КАМАЗ акции

Крупнейший российский производитель грузовиков «Камаз» запускает волну массовых увольнений из-за падения спроса и убытков, которые по итогам прошлого года превысили 40 млрд рублей.

Как сообщает Mash, в апреле работы лишились 500 сотрудников предприяти, в мае — еще 1,5 тысячи. Ряду сотрудников логистического центра «Камаза» сократили оклад на треть, а с июня для них же введут 4-дневку.

Некоторых работников заставляют уходить в отпуск за свой счёт, пишет Mash. Также на два часа сократили ночные смены, чтобы уменьшить расходы на зарплаты.

По итогам прошлого года «Камаз» получили 43 млрд рублей чистого убытка — впервые с 2019 года. Продажи грузовиков «Камаза», по данным «Автосата», упали на 16%, до 14,5 тысячи единиц, а в целом рынок грузовых автомобилей сжался вдвое 

В прошлом году из-за падения спроса «Камаз» с августа по ноябрь работал в режиме 4-дневной рабочей недели. В апреле компания сообщила, что вновь может перейти на 4-дневку из-за падения продаж тяжелых грузовиков на 40% в начале года.

За первые три месяца 2026 года в России на покупку новых коммерческих автомобилей потратили 153,8 млрд рублей. Это на 30% меньше, чем за январь–март прошлого года, следует из совместного исследования «Газпромбанк автолизинга» и агентства «Автостат».

Снижение затрат отражает охлаждение рынка коммерческого транспорта. На спрос давят высокая стоимость кредитов и лизинга, осторожность бизнеса в обновлении автопарков, а также общее замедление деловой активности в ряде отраслей.

В сегменте грузовых автомобилей российские бренды опередили китайских производителей по объему расходов. На отечественные марки пришлось 52,7 млрд рублей, или 51% всех затрат на новые грузовики.

Китайские бренды, напротив, сократили свою долю. Если ранее на них приходилось 52% трат в сегменте, то теперь показатель снизился до 41%. За первый квартал на покупку китайских грузовиков в России направили 42,4 млрд рублей.

Таким образом, рынок новых коммерческих автомобилей не только сократился в денежном выражении, но и изменил структуру спроса: российские производители укрепили позиции в грузовом сегменте, тогда как доля китайских брендов заметно снизилась.

Руководство ПАО «КАМАЗ» пересмотрело график летнего корпоративного отпуска на 2026 год, сократив его длительность с трёх недель до двух. Основной этап отдыха сотрудников компании пройдёт с 13 по 26 июля.

Решение о корректировке дат корпоративного отпуска принято на фоне увеличения заказов, связанных с расширением продаж автомобилей нового модельного К5, спрос на которые стабильно растет.

Изначально летний корпоративный отпуск в 2026 году был утверждён в количестве 21 календарного дня в период с 6 по 26 июля.

kamaz.ru/press/releases/kamaz_sokratil_prodolzhitelnost_korporativnogo_letnego_otpuska/

«Камаз» (1,5 тыс. шт.), FAW (311), Sitrak (297), Shacman (211), MAZ (206 шт.).

На заводе Камаза в Набережных Челнах разрабатывается бронетранспортер, его производство начнется, поскольку имеющийся БТР устарел. Об этом сообщил генеральный директор ПАО Камаз Сергей Когогин.

Машину поднимут и начнут испытывать в 2026 году, а в 2027 году планируется выпустить опытную партию. 


Источник: tass.ru/ekonomika/27318301

КАМАЗ РСБУ 1кв 2026г:

📉Выручка ₽49,42 млрд (-14,7% г/г)
📉Убыток ₽9,18 млрд против убытка ₽12,46 млрд годом ранее

«Мы уверены, что добьемся результатов очень хороших», — сказал он.

АвтоВАЗ, Группа ГАЗ и Камаз предложили изменить действующую систему начисления баллов локализации автомобилей за НИОКР. Соответствующее письмо, направленное Денису Мантурову, предполагает донастройку механизма так, чтобы он в большей степени учитывал реальные вложения предприятий в разработки и меньше позволял формально набирать высокие баллы.

Автоконцерны считают, что нынешняя система стимулирует не тех игроков, которых нужно поддерживать в первую очередь. По их оценке, отдельные новые проекты получают максимальные баллы за НИОКР еще до выхода на полноценное массовое производство, что искажает конкуренцию на рынке и ослабляет позиции национальных производителей.

В письме предлагается повысить максимальное количество баллов за НИОКР с 1000 до 1500, а также ввести понижающие коэффициенты в зависимости от объема фактических вложений. Например, если компания тратит на НИОКР менее 700 млн рублей в год, начисляемые баллы должны существенно снижаться. Таким образом, система должна сильнее привязываться к масштабу инвестиций, а не только к формальным параметрам.

ПАО «КАМАЗ» приняло участие в конференции «СПГ топливо в грузоперевозках. Возможности. Эффективность. Перспективы», организованной ПАО «НОВАТЭК», крупнейшим независимым производителем природного газа в России. На площадке мероприятия, состоявшегося 23 апреля в Москве, был представлен седельный тягач КАМАЗ-54901 на СПГ.

Представители ПАО «НОВАТЭК» выступили с докладами, в которых подробно раскрыли экономический и технический потенциал сжиженного природного газа. Эксперты объяснили природу СПГ, описали всю цепочку поставок до КриоАЗС и устройство криобака, сделав акцент на значительной топливной экономии для перевозчиков. Отдельные блоки программы были посвящены безопасности эксплуатации и ключевым отличиям СПГ от других видов топлива, а также развитию проекта и сети КриоАЗС.

После чего прошла презентация флагманского КАМАЗа-54901 поколения К5 на СПГ. Спикер рассказал о работе тестового парка газомоторных тягачей КАМАЗ, который позволяет компаниям перед покупкой оценить эффективность машин в реальных условиях, а также осветил широкую географию продаж и готовность сервисной сети автогиганта к обслуживанию СПГ-автомобилей по всей стране. Сегодня на дорогах России курсируют уже свыше 2,1 тыс. тягачей КАМАЗ, работающих на СПГ.

В России подготовили новую стратегию развития автопрома, которая сейчас проходит согласование в правительстве. В документе планируется пересмотреть подход к развитию отрасли с учетом геополитики, технологического суверенитета и поддержки национальных производителей.

По словам участников рынка, акцент сделают на создании собственных платформенных решений, расширении производственных объединений и новых механизмах господдержки. Предполагается, что к 2035 году российский авторынок может вырасти до 2,5–2,8 млн автомобилей.

Отдельное внимание уделят грузовому сегменту. Эксперты считают, что в ближайшие годы выбор на этом рынке будет ограниченным, а основная ставка будет сделана на российских производителей. Это может поддержать отрасль, но одновременно снизить уровень конкуренции.

В Минпромторге подтвердили, что стратегия до 2035 года действительно обновляется. В ведомстве заявили, что цель документа — обеспечить граждан, бизнес и муниципалитеты доступной и качественной отечественной автотехникой.