Новости рынков | Грузовые авиаперевозчики опасаются рисков ухода с рынка в перспективе 3-5 лет на фоне нехватки запчастей, летного состава, очередей на ремонт и исчерпания ресурсов — Ъ

Грузовые авиаперевозчики опасаются рисков ухода с рынка в перспективе трех-пяти лет на фоне острого дефицита запчастей, затяжных очередей на ремонт, исчерпания ресурсов и нехватки пилотов и технического состава. Основные проблемы и варианты их решения обсуждались на прошедшей неделе на круглом столе в Общественной палате (ОП) РФ, в котором участвовали представители авиакомпаний и регуляторов.

Всего у гражданских структур в РФ в эксплуатации находится около 100 грузовых ВС, из них около 30 принадлежат госструктурам — летно-испытательным отрядам, МЧС и др.

До 2022 года на международные авиаперевозки приходилось более 85% суммарного грузооборота российских авиаперевозчиков.

Но из-за сокращения доступных маршрутов и парка грузооборот воздушного транспорта РФ, по данным Росстата, сократился почти в пять раз, с 9,2 млрд тонно-километров (ткм) в 2021 году до 1,9 млрд ткм в 2024 году. За девять месяцев 2025 года грузооборот снизился на 6,5% год к году, до 1,25 млрд ткм. Почти 15% всех грузов перевезено в багажных отделениях самолетов группы «Аэрофлот». 

• Флот большинства перевозчиков после 2022 года представлен возрастными советскими самолетами.
• Ограничивают отрасль и неравные условия конкуренции с иностранными перевозчиками, считают участники рынка. Так, по их словам, иностранные авиакомпании без особых проблем получают разрешения на рейсы в РФ, а российские сталкиваются с рядом сложностей с согласованием зарубежных рейсов.
• Грузовые коммерческие потоки также перехватывают перевозчики из стран ближнего зарубежья: Киргизии, Узбекистана, Туркменистана, говорят представители отрасли.
• На рынке также столкнулись с дефицитом и устареванием тренажеров на Ил-96, ТУ-204 и Ил-76. Тренажер на последний тип ВС остался в единственном экземпляре в Ульяновске, и пилотам российских и зарубежных эксплуатантов Ил-76 приходится ждать очереди на его прохождение.
• Растет и дефицит летного и инженерно-технического персонала.

www.kommersant.ru/doc/8210313?tg