Идея инвестирования в Биткойн за последнее десятилетие стала одним из магистральных направлений как для венчурного капитала, так и для институциональных инвесторов. С 2015 года курс BTC вырос с $300 до $105 000 (на конец октября 2025 года), что соответствует впечатляющему среднегодовому темпу роста (CAGR) около 74 %. Развитие институционального инвестирования, формирование регуляторной базы и эволюция крипто инфраструктуры создали условия для появления крупных публичных компаний, занимающихся добычей биткойна. Акции этих компаний стали новой формой участия в криптоэкономике — альтернативой прямому владению биткойном, обеспечивающей более высокий потенциал доходности за счёт операционного рычага.
С начала 2025 года акции майнеров демонстрировали доходность от +12 % до +535 %, тогда как сам биткойн вырос всего на 20,7 %. Этот разрыв стал основой для переосмысления роли майнинговых компаний как «бета-актива» к биткойну — более волатильного, но потенциально более прибыльного инструмента.
Каждые четыре года в сети биткойна происходит халвинг — событие, при котором вознаграждение майнерам за добытый блок сокращается вдвое. Для одних участников рынка это сигнал к новым инвестициям, для других является испытанием устойчивости их бизнес-моделей. Халвинг неизбежно сокращает долларовые доходы майнеров, и компенсировать это снижение способен лишь стабильный, долгосрочный рост цены биткойна. Именно поэтому даты халвингов остаются ключевыми ориентирами для аналитиков и инвесторов, формирующих свои стратегии на годы вперед.
На фоне роста цен на топливо и активного продвижения электромобилей вопрос об их экономической целесообразности становится всё актуальнее. Выгоден ли переход на электротягу, если рассматривать только затраты на энергию? Попробуем ответить на этот вопрос, опираясь на реальные расчёты и текущие российские тарифы.
Расчёт затрат и экономии
Рассмотрим ключевые аспекты и выполним реальные расчёты для российских условий, фокусируясь исключительно на затратах энергии (бензин или электричество) и не затрагивая стоимость самих автомобилей и затраты на их техобслуживание и содержание. Для простоты сравнения ограничимся только расходами на энергию при равном пробеге.
Возьмём такие усреднённые параметры:
— Бензиновый автомобиль: средний расход 8 л на 100 км.
— Электромобиль: средний расход 18 кВт·ч на 100 км.
-Годовой пробег (для примера одинаковый): 20 000 км.
Тарифы на электроэнергию для зарядки: 6 руб./кВт·ч при зарядке от домашней сети (например, по ночному тарифу) и 20 руб./кВт·ч на коммерческой быстрой зарядной станции (в Москве с 2025 года городские станции стали платными, 15 руб. за 1 кВт·ч на медленных зарядках и 20 руб. на быстрых).
Дорогие подписчики,
На фоне роста индекса Nasdaq, портфель стратегии автоследования«Алгебра» удерживается вблизи исторического максимума. Ожидаю сохранение восходящего тренда в динамике портфеля. До конца года базовый сценарий предполагает прирост доходности на +10%.
По моим оценкам, вклад отдельных направлений распределится следующим образом:
+3% — длинная позиция в $LQDT;
+2% — операции с фьючерсами на природный газ ($NGZ5, $NGX5);
+5% — прирост портфеля за счёт обесценения рубля ($SiZ5).
Прогнозные значения рассчитаны с учётом весов инструментов в текущем портфеле.
В случае реализации данного сценария накопленная чистая доходность стратегии «Алгебра» за 2025 год составит около +25%. Это примерно на 10 п.п. ниже целевого ориентира на начало года, что объясняется укреплением рубля. При разработке стратегии в сценарной матрице предполагался темп его обесценения в среднем на уровне 8% годовых, тогда как текущая оценка скорректирована до 90 руб./$ к концу года (базовый сценарий в этом году предполагал обесценение до уровня 110 руб.)
Кредитный цикл в США замедляется и риск рецессии возрастает
По данным База данных ФРС (FRED), ключевые категории банковских кредитов в США с середины 2025 года демонстрируют признаки охлаждения. Потребительские кредиты снизились с $1,96 трлн в мае до $ 1,84 трлн в сентябре 2025 года. Охлаждение кредитования затронуло также промышленный сектор. Коммерческие и промышленные кредиты составляют около 2,7 трлн $, ниже пиков 2023 года (~2,9 трлн $). Кредиты на строительство и развитие стабильны у 460 млрд $, роста нет с конца 2024 года. Это редкий и тревожный сигнал: аналогичные сдвиги наблюдались перед рецессиями 2001, 2008 и 2020 годов».
Замедление кредитования является индикатором снижения готовности банков и бизнеса к риску. Когда долги растут быстрее доходов, экономика входит в позднюю фазу цикла. При ставках выше 5% обслуживание кредитов становится обременительным, что снижает инвестиции и потребление. Такое сочетание — классический предвестник спада кредитного импульса и перехода к рецессии.
Рынок природного газа, как и большинство товарных рынков, подчиняется циклическим законам развития. Цены на природный газ не движутся по прямой линии — они колеблются, образуя многолетние волны подъемов и спадов. Эти колебания отражают естественную динамику предложения, спроса и капитальных вложений в добычу природного газа и инфраструктуру его хранения и транспортировки.
На рынке природного газа США — редкое явление: «суперконтанго». Что скрывается за этим сигналом — избыток, страх страх перед зимой или начало нового цикла роста
В этой статье мы разберем природу контанго во фьючерсах на природный газ и рассмотрим его в историческом контексте последних 17 лет. Мы будем опираться только на факты и статистику — данные торгов природным газом, отчеты Управления энергетической информации США (EIA) и котировки биржевых фьючерсов, без предположений или долгосрочных прогнозов. Анализ охватит текущую ситуацию (октябрь 2025 года) — цены, запасы, экспорт СПГ — а также проследит исторические циклы «контанго — бэквордация», показывая, когда и почему рынок меняет фазу. Также мы рассмотрим, как портфельная стратегия «Алгебра» использует статистику по запасам, форму фьючерсной кривой и многолетние статистические данные, чтобы выявлять рыночные сигналы, и почему сегодняшнее суперконтанго может быть предвестником изменения конъюнктуры на рынке природного газа.