SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
теги блога autotrade
- Alcoa
- boeing
- brent
- fxcn
- GAZP
- gmkn
- IMOEX
- lkoh
- lua
- Mail.ru Group
- moex
- Ozon
- qiwi
- quik
- Quik Lua
- S&P500
- S&P500 фьючерс
- SBER
- sngs
- tesla
- USDRUB
- автомобили
- акции
- алготрейдинг
- Альфа-Директ
- американский рынок
- банки
- башнефть
- биткоин
- брокеры
- Владимир Путин
- вопрос
- ВТБ
- газ
- Газпром
- Газпрорм
- Геополитика
- Германия
- грааль
- джо байден
- дивиденды
- дивы
- доллар
- доллар рубль
- дональд трамп
- задача
- Золото
- Илон Маск
- инвестирование
- инвестиции
- Инвестиции в недвижимость
- Индекс МБ
- индикатор
- ипотека
- Квик
- Китай
- Кризис
- криптовалюта
- лукойл
- ЛЧИ
- Магнит
- ммк
- мобильный пост
- МосБиржа
- Московская биржа
- натуральный газ
- Недвижимость
- нефть
- НЛМК
- новатэк
- облигации
- опрос
- офз
- оффтоп
- ПИК СЗ
- политика
- путин
- Роснефть
- рынок
- Сбер
- Сбербанк
- СВО
- Серебро
- смартлаб
- Сургутнефтегаз
- США
- теория
- тесла
- технический анализ
- торговые роботы
- торговые сигналы
- торговый софт
- трейдинг
- Украина
- форекс
- фьючерс MIX
- фьючерс ртс
- экономика
- Эталон
- яндекс
Второй вопрос, заявленные 400км насколько завышены?
а сосчитал энергию которую 300бар в 50л совершат — она составит около 200 Мдж, а это при 100% кпд двигателя 200 км
изобретателям нужно патентовать
электромобиль это куча металла одна батарея весит пол тонны и через несколько лет ее менять придется, а стоит она как чугунный мост
и еще замечательная черта пнемодвигателя — он не греется а наоборот отстывает так что кондиционер в таком авто не нужен :)
Что касается батареек, то эти устройства выпускаются каждой второй китайской компанией. А данные моторы еще не факт что будут так же популярны в плане технологии производства. Все таки барареи нужны сейчас практически во всех электрориборах (даже чайники, и то запоминают введенные программы).
Решающее слово за унификацией.
А вечные авто — это зло для прогресса. Авто должно менятся каждые лет 10 как телевизоры. Чтобы люди ездили на более и более безопасных автомобилях (с новейшим программным обеспечением, с новейшими констркциями защиты). Тазы на дорогах — смерть для участника движения и машин, едущих вместе с ним с соседних рядах.
Так что есть вопрос стоимости сжимания воздуха… Как бы не пришлось сжимать воздух сжиганием углеводородов)
если бы это был авто то дорога на работу это 2 поездки через 50 дней ТО а это всего баллон и регулятор для авто нужно куда сложней механизм
1 воздух нужен сухой… обычный не подойдет
2 двигатель тупо замерзает… повышенный износ… остутствие смазочных материалов...
3 при сжатии воздуха происходит потеря энергии на нагрев
1. много энергии не запасешь
2. баллоны со сжатым воздухом имеют толстые стенки (иначе разорвет). И не такие легкие.
3. Потери энергии при сжатии воздуха в виде нагревания достаточно велики. От этого реальный КПД не высокий.
Чтобы заправка была бесплатной, купившему пневмоавтомобиль, велосипедный насос в подарок :)))))
Ага. А воздух он вручную насосом закачивает)
Представляя КПД всего процесса, не удивлюсь что для того чтобы это маломощное чудо проехало 100 км нужно будет спалить 100 л соляры для компрессора. Какое нафиг защита окружающей среды? )
Бестолковая бесперспективная разработка. Да и если рванут балоны при аварии — то взрыв топливного бака в сравнении покажется взрывом хлопушки.
И эти люди запрещают мне ковырять в носу ©
в обычном двигателе давление при горении топлива 40 бар а здесь накачивают баллон под 300бар
Что-то есть в этой идее, например для городского транспорта. А ДВС вообще в мегаполисы не впускать. Если конечно население представляет ценность для вождей. Сейчас вроде бы тенденция к тому, что в больших городах переизбыток народу. Отработал — и в ящик быстрей! Хочешь пожить — вали из этого грязного места на природу, дай городского пространства молодым.