 в день, увеличившись в этом году более чем на 600% — Bloomberg

Суточная ставка за фрахт очень больших танкеров для перевозки нефти по базовому маршруту с Ближнего Востока в Китай превысила 200 000 долларов в день, увеличившись в этом году более чем на 600% и достигнув максимума с начала 2020 года.

Резкий рост уже повлиял на цены на нефть. Сырая нефть из регионов, которые обычно находятся на значительном удалении от рынков сбыта, в частности из Западной Африки, продается с большими скидками, поскольку высокие затраты на транспортировку делают ее менее привлекательной для покупателей в Азии.

Судя по всему, Саудовская Аравия значительно увеличила объемы поставок за рубеж: в этом месяце экспорт вырос примерно на 400 000 баррелей в день. Крупнейший владелец танкеров в королевстве бронирует другие суда для перевозки этой нефти.

Второй фактор, способствующий резкому росту ставок, — это смелая ставка южнокорейского судовладельца, которого поддерживает один из богатейших людей отрасли, итальянский миллиардер Джанлуиджи Апонте.

Sinokor Group приобрела и арендовала десятки судов, быстро став крупнейшим оператором очень больших нефтеналивных танкеров. По оценкам конкурирующей компании, у нее может быть до 150 судов такого типа, что составляет около 40% всего флота.

Такая концентрация собственности существенно меняет долгосрочную конкурентную структуру рынка танкеров.

www.bloomberg.com/news/newsletters/2026-02-26/oil-supertankers-become-the-hottest-commodity-with-600-gain