Коротко об IPO Делимобиль

Pall Nikolaff, ну так цены на авто и его обслуживание растёт и у компании же. Я думаю, не спроста сейчас собственник решил вдруг вывести компанию на IPO, значит видит, что пик бизнеса близок.

Pall Nikolaff, честно говоря, мне никто сторонний не аргумент, пока я сам не посмотрю отчётность.
При этом статистика IPO на рынке РФ говорит, что вероятность купить акции компаний через 6-12 месяцев после IPO по более низкой цене выше, чем обратное. И это легко объясняется тем, что выход на IPO обычно планируют на бычьем рынке, чтоб продать компанию по наиболее высокой возможной цене. Следовательно, вероятность получить на руки переоценённую акцию куда выше, чем недооценённую.
По опыту использования каршеринга — я его использовал раньше, казался средне удобным, такси было удобнее. В итоге купил самый простой личный автомобиль и теперь езжу только на нём, затраты стали меньше, чем на каршеринге/такси (я веду учёт трат, так что говорю это, имея цифры). Возможно, при необходимости пользоваться платными парковками, результат был бы иной. Поэтому выход в регионы очень затруднён — нет фактора платных парковок, зато есть фактор «статуса владения» и низкой культуры вождения (это увеличивает вероятность ДТП и, как следствие, уменьшения доходности).
В общем, я вижу оптимистичный настрой исследования b1 как раз в период вывода Делимобиля на IPO (в компании это точно запланировали не вчера), а это ещё один фактор отнестись к нему со скепсисом.

Дмитрий Корягин, А вы саму стоимость авто учитываете в стоимости поездок? Или только бензин ? 

Pall Nikolaff, конечно учитываю. А ещё я учитываю, сколько я получу за автомобиль сегодня, если сдам его по аукциону по минимальной оценке. Лично мне повезло, я купил б.у. авто (я принципиально не хочу переплачивать за новый авто) в начале пандемии, так что номинальная цена моего автомобиля по самой минимальной оценке сейчас выше цены покупки. Если продавать неспеша, по рынку, то номинальная цена выросла в 1.5 раза.