Жизнь порой преподносит сюрпризы и ядерная энергетика является наглядным тому подтверждением: после двух прошумевших на весь мир аварий на атомных электростанциях, на Чернобыльской в 1986 году и «Фукусима-1» в 2011 году, казалось, на ней можно поставить крест — они сильно напугали и политиков, и общественность, зато строительство солнечных и ветровых электростанций сулило экологически чистый ток без угрозы радиоактивного заражения, тут еще водород на подходе…

Реальность опровергла смелые ожидания и оптимистичные прогнозы — правительство Бельгии приняло решение о прекращении демонтажа двух атомных электростанций, и ведет переговоры с их оператором Engie о передаче в собственность государства. Их хотели остановить еще в прошлом году, затем парламент страны принял решение об отмене их ликвидации и продления срока их эксплуатации до 2035 года. В качестве обоснования столь неординарного шага, противоречащего зеленому курсу Европейского Союза, названа опасность повторения энергетического кризиса 2022 года (хотя вообще-то он разразился в 2020 году и выразился в числе прочего в бездействии ветряков из-за штиля и обледенения в последующие зимы).

Власти Европейского Союза обсуждают очередной пакет санкций против России, предусматривающий отказ от импорта из нее меди и платины. Принять его могут уже в феврале и по замыслу европейских чиновников он должен нанести сильный удар по отечественной цветной металлургии.

На самом деле нужного эффекта он может не возыметь. Поставки меди и платины из России в Европейский Союз давно идут вниз и сейчас находятся на минимумах. Заменить их теоретически можно, но тут зарыто несколько «собачек».

Во-первых, производство меди в непосредственно самом Европейском Союзе давно не удовлетворяет спрос и недостающие объемы ввозятся из-за границы. Платина же в Европейском Союзе почти не выпускается.

Во-вторых, поставщики из Африки, Северной и Южной Америки при всем их желании в короткие сроки не смогут нарастить отгрузки – они «скованы» действующими контрактами и производство любого металла имеет определенные технологические особенности, проигнорировать которые не удастся.

Европейская комиссия не включила российский никель в 19-й пакет санкций против нашей страны, который она намерена ввести в действие в скором времени.

В общем-то ее «доброжелательное» отношение к никелю, выпускаемому в нашей стране, выглядит вполне закономерным с экономической точки зрения — никель в Европейском Союзе почти не производится и его приходится импортировать.

В то же время, согласно статистической информации ассоциации World Stainless, выплавка нержавеющей стали в Европе (включая Европейский Союз), в первой половине 2025 года выросла на 1,9% (к уровню аналогичного периода 2024 года) почти до 3,3 млн тонн, и значительная часть этого объема представлена 300-й серией, содержащей никель. Также в Европейском Союзе никель используется для производства жаропрочных сплавов для двигателестроения, для нанесения гальванических покрытий и т.д.

Выпуск же никеля в мире, казалось бы, способен удовлетворить спрос на него в Европейском Союзе: по данным International Nickel Study Group, в 2025 году он может увеличиться на 5,9% до 3,8 млн тонн, профицит же — на 13,8% до 198 тыс. тонн из-за наращивания мощностей в Индонезии и Китае.

В 2024 году страны Европейского Союза импортировали из России титана на сумму 214,8 млн евро против 216,6 млн евро по итогам 2023 года. Лидером по закупкам выступила Франция: ввоз в нее отечественного металла увеличился на 19% до 108,6 млн евро. Ей пьедестал почета уступила Германия, сократившая импорт титана на 18% до 77 млн евро.

Также российский титан приобретали и другие государства, входящие в состав Европейского Союза, например, в Испанию его было поставлено на сумму 11,2 млн евро, в Бельгию — на 8,1 млн евро, в Италию — на 3,5 млн евро.

В натуральном же выражении завоз титана в Европейский Союз в минувшем году можно оценить в районе 4,7 тыс. тонн.

Сохранение импорта отечественного титана в Европейский Союз на фоне ситуации вокруг России выглядит неудивительным. Во-первых, власти Европейского Союза никаких санкций против продаж титана из нашей страны не вводили.

Во-вторых, европейский авиастроительный концерн Airbus, заявивший в декабре 2022 года об отказе от приобретения титана в России, действовал по собственному усмотрению исходя из собственного понимания политической конъюнктуры.

Автомобильная индустрия Европейского Союза переживает далеко не лучшие времена: регистрация новых машин в 2024 году увеличилась на ничтожные 0,8% до 10,6 млн штук, из них электромобилей рухнула на 5,9% до 1,4 млн штук, тогда как гибридных машин, напротив, резко рванула вверх — на 20,9% до 3,3 млн штук, сообщается в материалах European Automobile Manufacturers’ Association.

Вышеперечисленные цифры показывают серьезную тенденцию – спрос на электромобили в Европейском Союзе стагнирует, жестко давя на их производство. Она обусловлена сокращением его членами (прежде всего Германией и Францией) субсидий на продажи электромобилей (из-за раздувающих дефицитов их бюджетов) и сохраняющейся их дороговизной для многих потенциальных покупателей.

В 2025 году подобная ситуация имеет большие шансы на продолжение и может привести к значительному уменьшению выпуска и сбыта электромобилей в Европейском Союзе, которое вряд ли компенсирует их импорт из Китая. Оно в свою очередь позволит поддержать заказы на катализаторы, сохранив тем самым стабильное потребление палладия в Европейском Союзе и стимулируя его подорожание.

Международный гигант Rio Tinto подписал с Vargas, Fortum, Mitsubishi и Finnish Industry Investment соглашение о реализации проекта по созданию в Финляндии предприятия по производству первичного алюминия с низким углеродным следом.

В соответствии с достигнутыми договоренностями Rio Tinto, Vargas, Mitsubishi и Finnish Industry Investment будут финансировать проект, Fortum обеспечит его электроэнергией. Для его претворения в жизнь создана компания Arctial, которая разработает технико-экономическое обоснование, ей же Rio Tinto предоставит электролизеры AP60, отличающиеся малыми объемами выбросов парниковых газов в атмосферу.

Подготовленное технико-экономическое обоснование должно дать Rio Tinto и его партнерам основу для принятия финального решения о строительстве алюминиевого завода — он может стать первым подобным предприятием, сооруженным в Европе более чем за 30 лет. Алюминиевый завод будет ежегодно потреблять приблизительно 7 тераватт-часов электроэнергии в год, получая его с электростанций Fortum, работающих на силе воды и света.