Новости рынков | Основатель Делимобиля Винценцо Трани: После стабилизации геополитической ситуации стоимость компании будет не меньше чем в 5-7 раз выше текущего уровня — интервью РБК

21 мая 2025, 11:06
|
Nordstream

Президент Итало-российской торговой палаты Венченцо Трани в интервью РБК:

Политические связи основаны на бизнесе. Чем сильнее будет бизнес, тем лучше будут эти связи
Европа имеет сильную зависимость от США
Итальянские компании надеялись на сильные и быстрые изменения. Так продолжается и сейчас
Состояние российско-итальянского экономического сотрудничества — одним словом — «ужасно». Между Италией и Россией исторически было доверие — сейчас этого доверия нет. Российское правительство и бизнесмены больше не доверяют правительству Италии и бизнесу.
Около 30% наших компаний ушли с российского рынка, 70% остались.
Итальянский бизнес в России в основном был связан с сельским хозяйством, оборудованием, пищевой промышленностью, немного автомобильной промышленности
Многие себя спрашивают, стоит все-таки оставаться еще или нет. Потому что те, кто ушел в 2022–2023 годах, зафиксировали свои убытки и сейчас больше об этом не думают.
Немецкий и французский бизнес, который уходил из России, выходил на других условиях. Большинство крупных компаний из Германии делали инвестиции в Россию с государственной страховкой Hermes (покрывает риски для бизнеса на территории стран СНГ. — РБК). А итальянские компании ушли без компенсации.
Итальянский бизнес более готов на самом деле к сложным ситуациям, где не очень понятны правила игры.
Тот факт, что у компании есть деятельность в России, является серьезным ограничением в Италии или на территории ЕС.
Итальянские банки могут просто закрывать тебе счета. Потому что они не хотят рисковать. Лично я на протяжении последних трех лет менял уже четыре банка.
Раньше экспорт из Италии в Россию оценивался в €8–9 млрд в год. Сегодня мы экспортируем около €4 млрд — мы потеряли половину.
В России есть огромные объемы итальянских денег, которые не могут вернуться в страну из-за санкций с обеих сторон.
Большинство итальянских брендов, которые ушли, принадлежат не итальянцам, а, например, французским компаниям LVMH или Kering.
Если магазины Prada снова откроются, клиенты точно будут. Но такого же количества покупателей, как раньше, может не быть — клиент узнал, что есть другой бренд, который не уходил с рынка, в том числе среди итальянских.
Сегодня в Москве вы найдете абсолютно все, любой бренд, даже Ferrari Purosangue. Вопрос только в стоимости.
Адаптация и скорость — это характеристика русского бизнеса, которую я очень уважаю.
Мой бизнес — финансы и каршеринг. Соответственно, я не собирался никогда выйти из этих рамок, потому что я понимаю, что не могу создать качество.
Любой актив всегда можно продать, если есть хорошее предложение. Но хороших предложений не было, особенно после 2022 года, были только ужасные.
Я никогда не создавал компании с целью перепродажи. Я инвестировал в каршеринг десять лет назад и хочу оставаться владельцем этого бизнеса. Чтобы меня выгнать из этого бизнеса, нужно дать мне очень много денег.
«Делимобиль» — это компания, в которую мы много инвестировали и инвестируем. У IPO, которое мы провели в феврале 2024-го, была цель — cash in. От этих инвестиций мы и ожидаем отдачи.
После стабилизации, я надеюсь, геополитической ситуации стоимость компании будет не меньше чем в пять-семь раз выше текущего уровня. Именно по этой причине я не вышел из бизнеса
Нам нужны ликвидные автомобили, которые мы сможем продавать после шести лет.
Мы очень бы хотели развиваться, в том числе с Lada. Но есть вопросы по соотношению тех самых факторов «качество-цена-бренд». Lada — автомобиль очень хорошего качества, но остается вопрос цены...
Я здесь уже 25 лет и планирую здесь остаться очень надолго. Я всегда говорю, что, пока меня не выгоняют, я отсюда не уеду.