Друзья!
Проводим короткое исследование среди инвесторов про ПАО МКК «Займер».

Хотим понять, как инвесторы воспринимают компанию, сектор МФО, дивиденды, новые направления бизнеса и коммуникацию Займера с рынком.

Анкета анонимная. Ответы будут использоваться только в обобщенном виде.

Заполнение займет 3-8 минут.

Пройти анкету можно здесь:
formdesigner.ru/form/view/246022

Спасибо всем, кто найдет несколько минут и поделится мнением!

В прошлую пятницу на #smartlabonline обсудили стратегию ВТБ Мои Инвестиции на 3 квартал вместе с Алексеем Корниловым и Максимом Перлиным. На эфире успели подчеркнуть важный момент – рынок снова находится под давлением, ОФЗ заметно просели, акции тоже не радуют, а инвесторы пытаются понять, где сейчас вообще искать нормальное соотношение риска и доходности. Делимся ключевыми тезисами эфира

👉Ставка будет снижаться, но медленнее
Один из главных тезисов эфира – траектория по ключевой ставке стала менее оптимистичной – прогноз до конца года составляет 13,5%. Причина в более стимулирующей бюджетной политике и переносе достижения структурного баланса бюджета на более поздний срок. Для ЦБ это означает меньше пространства для быстрого смягчения ДКП.

То есть базовый сценарий все еще про снижение ставки, но уже без ожиданий быстрого и линейного движения вниз. Возможны паузы, а значит волатильность в длинных облигациях может сохраняться.

👉Почему фокус сместился в корпораты
На этом фоне представители ВТБ Мои Инвестиции сейчас аккуратнее смотрят на длинные ОФЗ и выделяют короткие корпоративные облигации на 2–3 года, прежде всего в рейтинговой группе АА.

Цены на металлы, которые производит Норникель привязаны к валюте, поэтому к настоящему моменту главным инструментом для компании стали облигации в юанях. Их в качестве стабилизирующего инструмента охотно покупают розничные инвесторы – как через брокерские счета, так и через УК и ПИФы.

Международные линии дают ~ 25% пассажиропотока и 40% пассажирооборота, однако значительная часть спроса формируется российскими пассажирами, поэтому валютные облигации могли бы создать дополнительный валютный риск. Отдельный фактор – лизинг (около 70% долгового портфеля). За последние годы Аэрофлот урегулировал часть обязательств перед международными лизингодателями, перевел самолеты в российский реестр и снизил долю валютного лизинга примерно с 95% до 50%.