Кардинальные изменения в парке самолетов главного российского воздушного перевозчика «Аэрофлота» должны состояться в ближайшее время: в 2026-2027 году он получит от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 18 лайнеров МС-21. И это только начало его обновления: судя по открытым источникам информации, «Аэрофлот» планирует к 2033 году довести число своих МС-21 до 200 штук, из них половину рассчитывает получить уже к 2030 году.

К настоящему времени с «Аэрофлотом» ОАК согласовала внешний вид самолета и все технические характеристики. Два опытных МС-21 выполнили часть сертификационных полетов. Серийное производство МС-21 идет по безлитерной документации, изменения в борта будут вноситься по ходу дела.

Подготовка к массовому выпуску МС-21 идет много лет и теперь он обретает реальные черты. Для России МС-21 важен с точки зрения обеспечения ее транспортной безопасности: совершенно очевидно, что пока возобновления поставок лайнеров Boeing и Airbus в нашу страну ждать не приходится и ближайшие несколько лет они вряд ли будут.

Холдинг «Селигдар» значительно прирастил запасы Рябинового месторождения, эксплуатируемого открытым способом с последующей переработкой руды на золотоизвлекательной фабрике (запущена в 2017 году). Добыча золота на нем превышает 2,7 тонн в год.

Как следует из информации на сайте «Селигдара», на начало 2025 года запасы Рябинового месторождения составляли 3,8 тонн (по российской классификации) и в целом за прошлый год они были расширены на 12,8 тонн за счет проведения геологоразведочных работ на его флангах. Также «Селигдар» получил лицензии на две примыкающие к нему перспективные площади — Федоровскую и Удачную.

В геологическом отношении Рябиновое месторождение характеризуется наличием вкрапленных и прожилково-вкрапленных руд с неравномерными концентрациями золота, колеблющимися в диапазоне 1-2 грамм на тонну. Для него характерно частое чередование оруденелых и безрудных участков разной мощности и сложной конфигурации. У промышленного оруденения нет четких границ и оконтурить рудные залежи удалось по данным опробования.

Министерство финансов США разрешило до 18 мая проведение операций по перевозке и продаже российских нефти и нефтепродуктов, загруженных на корабли до 17 апреля. Вроде бы пустячок, а очень приятный.

Под послабление попадало 100 млн баррелей или примерно 14 млн тонн черного золота из нашей страны. Для сравнения, в 2025 году в России было добыто 511,5 млн тонн.

Санкции против отечественной нефти были приостановлены в середине марта для стабилизации цен на глобальном рынке, резко подскочившими из-за противостояния США с Ираном и закрытия последние Ормузского пролива — главного пути для транспортировки нефти из региона Персидского залива.

Из-за боевых действий обвалился экспорт нефти из Саудовской Аравии, Омана, Катара, Кувейта, Ирака. Вывезти ее можно через порты Саудовской Аравии, но вот незадача — грузовых железных дорог с побережья Персидского залива к Красному морю нет, Трансаравийскую магистраль то ли находится в стадии проектирования, то ли в самом начале строительства.

Никакого трубопровода между Персидским заливом и Красным морем нет, возить нефть на машинах будет чрезвычайно накладно (и столько автоцистерн нет).

Применение искусственного интеллекта может изменить практически все области жизни современного общества, и металлургия не станет исключением — такой тезис следует из интервью президента «Норильского никеля» Владимира Потанина, данного в телевизионной программе «Вести». Рассказывая о роли искусственного интеллекта, он привел примеры, наглядно показывающие, какие преобразования тот вносит в деятельность компании.

Прежде всего стоит отметить использование MetalGPT — разработанную инженерами «Норильского никеля» большую языковую модель с открытым исходным кодом, обученную для работы профессиональными техническими терминами и разветвленными технологическими цепочками.

Ее информационной базой стало свыше 1 млн документов — проектной и строительной документации, научно-исследовательских отчетов, инструкций, научно-технических книг и др. Благодаря им MetalGPT формирует целостный языковой слой для решения различных задач, начиная от инженерных и заканчивая корпоративными, с необходимыми уровнем качества.

За первые два месяца текущего года пассажиропоток отечественных авиакомпаний, по данным Росавиации, увеличился на 0,3%, причем на международных рейсах он подскочил на 5,8%.

Это свидетельствует о хорошей динамике после противоречивых итогов 2025 года: тогда воздушные перевозки уменьшились на 2,5% до 108,8 млн человек, из них внутренние рейсы — на 3,8% до 81,4 млн человек, заграничные — поднялись на 1,6% до 27,4 млн человек.

В 2026 году пассажиропоток ожидается Росавиацией на уровне 110,4 млн человек и в принципе подобный сценарий может получить подтверждение в жизни вследствие действия ряда факторов. Среди них — выстраивание новой архитектуры перевозок, субсидирование внутренних маршрутов и реализация проектов по развитию авиапортовой инфраструктуры.

Вместе с тем будет усиливаться значение курса отечественных авиакомпаний на обновление летного парка. Он обусловлен отсутствием у них возможностей для закупок иностранных лайнеров и постепенным старением имеющихся у них машин, требующим увеличения числа и продолжительности технического обслуживания и ремонта, проведение проверок, не считая необходимости замены запасных частей, поставки которых из-за границы прекращены.

Цены на карбонат лития на глобальном рынке идут вверх и сейчас находятся около 25 тыс. долларов за тонну. Причин их подъему несколько. Во-первых, налицо стабильный спрос на системы накопления электроэнергии (для сглаживания локальных дефицитов в сетях и обеспечения работы центров обработки данных для искусственного интеллекта), усиливший заказы на литий в 2025 году на 50-70% (в зависимости от их типа) и могущий оказаться не меньше в 2026 году.

Во-вторых, увеличивается выпуск литий-ионных аккумуляторов для электронных устройств и электромобилей и в-третьих, развивается производство последних, несмотря на ослабление их поддержки в США и Китае.

В-четвертых, налицо ограниченное предложение лития (вследствие закрытия ряда рудников в недавний период спада цен), способное в 2026 году перевести мировой рынок из избытка в дефицит, который может составить до 30 тыс. тонн, подталкивая тем самым цены вверх.

Это в свою очередь активизировало проекты создания новых предприятий по добыче и переработке литиевого сырья и среди них стоит выделить планы группы «Ареал» по строительству гидрометаллургического завода. Сырьем для него будет служить концентрат с Тастыгского месторождения (Тува).

Представители правительств США и Ирана провели переговоры, призванные положить конец их боевому противостоянию, вызвавшему негативные последствия для всей глобальной экономики. Они завершились ничем — позиции у обоих сторон жесткие и просто так идти на уступки никто из них не согласился.

На фоне ударов, наносимых друг другу участниками конфликта, происходят тектонические процессы, меняющие структуры рынков товаров, в торговле которыми активную роль играют государства Персидского залива. Среди них — золото, операции с ним совершаются в ОАЭ, являющихся одним из трех мировых «ядер» торговли наряду с Великобританией и Китаем.

Сделки с желтым металлом ведутся в Dubai Multi Commodities Centre (DMCC), представляющую собой свободную экономическую зону, созданную в 2002 году для привлечения предпринимателей, занимающихся куплей и продажей сырьевых товаров. Через три года DMCC запустил Dubai Gold & Commodities Exchange.

За прошедшие десятилетия DMCC довел свою долю в глобальном обороте золота до 20% и в 2025 году объем прошедшего через него металла можно оценить в пределах 135-150 млрд долларов.

Власти Индонезии определились с квотами на добычу никелевых руд — их суммарная величина в 2026 году может составить 190-200 млн тонн (в пересчете на чистый металл).

В минувшем году квоты достигали 379 млн тонн, потом правительство Индонезии решило их пересмотреть и допускало снижение до 260-270 млн тонн, желая тем самым стабилизировать доходы государственного бюджета, которые в значительной мере зависят от экспорта никеля и иных металлов. Заодно оно хочет усилить защиту окружающей природной среды, сильно страдающей от функционирования многочисленных карьеров.

Цены на никель на London Metal Exchange последние пару лет находились в диапазоне 14,5-15,7 тыс. долларов и стали расти только в конце 2025 года именно под влиянием новостей о пересмотре квот на добычу руд в Индонезии и сегодня находятся выше 17 тыс. долларов.

В нынешнем году в Индонезии вступил в силу новый порядок валютного регулирования: теперь экспортеры должны держать 100% выручки в государственных банках в течение минимум одного года, конвертации их в рупии ограничена 50% от величины поступлений.

Котировки палладий на мировых биржевых площадках находятся в районе 1,5 тыс. долларов за тройскую унцию, словно отдыхая после недавнего ралли, приведшего в январе 2026 года к пробивке отметки 2,1 тыс. долларов (впервые с 2022 года).

На глобальном рынке палладия сейчас воцарилось затишье на фоне скачков цен на природный газ, нефть и алюминий, вызванных противостоянием между Ираном и США с их союзниками. Эта тишина обманчива и скоро на нем может разразиться шторм, связанный с ожидаемым введением правительством США таможенной пошлины против ввоза палладия из России.

Его планы вызвали серьезное беспокойство у автомобильных компаний, сосредоточенных на Среднем Западе США. Традиционно он считается аграрным регионом, в действительности, на нем находится большое число предприятий, принадлежащих General Motors и Ford Motor, не считая их азиатских и европейских конкурентов. Пока на уровне их менеджмента идут обсуждения по поводу возможных источников закупок палладия вне России, тем не менее нельзя исключать и открытых обращений к властям США с просьбой повременить.

Цены на золото на ведущих биржевых площадках, шедшие последние три недели вниз и приблизившиеся к отметке 4,4 тыс. долларов за тройскую унцию, теперь стараются снова выйти на уровень в 5 тыс. долларов.

Против золота ранее играла активизация интересов инвесторов к нефти, резко подорожавшей из-за конфликта между Ираном и США с их союзниками. Это в свою очередь вызвало прогнозы о раскручивании инфляции в странах, зависимых от импорта нефти и возможном повышении их центральными банками процентных ставок. Как следствие, золото стало выглядеть менее интересным по сравнению с долларом, государственными облигациями и акциями нефтегазовых компаний.

Масла в огонь подлили новости о продаже в ОАЭ золота со скидками из-за невозможности его вывезти воздушным путем — подавляющее большинство рейсов пассажирских самолетов, в грузовых отсеках которых перевозится золото, отменены.

Тем не менее в последние дни золото стало дорожать и тому есть причины: цены на нефть опустились ниже 100 долларов за баррель и ряд инвесторов стали исходить из совершенно иных сценариев развития событий, нежели раньше — в случае продолжения конфликта нельзя исключать прекращения торговли золотом в ОАЭ.