1. Китай если не абсолютный технологический лидер сегодня, то можно смело сказазать, что во многих областях имеет компетентность и способность конкурировать с развитыми экономиками ориентированными исключительно на эти самые области.
2. Российско-китайское сотрудничество повышается, углубляется и расширяется благодаря текущей политической ситуации и расстановке сил. Оно не сиюминутно, а скорее долгосрочно.
Первый международный визит Си после переизбрания на третий срок — в Россию. В 2019 году российско-китайские отношения официально были определены сторонами как «отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающие в новую эпоху».
3.
Россия, очевидно, отстающая во многом страна, отчаянно нуждающаяся в технологиях вроде той же планарной литографии. Производстве современных полупроводников, микросхем, электроники в целом.
Огромная потребность российских войск на поле боя в высокотехнологичном, хоть и гражданском DJI Mavic от молодой китайской компании, кажется одновременно чем-то нелепым и удручающим. Менее нелепым, но всё же, является отсутствие компонентов иностранного пр-ва для танкового прицела ПНМ «Сосна-У» для Т-72Б3.
4. Китаю выгоден сильный(но не слишком) союзник.
Высока вероятность получения РФ технологий, производственных линий, интеллектуального ресурса, для приподнятия своих отстающих отраслей. По-сути всё лучшее и наиболее совершенное, на сегодня, производится в Китае. За примерами не надо идти далеко, тот же — Foxconn снабжавший планету полумиллионом айфонов в день.
Хорошим примером описываемого мной сотрудничества может являться Москвич 3, он же JAC S4.
У нас ушло бы очень много времени, сил, ресурсов, чтобы придумать и разработать не то, чтобы свой JAC, хотя бы одну эту модель S4, и это был бы экономический провал из-за отсутствия рынка для оборачиваемости и окупаемости продукта. Однако вот он, ездит, обеспечивает рабочие места, предоставляет готовую концепцию от которой можно отталкиваться с чем-то своим. Со временем, крупноузловая сборка сменится на полноценную производственную линию и в идеале полностью локализованный продукт, с которого начнётся новая веха российского автомобилестроения.
Это нормальная практика. В 2009 году Opel едва не был куплен Сбербанком с помощью которого была бы воплощена идея о реконструкции автомобильной отрасли РФ. Не стоит забывать, что вся отрасль российского автомобилестроения, началась со знаменитого Fiat 124(Хёнде начинался с него же). Немалая доля технологий извне послужили основой индустриализации СССР(ДнепроГЭС — Siemens, AEG).
Другим примером из недавнего может служить нашумевшая компьютерная игра Atomic Heart от российских разработчиков, интересно в ней то, что долю в компании разработчика в 2021 приобретает китайский медиаогигант Tencent, в результате подобного сотрудничества(не только финансового, но и технологического) появился блестящий продукт мирового уровня.
Быть может, весь этот разрыв взаимоотношений с западом, санкции и переориентирование, в конечном счёте не затормозят и вгонят в каменный век, но подстегнут и дадут шанс на качественное изменение. Какие выводы из всего вышесказанного может сделать для себя инвестор?
Дальше читать не стал…
В каком формате сотрудничество и сколько тачек продали этих )))
Импортозамещение — загубили свой автопром, а теперь шильды клеим на китайцев и называем хорошим примером сотрудничества ))))
в каком бы ни было, все одно лучше, чем без. и оно тооько начинается
Почему бы мне над этим не посмеяться? )))
ну, т.е. нормальный человек переживал бы…
Просто смешно, как очередной лохотрон для россиян с тачками по тройной цене называют хорошим примером сотрудничества )))
То есть китайцы нам краску и АБСки на лады сделать и продать не могут, а готовую тачку по тройному ценнику — могут )))
Это назыается не сотрудничество, а на… во.
Удивительно все-таки, что у людей в голове.
А что там с «Москвичом»? А там продажи — 56 (пятьдесят шесть) машин за февраль.
Даже мат и оскорбительные эпитет тратить не хочеться, на подобный извержение …
аднака пораньше))
Опель уже один раз того… в войну выиграли.
Opel Kadett (младший брат Opel Olympia) предмет сей чудный звался, с 1946-го года — МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей)
вобщем, с москвича начали — москвичом и кончили, мир его праху...
не щитая фордовской лицензии Model A/Model B имени Молотова и шо из неё вылезло, конешшно))