![Нива,рестайлинг. Нива,рестайлинг.](/uploads/2024/images/13/05/92/2024/09/11/afa33b.webp)
АвтоВАЗ показал новый дизайн Нивы — справа на фото. В рамках «масштабной модернизации» на классическом внедорожнике дневные ходовые огни заменили на белые светодиоды, раньше они были жёлтого цвета. @retailrus (https://t.me/+tvCB58LQFDw4YzRi)
Что называется, найдите 10 отличий)
Полный фарш
а фотка салона есть?
УАЗ даже светодиодными фарами не надо улучшать
motor.ru/news/niva-de-02-09-2024.htm
Норвеги тоже знают толк!
И есть даже не тюниг, а мелкосерийное производство, так проще. С ВАЗа запчасти некоторые.
Разработка новой модели легкового автомобиля обходиться в среднем в миллиард долларов.
Ладу Искру делали на готовой платформе со старыми движками и готовыми коробками и её разработка обошлась в 22 млрд.рублей.
Причём наши Гранты и Вести продаются партиями по 120 тысяч машин в год и Искра будет иметь примерно такие же продажи, а Нива Легенда меньше 30 тысяч машин в год.
Ну и чего вы хотите?
Чтобы ВАЗ вложил сто или пятьдесят миллиардов рублей в новую Ниву? И когда она окупится на нашем рынке с такими продажами? Да никогда.
Вот поэтому ВАЗ обновляет свои модели исходя из реальной ситуации на рынке и своих возможностей.
Мы ни Япония и ни Южная Корея, нас не пустят на крупные авторынки ни Европы ни США и мы ни Китай у нас нет внутреннего рынка с миллиардом потребителей.
Мы сильно ограничены в возможностях развития легкового транспорта.
Оптика это второй этап модернизации Нивы, на третьем машина получит новый двигатель.
Может надо просто там разогнать к буям 60% народу, как Маск сделал в твиттере, чтобы все нормально заработало.
Олег Каширин, ага ага))) и в угоду одному заводу платят все граждане и жители страны повышенным прайсом на авто, который растет и растёт. Вся для любимых и дорогих граждан)))
1. Это слабый мотор
2. Разделенные КПП и раздатка.
Если бы поставили немного мощнее мотор и моноблок КПП с раздаткой — это существенно улучшило бы эксплуатацию авто. ИМХО.
Iron_69,
а ей больше и низя))
у неё родные 72силы полуоси в узел завязывают.
пришлось бы ставить на подрамник,
как это умные люди и делают.
и снимать вместе с ним.
в нивьей компоновке «на верёвочках» это немонтируемо ващще.
единственным оправданием появления на свет этого уроцца служит то, што это был первый опыт.
ну не знали ищо, как это делать с несущим кузовом и «сколоть» не с чего.
в остальном это неуправляемое мертворожденное поделие должно было покинуть дороги году к 85-му. тыща девяцот.