На российском рынке продолжается самовыкорчёвывание зарубежных брендов. На этой неделе домой решили вернуться такие интернациональные гиганты как немецкий Bosch, южнокорейский LG и японский Sony, которые хоть и затянули песню о покидании нашей страны после начала СВО, но на выход не спешили. Выясняется, что всему причиной стало нежелание влетать на бабки за преждевременный разрыв договоров аренды. Но вот сроки истекли, и продавцы электроникой и бытовой техникой готовы затворить за собой дверь. 

Всего лишь до лета осталось доработать в России специализированным магазинам Bosch, LG и Sony, и то только потому что надо распродать остатки товаров. Будут ли грандиозные скидки на бытовую технику и электронику, не уточняется. А закрываться торговые точки, торгующие исключительно одним брендом, собрались из-за отсутствующих поставок. Странно, то такие опытные предприниматели не слышали про параллельный импорт.

В Москве в торговом центе «Афимолл Сити» уже выехали южнокорейской LG и японской Sony. Поставки электроники и бытовой техники в Россию иностранные бренды начали замораживать вскоре после начала СВО, но закрывать монобрендовые магазины не спешили, ведь заключали с ТЦ долгосрочные контракты, за расторжение которых пришлось бы сразу перечислить все платежи. Спустя два года за штрафы можно больше не переживать. 

( Читать дальше )

В бесконечную борьбу по сбиванию цен на такси вступили антимонопольщики. Они требуют снизить комиссию с водителей, а то сегодняшние 28% это даже не десятина, которую взимали в Средние века. Агрегаторы пока на такие обращения внимания не обращают, считая, что мораторий на проверку аккредитованных IT-компаний спасёт их и не от таких угроз. Пойдёт ли «Яндекс. Такси» на конфронтацию с властями или сбавит обороты, позволив пассажирам кататься по городу дешевле, чем обычно?


Есть люди, которые считают, что такси должно бесконечно дешеветь — конкуренция на рынке мощная, значит поедут за полтинник в соседний район и ещё спасибо скажут, что рублём поддержал страсть водителя крутить баранку. Другой полюс этого радикализма — таксист может ломить за поездку любую сумму, какую захочет, а пассажир в крайнем случае просто не поедет, а сам купит автомобиль. Пока эти два лагеря ожесточённо спорят друг с другом, остальные, похрумкивая поп-корном, наслаждаются городскими поездкой по устраивающей их цене. В наше время, к счастью, стоимость извоза сразу запечатлена на экране мобильника, не нужно переживать, что с тебя потребуют куда большую сумму по приезду.

( Читать дальше )

Правительство не оставляет попыток переложить на отечественные маркетплейсы миллиардные траты на глубоко убыточную «Почту России». Пока логистические компании вроде «СДЭКа», «Пони экспресса», «Желдорэкспедици» и пр., урвавшие огромную часть пирога отечественных почтальонов, тихонько молятся, чтобы под шумок и на них внимание не обратили, Озон сотоварищи бьются изо всех сил, чтобы избежать оброка. Но Минцифры закусилось по-взрослому.  

Предложение взимать с маркетплейсов часть прибыли и отдавать её погрязшей в долгах «Почте России» (35,9млрд рублей убытков за 2022г.) во весь голос начали озвучивать ещё в прошлом году. Глава Минцифры Максут Шадаев выступил с идеей отремонтировать тысячи отделений по всей стране за счёт инфраструктурного платежа интернет-магазинов, который собирались высчитывать по специально подготовленной формуле.
 

Мы предлагаем ремонт этих отделений, так же как и покрытие убытков от функционирования отделений почтовой связи населенных пунктов, где проживает менее 5000 жителей, обеспечивать в рамках инфраструктурного платежа маркетплейсов, — выступил Максут Шадаев в Госдуме.

( Читать дальше )

С десяток танкеров, вёзших 10млн баррелей чёрного золота с «Сахалин-1», оператором которой выступает «Роснефть», несколько месяцев болтались в открытом море недалеко от Южной Кореи, Малайзии и Сингапура. Всё это время индийская госкомпания India Oil надеялась продавить «Роснефть» на предмет максимального дисконта. Пока Рейтерс наслаждался победой потолка цен на российскую нефть, цена на сырьё в мире значительно выросла, и вместо скидки индусы увидели, как корабли повернули в другие порты. 


Древние мудрецы навсегда вбили нам в сознание долготерпение и упорство: «Если долго сидеть на берегу реки, однажды труп врага проплывёт мимо тебя». В нынешнем бурном информационном потоке кажется, что просто ждать невыносимо, уж слишком силён эмоциональный накал, дровишек в топку постоянно подкидывают рупоры общественного мнения. Но нужно пропускать потоки мимо себя, чтобы неожиданно не поехать кукухой. А за проплывающими мертвецами дело на встанет. Да и ждать порой приходится не слишком долго. В начале года Reuters бил в набат, живописуя, как торговля российской нефтью встала в тупик из-за американских санкций, а значит всё, недолго Кремлю осталось почивать на мешках с деньгами.

( Читать дальше )

На выходных на Смарт-лабе задал жару Андрей Колесников, распаковавший сенсацию «Россия потеряла миллион тонн экспорта нефтепродуктов в результате ударов по крупнейшим нефтеперерабатывающим заводам». Свыше 50 тысяч просмотров у автора, но если уточнить, насколько написанное соответствует действительности, получается что на свет божий выплеснут очередной фейк. И дело не в том, что украинские беспилотники не атакуют российские нефтеперерабатывающие заводы, просто на продажу топлива за рубеж куда сильнее повлияли другие факторы: от ремонтов до грядущей посевной.


Суть поста в том, что беспилотники так потрепали нефтегазовую отрасль России этой зимой, что существенно сократили экспорт крупных нефтяных компаний. «Согласно данным отраслевых источников и расчетам Reuters, в январе объем продажи нефтепродуктов через морские порты составил 10,8 миллиона тонн. В годовом исчислении экспорт сократился на 1 миллион тонн, или 9%, из-за прекращения работы крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников», — пишет Колесников.

( Читать дальше )

Только мы попривыкли к мысли, что все западные инвесторы покинули российский автопром, как выясняется, что прагматичные немцы до последнего оттягивали своё расставание с КамАЗом. И только зимой 2024г. автомобилестроительный концерн Daimler Truck, входящий в Mercedes-Benz Group, продал свою долю в татарских грузовиках, оставив компанию абсолютно импортозамещённой. Во всяком случае в номинальных владельцах. 



Поговаривают, что Даймлер оставался последним крупным игроком с Западом, что вкладывался в российский автопром. И вот он продаёт свои 15% акций, при том, что с начала СВО, по словам руководства завода, никакого участия в жизни крупнейшего отечественного производителя грузовиков и так не принимал. Долго немцы решались, надеясь, что резать по живому не придётся. И вот теперь, когда на подходе беспилотные грузовики и гигантские карьерные самосвалы, приходится разбегаться. Daimler Truck (входит в Mercedes-Benz Group) продал 15% акций КамАЗа. Немцы начали вкладываться в российский автогигант еще в 2008г, и за 15 лет немало изменили в татарстанских грузовиках. В феврале 2024г. совместному пути пришёл конец.

( Читать дальше )

Трудно выбрать более затянувшийся современный сериал: «След» про экспертов против преступников, переход Мбаппе из ПСЖ в Реал или кочки на пути СПБ биржи, на которых инвесторы регулярно разбивают то голову, то копчик. Зато последняя не оставляет попыток добиться эфемерной справедливости, пытаясь хотя бы борьбой с ветряными мельницами поправить пошатнувшуюся репутацию. Вот очередная новость кухни как раз из этого разряда — биржа готовит официальный запрос в министерство финансов США, предлагая выдать цветочек аленький разблокировать активы своих пользователей. 

Расчетный депозитарий СПБ биржи – «СПБ банк» ночами не спит, пытаясь облегчить незавидную судьбу инвесторов, которые решили здесь приумножить свои миллионы. Нынче у кухни новая идея фикс — вернуть всё как было. Компания вовсю готовит официальный запрос в министерство финансов США (OFAC) с предложением выпустить специальную лицензию, позволяющую разблокировать активы клиентов – участников торгов. Всё логично. Пока мы у подножия Уральских гор предлагаемых зарубежным партнёрам писать обращения в Спортлото, биржа штурмует пороги американского Минфина.

( Читать дальше )

«Часть огромного парка танкеров, который Россия использует для доставки своей сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что намекает — более жесткие меры западных регуляторов, возможно, начинают оказывать ощутимое воздействие на Москву», — пишет Bloomberg. Издание даже подсчитало корабли, которым пришлось сворачивать свою деятельность. Но ключевое слово тут, конечно, — возможно. Сериал с потолком цен на русскую нефть начинает новый, февральский сезон.

С трудом пережив  цунами интереса к интервью Такера Карлсона с Владимиром Путиным, западным СМИ пора искать не менее эмоциональные темы для демократических сенсаций. Более удобного варианта чем российская нефть и потолок цен на неё даже представить сложно. Заезжено, но всё ещё актуально. Напомним, в 2022г. представители Большой семёрки запретили покупать русское чёрное золото дороже 60 долларов за баррель. Подписали соответствующую бумажку и закинули башмаки на стол, ожидая когда формуляр начнёт работать, а Россия помирать с голода.

( Читать дальше )

На местах начинается пересмотр итогов приватизации или дело в разовом наказании для изменников Родины? Генеральная прокуратура РФ настаивает на конфискации трёх заводов Челябинского электрометаллургического комбината. Правоохранители обвиняют владельцев предприятия в том, что те контролируются иностранцами и по заниженной цене отправляют продукцию на Запад. ЧЭМК настаивает, что предприятия были приватизированы так же, как и все остальные в России 90-х, но претензии спустя 32 года предъявляют только им.

Генпрокуратура приковала внимание предпринимателей и общественности, потребовав вернуть государству три предприятия Челябинского электрометаллургического комбината (по данным холдинга, производят 90% ферросплавов в России и принадлежат АО «Компания «Эталон»» Юрия и Людмилы Антиповых), потому что после развала СССР их приватизировали незаконно. Речь идёт о Серовском заводе ферросплавов, Челябинском электрометаллургическим комбинате и Кузнецком заводе ферросплавов. Вертать народное добро обратно хотят, основываясь на делах давно минувших дней, — дескать согласно правилам приватизации на 1992 год, решение об акционировании и передаче заводов в частную собственность относилось к полномочиям правительства России, но кабинет министров такого решения не принимал, приватизация была утверждена местными властями.

( Читать дальше )

Год назад компания Gasunie (Нидерланды), почуяв, что её участие в проекте «Северный поток» не пахнет дивидендами, решила выскочить из этого поезда, несущегося под откос, и объявила о списании своей доли в Nord Stream. Видимо, юридические вопросы при этом, решались не самым тщательным образом — в конце прошлой недели «Газпром экспорт» подал в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области исковое заявление к нидерландской Gasunie Transport Services. Таким образом голландцы присоединились к дружной интернациональной команде, в которую уже входят чехи, поляки и украинцы, чья судьба вершится на берегах Невы. 


9 февраля «Газпром экспорт» подал в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области исковое заявление к нидерландской Gasunie Transport Services. В карточке дела не уточняются сумма исковых требований и дата слушаний. Ответчиком стала дочка нидерландской энергетической компании Gasunie, выступающей владельцем и оператором газотранспортной системы в Нидерландах. «Газюни» помимо прочего выступала одним из акционером оператора газопровода Nord Stream.

( Читать дальше )