КАМАЗ акции

Многократный триумфатор знаменитого ралли «Париж-Дакар», легендарный грузовико-строитель КАМАЗ снова выходит на долговой рынок пополнить и так уже нехилую линейку своих бондов.

🤯А она расширяется всё быстрее! Как и в сентябре, ребята из КАМАЗа решили не мелочиться и сгрузить нам сразу ДВА выпуска — на любой вкус. Заявки соберут 28 ноября.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ЯНАО, ХМАО, ГТЛК, реСтор, Лидойл, Балт._лизинг, Совкомфлот, Борец, НижегорОбл, ПР_Лизинг, Эталон, ПКТ, ДельтаЛизинг, Автобан, Инарктика.

Чтобы не пропустить обзоры, подписывайтесь на фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🇷🇺А теперь — помчали смотреть на новый выпуск ЯНАО!

🚍Эмитент: ПАО «КАМАЗ»

🚚КАМАЗ — крупнейший производитель тяжёлых грузовиков в РФ. Компания создана в 1969 г., штаб-квартира — в Набережных Челнах (Татарстан).

По данным пресс-службы ПАО КАМАЗ, за январь-октябрь 2025 года продажи новых грузовиков массой более 14 тонн в России упали на 54% к аналогичному периоду прошлого года. В компании заявляют, что его собственные продажи снизились лишь на 15% год к году, и доля на рынке выросла до 32%, с 17% годом ранее.

В сегменте магистральных тягачей (падение рынка на 71%) доля компании увеличилась до 18%. По данным агентства Автостат, рынок тяжёлых грузовиков (более 16 т) за десять месяцев сократился на 57% г/г, до 37,9 тыс. единиц, при этом КАМАЗ удерживает лидерство с долей около 29,5%.

Сокращение рынка тяжёлых грузовиков объясняется слабостью инвестиционной активности в транспортной и инфраструктурной сферах, ужесточением условий кредитования и высоким уровнем ключевой ставки ЦБ РФ. КАМАЗ сам отмечает, что падение рынка грузовиков почти на 60% г/г стало серьёзным фактором. Ухудшению условий способствовало и снижение инфраструктурных закупок, замедление обновления автопарка и общий спад деловой активности.

«По данным наших маркетологов, рынок грузовиков свыше 14 тонн за десять месяцев текущего года обвалился на 54% к аналогичному периоду прошлого года (АППГ). „КАМАЗ“ сохраняет безусловное лидерство на рынке. Снижение регистраций наших грузовиков — всего лишь 15% за 10 месяцев текущего года к АППГ. Это лучший показатель в условиях пикирующего рынка», — говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.

«Наиболее сложная ситуация в сегменте магистральных тягачей. Он упал на 71%. На этом фоне „КАМАЗ“ увеличил свою долю в этом сегменте в два раза — до 18%. То есть продажи магистральников „КАМАЗ“ идут лучше, чем у других игроков рынка», — отметила пресс-служба.

Ozon договорился с ООО «Тракс восток рус» о поставках грузовых автомобилей производства «Камаза» «Компас 5» для расширения собственного курьерского автопарка, спешат порадовать акционеров обеих компаний «Ведомости». Маркетплейсу нужен автопарк, чтобы везти коробки с заказами со складов до пункта выдачи заказов. Казалось бы при чём тут Камаз, о продукции которого мечтает часть российских дальнобойщиков и практически все участники ралли Париж-Дакар? Понятно же, что гигантским фурам нет места в городах и сёлах. Но у татарского автозавода есть юркие грузовички — самое то для узких проулков, чтобы подобраться поближе к жилым домам, где массово и расселились озоновские ПВЗ.

Ozon расширяет собственную логистику и договорился о поставках примерно 500 грузовиков “Компас 5” от “Камаза” через “Тракс восток рус”. Маркетплейс усиливает парк грузовиков “последней мили” на фоне роста заказов и выхода в малые города. В третьем квартале пользователи оформили 668 млн заказов. Около 40% доставок приходится на населённые пункты менее 50 тысяч жителей. Сейчас парк компании составляет около 9800 машин семейства «Газель».

Сегмент MCV остаётся слабым. За девять месяцев продажи упали почти на 50%. Для “Камаза” это болезненный провал. Именно поэтому крупный контракт с маркетплейсом становится заметной поддержкой. В открытых данных стоимость “Компас 5” находится в диапазоне 3–3,5 млн рублей. Поставка примерно 500 машин может тянуть на 1,5–1,75 млрд. С учётом оптового дисконта итог может быть ближе к 1,3–1,6 млрд.

Такой объём сопоставим с 2–2,5% годового рынка среднетоннажных грузовиков.

Ozon заключил соглашение с ООО «Тракс восток рус» о поставках грузовиков «Камаз» «Компас 5», которые станут основой для расширения курьерского автопарка. Новая техника будет использоваться для доставки заказов со складов до ПВЗ и напрямую покупателям. По словам директора по развитию транспортной инфраструктуры Ozon Алексея Ширяева, эти машины позволят повысить качество и безопасность «последней мили» на фоне продолжающегося роста заказов. Сумма сделки и сроки поставок не раскрываются.

В Ozon подчеркивают, что «Компас 5» подходит для плотной городской застройки благодаря маневренности и массе до 3,5 т, что позволяет работать без ограничений по весу. Для межрегиональных перевозок компания использует транспорт партнеров через сервис «Вози Ozon» — сейчас платформа объединяет 4300 транспортных компаний, и их количество удвоилось с начала года. Кроме того, Ozon закупит грузовики Ambertruck, которые производятся «Автотором» в Калининграде.

КАМАЗ РСБУ 9 мес 2025г: выручка ₽203,1 млрд (-11,2% г/г), убыток ₽29,1 млрд против убытка ₽3,8 млрд годом ранееКАМАЗ РСБУ 9 мес 2025г:

📉в...

Раз уж эта суббота по всей стране объявлена рабочим днем, то и нам не гоже отсиживаться в стороне. Из этой статьи вы узнаете, правдива ли поговорка из названия, ведь по словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, Правительство РФ видит постепенное восстановление авторынка. Также мы поговорим о результатах деятельности КАМАЗа за первое полугодие 2025 года, и об основных трендах на этом рынке. 

🚛 Итак, выручка компании за отчетный период снизилась на 17,9% до 154 млрд рублей. Несмотря на рост доли КАМАЗа на рынке крупнотоннажных грузовиков с 15,4% до 30%, продажи новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV) за 9 месяцев 2025 года упали на 57,4%, что и нашло отражение в падении выручки.

Доля отечественных грузовиков на рынке легких коммерческих авто (LCV) в третьем квартале 2025 года удвоилась до 42%, затраты на их покупку составили 53,2 млрд рублей, говорится совместном исследовании «Газпромбанк автолизинга» и аналитического агентства «Автостат» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

При этом доля китайских грузовиков снизилась в годовом выражении с 70% до 49%. На них в третьем квартале было потрачено 62 млрд рублей.

«Так, по итогам третьего квартала нынешнего года больше всего денег ушло на покупку грузовых автомобилей из КНР — 62 млрд рублей. Это соответствует 49% всей суммы. Между тем год назад доля „китайцев“ была заметно выше — 70%. А вот доля отечественных брендов в финансовой емкости за год удвоилась — с 21% до 42%. За последние три месяца на них было потрачено 53,2 млрд рублей. Оставшиеся 9% всех денег в 3 квартале суммарно ушло на остальные марки (11,5 млрд рублей)», — отмечается в исследовании.

По итогам третьего квартала 2025 года россияне потратили потратили 204 млрд рублей на покупку новых коммерческих авто, что почти в два раза меньше, чем в июле — сентябре 2024 года.

Импорт грузовиков в Россию обрушился до пятилетнего минимума на фоне обвала продаж

В Россию в январе–сентябре 2025 года было ввезено 4759 грузовиков массой свыше 16 тонн, что на 92% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил «Известиям» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, это самый низкий показатель за минувшую пятилетку: в 2021 году Россия импортировала 19 тыс. большегрузов, в 2022-м — 36,1 тыс, в 2023 году — 108,8 тыс., а в прошлом начался спад — 75,2 тыс. «После двух лет активного ввоза огромного количества тяжелых грузовых автомобилей (почти 200 тыс.) наступила пауза. Импорт резко сократился до минимума», — сказал Целиков. По данным «Автостата», в январе–сентябре в России было продано 32 868 новых крупнотоннажных грузовиков (падение на 57,4% в годовом выражении).

«Генеральный директор ПАО „Камаз“ Сергей Когогин принял решение об отмене приказа о неполной рабочей неделе с 10 ноября. Таким образом, после ноябрьских федеральных и республиканских праздников компания перейдет на обычный пятидневный график работы», — сказано в сообщении компании.

«В новом санкционном пакете ЕС „Камаз“ включили в перечень компаний, для которых введен полный запрет на предоставление любых услуг со стороны европейских поставщиков. Теперь ПАО „Камаз“ по праву может считаться самым санкционным предприятием страны, так как нет ни одних санкций в мире, в которые не попал бы „Камаз“, — в шутку сказали в пресс-службе КАМАЗа.