Европейский Союз vs российский алюминий: маленькие хитрости

Ситуация с ожидаемым установлением Европейским Союзом санкций против импорта алюминия из России остается неопределенной: его власти обсуждают возможные «за» и «против», тоже самое делают представители бизнеса, одновременно готовясь к введению эмбарго.

В принципе запрет может быть установлен, правда потребителям в Европейском Союзе радости от этого будет мало — за последние двадцать лет выпуск первичного алюминия существенно сократился, не будучи компенсирован производством вторичного. В целом же в 2005 году выпуск крылатого металла в Европейском Союзе составил 3,8 млн тонн, в 2024 году — 2,8 млн тонн.

Причина столь серьезного спада кроется в высоких тарифах на энергоресурсы, от которых страдают даже такие лидеры цветной металлургии Европейского Союза, как Norsk Hydro и Trimet Aluminium. Введение же эмбарго нисколько европейским алюминиевым компаниям не поможет, ведь стоимость электроэнергии не упадет.

Вместе с тем оно повлияет на отечественных производителей алюминия и прежде всего на «Русал» — в структуре его экспорта доля Европейского Союза довольно приличная — 12%. Правда, он стремится переориентировать его в Азию, главным образом, в Китай, тем не менее вряд ли туда будут отгружены все выпадающие с европейского рынка объемы.

На данном фоне неясны перспективы установления Европейским Союзом санкций против алюминиевых полуфабрикатов из России. В 2023 году был ограничен ввоз алюминиевой проволоки, фольги и труб, в нынешнем же году к ним могут добавиться плоский прокат и профили (по крайней мере, вероятность подобного сценария сбрасывать со счетов нельзя).

Впрочем, отечественные металлургические предприятия, производящие алюминиевые прокат и профили наверняка готовы к самым негативным событиям. Например, Каменск-Уральский металлургический завод (КУМЗ), попавший в феврале 2023 года под санкции Европейского Союза и совсем недавно под ограничения США, продолжает работать (единственное только после включения КУМЗа в SDN-лист его совет директоров покинули Евгений Ольховик и Олег Фомичев). Аналогичным образом обстоят дела и у других предприятий, выпускающих алюминиевые полуфабрикаты.

В долгосрочном горизонте можно прогнозировать расширение спроса на алюминиевые полуфабрикаты на российском рынке за счет увеличения заказов от авиастроения (в 2025 году должно быть произведено девять лайнеров МС-21 и четыре Ту-214, в следующем году — 31 штука МС-21, семь штук Ту-214 и еще 30 штук Superjet New) и иных отраслей промышленности.

Аналогичным образом будет складываться ситуация и с их вывозом за пределы России — он будет постепенно подрастать, преимущественно в государства Азии. Отечественным металлургическим компаниям надо лишь прикладывать усилия для сохранения существующих и завоевания новых позиций на рынке.