КАМАЗ акции

Сергей Соколов,

63 руб, хотя возможно и 50 руб.
Так как дивы за 2024г вряд-ли будут

ВНИЗ
ЦЕЛЬ — 75 руб

Компания представила отчетность за l полугодие 2024 г. по МСФО. Основные результаты:
— Выручка: 187,6 млрд руб. (+12,5% г/г)
— EBITDA: 20,1 млрд руб. (-4% г/г)
— Рентабельность по EBITDA: 10,7% (-1,9 п.п. за год)
— Чистая прибыль: 3,7 млрд руб. (-3,7х)
— Чистый долг: 78,4 млрд руб. (-5,5% к концу прошлого года)
-Чистый долг/EBITDA: 2,3х (против 2,4х на конец прошлого года)

Выручка компании приросла более скромным темпом, чем по итогам прошлого года (+27%). Драйверами остаются сегмент автобусов и электробусов (+60% г/г, до 15% выручки) ввиду активной реализации госпрограмм по модернизации общественного транспорта и сегмент комплектующих (в 5 раз г/г, до 9% выручки), отражающий повышенный спрос, в том числе в рамках госзаказа. В то время как выручка основного сегмента – грузовых автомобилей – просела на 1% г/г и составила 57% от общей. Такая ее динамика отчасти объясняется эффектом высокой базы (продажи неплохо выросли в прошлом году, на 12,7%) и насыщением рынка грузовиков (-3,6% г/г в I п. 2024 г., по данным Автостата), а также ограниченностью производственных мощностей и, вероятно, по-прежнему высокой зависимостью от импортных компонентов для ряда моделей. По этим причинам компания не смогла в полной мере воспользоваться прошлогодним ростом российского рынка грузовиков на 71%.

«В перспективе на 2026 год мы уже сейчас думаем о локализации двигателей, коробки передач, что является наиболее дорогим сложным и ключевым моментом в стратегии импортозамещения», — сообщил коммерческий директор компании Максим Златокрылец в интервью журналу «За рулем».

«Мы понимаем, что, возможно, имеет смысл строить завод по производству двигателей, который будет предлагать двигатели не только для марки „Москвич“, но и будет также предлагать их другим российским автомобильным заводам. Как это сделано, например, в Китае. Производство двигателей рентабельно от 200 тысяч штук в год», — добавил он.

КАМАЗ также увеличивает объёмы производства автомобилей поколения К5. С января 2024 года выпущено почти 3,2 тыс. автомобилей КАМАЗ-54901. Также к этому дню на главном сборочном конвейере автомобильного завода собрано 18 единиц КАМАЗ-54902. Заказ на эту модель до конца года составляет более 2 тысяч единиц. Кроме того, собраны первые пять автомобилей КАМАЗ-65658, на этапе испытаний – тяжёлый полноприводный самосвал КАМАЗ-65959.

Учитывая дальнейший рост объёмов производства автомобилей К5, на автомобильном заводе «КАМАЗа» ведётся масштабная модернизация – производительность участка сборки кабин должна увеличиться в три раза. Этой весной он был переименован в цех сборки кабин К5 и в ближайшие два года станет новым высокоэффективным производством.

t.me/pao_kamaz/8779

Продажи грузовых автомобилей в России по итогам семи месяцев 2024 года сократились на 5,2%, составив 71,9 тыс. штук, сообщает «Автостат». В июле снижение составило 13,3% год к году, до 11,4 тыс. штук, но этот показатель был на 6,1% выше июньского.

По данным КамАЗа, рынок тяжелых грузовиков продолжает снижаться. Прогнозируется, что к концу года будет продано 105–115 тыс. грузовиков, что на 15–22% меньше по сравнению с рекордным 2023 годом. Компания указывает на насыщение сегмента, большие склады техники и высокие процентные ставки как на основные причины падения.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting объясняет прирост в месячном выражении большим числом рабочих дней и ожиданием повышения ставки ЦБ. Однако он отмечает, что август традиционно является спокойным месяцем по спросу, а восстановление активности ожидается в сентябре.

На рынок грузовиков также влияют курс юаня, ставка ЦБ и налоги. Повышение утилизационного сбора на 1 млн рублей за седельные тягачи может активизировать спрос, но в целом рынок может упасть ниже прошлогодних показателей.

Согласно сообщению Минпромторга РФ, продажи новых автомобилей в России за январь-июль 2024 года увеличились на 58% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, достигнув 1 003 103 единиц.

Рынок автомобилей, произведенных в РФ, составил 442 818 штук, что на 34% больше по сравнению с прошлым годом. Продажи новых легковых автомобилей выросли на 69%, достигнув 848,3 тысяч единиц, а рынок легких коммерческих автомобилей увеличился на 41%, до 71,9 тысяч единиц.

Несмотря на общий рост, продажи грузовиков снизились на 5%, составив 70,5 тысяч единиц, а продажи автобусов выросли на 16%, достигнув 12,3 тысяч единиц.

В июле 2024 года рынок новых автотранспортных средств вырос на 35% в годовом выражении, достигнув 158,4 тысяч автомобилей. Продажи новых легковых автомобилей выросли на 41% до 134,3 тысяч единиц, а продажи легких коммерческих автомобилей составили 11,3 тысячи единиц, увеличившись на 41%. Рынок грузовиков в июле снизился на 13% в годовом выражении, но вырос на 6% по сравнению с июнем 2024 года, достигнув 11,2 тысяч штук. Продажи автобусов в июле увеличились на 26% по сравнению с июлем 2023 года, составив 1,6 тысяч единиц.

🚗#KMAZ #LONG

🔼На позапрошлой сессии произошел возврат выше желтой среднесрочной линии тренда, берущей начало с сентября 2022 года.

🤔Также на последней волне падения с 22 июля объёмов существенно меньше, что говорит о неустойчивости движения.

☄️Поэтому на ретесте от уровня желтой линии можно откупать с целью проверки снизу вверх зеленой контрендовой линии (141,5).

🤓О более существенном движении вверх можно рассуждать после закрепления над зеленой линией (выше 141,5), а пока лучше отрабатывать уровни между желтой и зеленой линией.

🖥План действий

✏️ЛОНГ — 136,2 (желтая линия).

✔️Цель — 141,5 (зеленая линия).

❌Стоп — закрытие дня ниже желтой линии (136,2) равно продаже актива на открытии следующего дня.

✏️Обратный откуп — 114 (горизонтальный уровень).

НЕ ИИР