SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Новости рынков
Новости рынков | Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха
- 04 февраля 2026, 13:51
- |
Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.
Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.
www.interfax.ru/business/1071003
Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.
Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.
www.interfax.ru/business/1071003
303
Читайте на SMART-LAB:
Облигации на пальцах: как устроен главный инструмент инвестора
Если у вас все еще нет облигаций в портфеле — вы либо неверно инвестируете, либо не совсем понимаете, зачем они нужны и по какому принципу...
13:01
Каждый инвестор желает знать, где сидит доходность? Взгляд Goldman Sachs на инвестиции до конца года
Если вы инвестируете свой капитал на фондовом рынке, то каждый год легко может принести вам как большие потери, так и несметные богатства....
13:19
теги блога Nordstream
- CNYRUB
- IMOEX
- IPO
- OZON
- S&P500
- vk
- автопром
- акции
- Алроса
- аэрофлот
- Банк России
- банки
- валюта
- вклады
- война
- втб
- газ
- Газпром
- Газпромнефть
- ГМК Норникель
- девелоперы
- дивиденды
- добыча нефти
- Доллар
- доллар рубль
- дональд трамп
- евро
- европа
- евросоюз
- жилье
- застройщики
- зеленский
- золото
- инвестиции в недвижимость
- индекс МБ
- Индия
- инфляция
- ипотека
- Иран
- Китай
- ключевая ставка ЦБ РФ
- КНР
- кредитование
- кредиты
- Криптовалюта
- курсы валют
- Лукойл
- Мечел
- Минфин
- мирные переговоры
- Мосбиржа
- Московская Биржа
- мтс
- недвижимость
- нефть
- Новатэк
- облигации
- операционные результаты
- отчеты МСФО
- отчеты РСБУ
- ОФЗ
- первичное размещение акций
- переговоры
- песков
- ПИК СЗ
- политсрач
- поставки газа
- прогноз компании
- процентная ставка
- Путин
- роснефть
- ростелеком
- рубль
- русагро
- самолет
- санкции
- сбербанк
- СВО
- сделки M&A
- Северсталь
- СПБ биржа
- СПГ
- сургутнефтегаз
- США
- Татнефть
- Трамп
- Транснефть
- украина
- учетная ставка
- форекс
- фосагро
- фьючерс mix
- ЦБ РФ
- центральный банк
- цены на нефть
- экспорт газа
- экспорт нефти
- энергетика
- юань
- яндекс
Крупные аварии и катастрофы
1) Катастрофа на Салаке (Индонезия, 9 мая 2012 г.)
Самолёт выполнял демонстрационный полёт, врезался в гору; 45 человек погибли. Причина — ошибки экипажа и игнорирование предупреждений системы Terrain Awareness and Warning (TAWS).
2) Катастрофа в Шереметьево (Россия, 5 мая 2019 г.)
Aeroflot рейс SU1492 после взлёта вернулся и аварийно приземлился с пожаром; около 40 пассажиров и один член экипажа погибли, десятки пострадали. Сильное распространение огня повысило число жертв.
3) Крушение в Московской области (12 июля 2024 г.)
Суперджет упал при перелёте без пассажиров; погибли три члена экипажа.
🚨 Из недавних инцидентов
15 ноября 2025 г. рейс Rossiya Airlines в Хабаровске потерпел отрыв обтекателя двигателя при взлёте, но без пострадавших.
24 ноября 2024 г. SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся после жёсткой посадки в аэропорту Антальи (Турция), но все эвакуированы живыми.
Частые экстренные посадки/возвраты на различные аэродромы из-за технических неисправностей — топливные фильтры, гидравлика, датчики и др. — происходят регулярно.
📉 Итогная картина
✔️ Самолёт не запрещён к эксплуатации, и он продолжает летать на регулярных рейсах.
⚠️ Но статистика показывает большое количество инцидентов по сравнению с другими современными региональными самолётами, а ряд серьёзных аварий привёл к жертвам.
🔧 Расследования и проверки выявляют как человеческие ошибки, так и технические дефекты в самолёте и его системах, что требует внимания от авиакомпаний и регуляторов.
показательно, что причины происшествий не пишешь, пытаясь навязать мнение, что самолет плохой
1) согласно расследованию, катастрофа в индонезии произошла не по причине, что самолет плохой, а из-за сочетания трех разных событий, которые сами по себе не могли привести к аварии, но главное, что все они являлись человеческой ошибкой
2) согласно расследования причиной был удар молнии
3) согласно расследования причиной стало ошибочное срабатывание систем ограничения угла атаки из-за некорректной установки датчика угла атаки при техническом обслуживании. Это привело к самопроизвольному пикированию самолёта, экипаж не имел возможности восстановить управление.
Остальное вообще мишура.
С чего он должен быть запрещен не понятно
О какой статистике с большим количеством инцидентов речь ?
Но давай поговорим о конкурентах
Арбуз а220 Очередной инцидент с участием Airbus A220 авиакомпании AirBaltic. У самолёта, летевшего из Риги в Малагу в полёте произошло разрушение двигателя. Лайнер совершил экстренную посадку в Бордо.
A220 был разработан канадской Bombardier и является прямым конкурентом Sukhoi SSJ.
Стоит напомнить, что за первые два года эксплуатации AirBaltic была вынуждена заменить двигатели на своих 13 A220 50 раз, а на самолётах этого же типа авиакомпании Swiss Air двигатели взрывались в полёте три раза в течение трёх месяцев.
У него были и другие проблемы с заводской смазкой.
Но не смотря на это самолет продолжал летать.
Называй еще, разберем.
Напиши пожалуйста свой пост и оформи его также красочно про Boeing 737 MAX