Информация
Блог им. ChicagosBull
Технико-экономическое обоснование строительства тоннеля Россия-Аляска
- 18 октября 2025, 12:25
- |
Работа над техническим обоснованием тоннеля, который может соединить Россию и США, началась полгода назад. Об этом написал в Х глава «Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, занимающий пост спецпредставителя Путина на переговорах с американцами.
«Мы уже шесть месяцев ведем технико-экономическое обоснование строительства тоннеля Россия-Аляска», — пишет Дмитриев.
@ejdailyru
Вот интересно было бы почитать ТЭО тоннеля Россия-Аляска. Мне кажется это может быть только «высосано из пальца» грузов то нет, даже в теории, которые могли бы идти по этому маршруту. Потока туристов и деловых людей тоже никогда не будет там в таком количестве, чтобы эта стройка когда-нибудь окупилась, это невозможно априори. Лично мне кажется глупостью подобный проект. Скорее всего ТЭО, не выдержит никакой критики и будет успешно похоронено. Хотя я даже сомневаюсь, что вообще ведётся такая работа, т.к. в этом нет смысла.
теги блога Олег Ков
- bitcoin
- CNYRUB
- ozon
- Wildberries
- Автоваз
- Автомобили
- Акции
- Аренда квартир
- банки
- Биржи
- биткоин
- валюта
- ВВП России
- вклады
- внешняя торговля
- ВТБ
- газ
- Газпром
- Группа ЛСР
- демография
- деньги
- депозиты
- доллар
- доллар рубль
- Дональд Трамп
- доходы
- доходы населения
- Евро
- Европа
- ЕС
- заработная плата
- заработные платы
- зарплаты
- Золото
- ИИ
- Импорт
- инвестиции
- инвестиции в недвижимость
- Индия
- инфляция
- инфляция в России
- ипотека
- календарь инвестора
- Китай
- китайские автомобили
- ключевая ставка ЦБ РФ
- кредиты
- Крипта
- криптовалюта
- ЛСР
- Лукойл
- льготная ипотека
- Мигранты
- миллиардеры
- мировая экономика
- Мосбиржа
- Москва
- Налоги
- налогообложение на рынке ценных бумаг
- НДФЛ
- Недвижимость
- недвижимость в Москве
- недвижимость Москвы
- Нефть
- Новатэк
- новостройки
- облигации
- опрос
- оффтоп
- Пенсия
- Пик
- ПИК СЗ
- Путин
- рабочая сила
- рождаемость
- Роснефть
- Россия
- Росстат
- рост цен
- рубль
- рынок труда РФ
- Самолет
- Санкции
- Сбер
- Сбербанк
- СПГ
- Ставка ЦБ
- США
- Трамп
- туризм
- форекс
- ЦБ
- ЦБ РФ
- Цены
- экономика
- экономика России
- экономика рф
- экспорт
- эталон
- юань
Китай никогда не выберет тех объемов прокачки, на которые рассчитан «Сила Сибири — 2»(50 млрд. кбм.), потому что:
— Нет прогноза потребления газа в Китае даже на 10 лет вперед;
— Есть политика диверсификации поставщиков, и не допущения зависимости от одного поставщика, а доля России близка к максимальной;
— Есть огромные вложения в терминалы регазификации СПГ, которые надо окупать;
— Есть огромные вложения в ВИЭ и политика энергоперехода (сокращение потребления ископаемого топлива);
Ко всему этому добавим: китайцы безусловно «выкрутят руки» в смысле долгосрочных контрактов по цене, близкой к нашей внутренней; Этот газопровод создаст конкуренцию Новатэку с его СПГ, и оба будут конкурировать за единственного покупателя… Прелестно, правда?
Так за какое время этот проект окупаем с учетом всех издержек и последствий?
Все поднимется.
Тогда не потянули, а сотни тысяч зэков ГУЛАГа лишились жизни в кошмаре наших северов.
И вряд ли сейчас есть технология прокладки рельсов по вечной мерзлоте, тем более, что сейчас она тает и летом превращается в непроходимое болото.
Северную и южную америки.
Все надо делать
Вы б хоть в гуголь зашли перед тем как позориться
Есть даже некое экономическое обоснование, можно почитать на тг канале Империя курильщика, в двух частях, с историей, искать по слову «Берингов»
Доставка груза, насколько помню, Китай — США — Южная Америка ускоряется в 2-3 раза
Тоннеля тоже нет.
Последний раз оценивались перспективы строительства транспортного тоннеля через Берингов Пролив в 2010
Году, тогла стоимость проекта была оценена в 63 млрд. USD, а предполагаемый объем грузоперевозок оценивался в 60-70 млн. тонн, или 3 млн. контейнеров.
Прогноз объемов учитывал только экономическую целесообразность, и соответственно только объем перевозок между ДВФО РФ, Аляской и рядом штатов Канады и не учитывал предполагаемый объем перевозок из Южной Кореи, Стран Центральной Азии, Китая и Японии.
С учетом инфляции в текущих ценах стоимость поекта 100-120 млрд. USD, это сделает его крупнейшим инфраструктурным проектном как в России, так и в США. Но даже так время окупаемости 50-60 лет, что приемлемо для инфраструктурного проекта.
А то что жд построить в случае положительного исхода конфликта в качестве даже витрины, со сроком 50 лет, позвать в сп корейцев, китайцев — звучит как СДЕЛКА
Идея тоннеля между Россией и США через Берингов пролив снова звучит всё громче. И это уже не про инженерные амбиции — это про холодный расчёт.
Мир фрагментируется.
Евразия идёт своим курсом.
Северная Америка — своим.
И в этой новой реальности нам нужны точки сопряжения. Не для дружбы. Для контролируемого обмена.
Почему тоннель необходим:
Он даёт единственный безопасный сухопутный маршрут между двумя крупнейшими экономическими блоками: Евразией и Северной Америкой.
Это инфраструктурный рычаг, позволяющий сохранять диалог и проводить избирательные поставки ресурсов, технологий и критичных товаров даже в условиях полной изоляции и санкционного давления.
Это физическая линия контакта, дающая обеим сторонам возможность сохранять гибкость даже при полном разделении экономических зон.
Это не утопия и не пафос. Это ответ на вызов времени.
В эпоху обрыва связей выигрывает тот, кто удержал хотя бы один маршрут.