| Число акций ао | 707 млн |
| Номинал ао | 50 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 51,3 млрд |
| Выручка | 382,1 млрд |
| EBITDA | -4,0 млрд |
| Прибыль | -42,7 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -1,2 |
| P/S | 0,1 |
| P/BV | 1,0 |
| EV/EBITDA | -66,3 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| КАМАЗ Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |

ПАО «КАМАЗ» приняло участие в конференции «СПГ топливо в грузоперевозках. Возможности. Эффективность. Перспективы», организованной ПАО «НОВАТЭК», крупнейшим независимым производителем природного газа в России. На площадке мероприятия, состоявшегося 23 апреля в Москве, был представлен седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ.
Представители ПАО «НОВАТЭК» выступили с докладами, в которых подробно раскрыли экономический и технический потенциал сжиженного природного газа. Эксперты объяснили природу СПГ, описали всю цепочку поставок до КриоАЗС и устройство криобака, сделав акцент на значительной топливной экономии для перевозчиков. Отдельные блоки программы были посвящены безопасности эксплуатации и ключевым отличиям СПГ от других видов топлива, а также развитию проекта и сети КриоАЗС.
После чего прошла презентация флагманского КАМАЗа-54901 поколения К5 на СПГ. Спикер рассказал о работе тестового парка газомоторных тягачей КАМАЗ, который позволяет компаниям перед покупкой оценить эффективность машин в реальных условиях, а также осветил широкую географию продаж и готовность сервисной сети автогиганта к обслуживанию СПГ-автомобилей по всей стране. Сегодня на дорогах России курсируют уже свыше 2,1 тыс. тягачей КАМАЗ, работающих на СПГ.
В России подготовили новую стратегию развития автопрома, которая сейчас проходит согласование в правительстве. В документе планируется пересмотреть подход к развитию отрасли с учетом геополитики, технологического суверенитета и поддержки национальных производителей.
По словам участников рынка, акцент сделают на создании собственных платформенных решений, расширении производственных объединений и новых механизмах господдержки. Предполагается, что к 2035 году российский авторынок может вырасти до 2,5–2,8 млн автомобилей.
Отдельное внимание уделят грузовому сегменту. Эксперты считают, что в ближайшие годы выбор на этом рынке будет ограниченным, а основная ставка будет сделана на российских производителей. Это может поддержать отрасль, но одновременно снизить уровень конкуренции.
В Минпромторге подтвердили, что стратегия до 2035 года действительно обновляется. В ведомстве заявили, что цель документа — обеспечить граждан, бизнес и муниципалитеты доступной и качественной отечественной автотехникой.

КАМАЗ МСФО 2025 г.: выручка ₽382,1 млрд (-2,9% г/г), чистый убыток ₽43,0 млрд (против прибыли ₽732 млн годом ранее)

e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=33&type=4

Камаз до конца года планирует выпустить ограниченную партию новых туристических автобусов, а их серийное производство намечено на 2027 год. Флагманская машина линейки А5 полностью спроектирована конструкторами камского автогиганта, оснащена двигателем на газомоторном топливе и собирается из отечественных комплектующих.
в автобусе установлены шесть газовых баллонов, которые обеспечивают 500 км пробега без заправки. При этом топливный отсек позволяет расширить запас газа до восьми баллонов, а дистанцию – до 650 километров. Мощность двигателя составляет 320 лошадиных сил.
Пассажировместимость автобуса составляет 47 пассажиров. В салоне имеются встроенный санузел, холодильник, монитор для просмотра кинофильмов, багажник для ручной клади на 10 килограммов и место для отдыха шофера.
Рынок новых тяжелых грузовиков в России в 2026 году, скорее всего, не выйдет из стагнации. По оценкам экспертов, продажи останутся в диапазоне 45–60 тыс. машин, то есть примерно на уровне прошлого года. Предпосылок для уверенного восстановления спроса участники рынка пока не видят.
Главными сдерживающими факторами остаются высокие ставки по кредитам и лизингу, рост цен на технику, увеличение утилизационного сбора, а также большие запасы китайских грузовиков на рынке. Дополнительное давление оказывают ограничения по ряду моделей китайских брендов, которые затронули важную часть предложения.
Спрос сдерживает и ситуация в смежных отраслях. В логистике заметного роста не ожидается, а в строительстве активность поддерживается в основном инфраструктурными проектами. При этом потребность в обновлении автопарка у перевозчиков сохраняется, но уровень ставок на перевозки зачастую покрывает только текущие расходы и не оставляет ресурсов на развитие.
По итогам первого квартала ситуация остается слабой. Продажи новых тяжелых грузовиков сократились на 30% год к году, до 8,93 тыс. штук. КамАЗ сохранил лидерство на рынке, хотя и его продажи снизились на 10%, до 3,1 тыс. машин. У ряда других крупных брендов падение оказалось еще более заметным.
Продажи тяжелых грузовиков (HCV свыше 16 т) по итогам января-марта 2026 года сократились на 30% г/г до 8932 шт — Сергей Целиков, Автостат.
У Камаза 35% рынка, за 3 мес он реализовал 3,1 тыс авто (-10% г/г).
Продажи седельных тягачей снизились на 34,6% до 3056 ед.
Почти две трети рынка HCV (64,7%) пришлось на технику российского производства.
t.me/sergtselikov
«Слабые перспективы роста рынка и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от руководства компании принять необходимые меры», — говорится в сообщении автопроизводителя.КАМАЗ сообщил о снижении продаж грузовиков на 40% г/г.

«Я бы хотел поблагодарить вас и весь трудовой коллектив, руководство „Камаза“ за то, что, несмотря на известные сложности, которые возникают по известным нам причинам, все-таки „Камаз“ твердо стоит на ногах, развивается», — заявил Путин.
Объем рынка тяжелых грузовиков в России по итогам 2026 года, по прогнозам «Камаза», составит 45-50 тыс. единиц. Об этом сообщил журналистам глава компании Сергей Когогин в кулуарах съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), который проходит в Национальном центре «Россия».
Источник: tass.ru/ekonomika/26907541