Какой лучше купить автомобиль, подержанный или новый?
Многие покупают подержанные авто на 1м или 2м годе эксплуатации…
11.6К |
Читайте на SMART-LAB:
Диверсификация на практике: как собрать сбалансированный портфель в 2026 году
Начало 2026 года преподнесло инвесторам всплеск геополитической напряженности и повышенную волатильность в различных классах активов. На этом...
Ближайшие события. Как к ним подготовиться инвестору
Предлагаем инвесторам обратить внимание на важные события в России и мире, которые произойдут в ближайшие недели. Есть способы заработать на...
ТМТ-сектор: ИИ ― двигатель нового технологического уклада
Эксперты отмечают стремительный рост мирового рынка ИКТ, а также увеличение объема инвестиций в искусственный интеллект и строительство...
Основные инвест идеи с выступления Mozgovik в Калининграде + презентации с выступления
Доброго дня! В субботу мы ездили в Калининград, выступали перед годовыми подписчиками, обсуждали стратегию и идеи на рынке акций. Спасибо всем, кто...
вовик сказал на газу надо гонять-экологично...
атак*валить нах с этого овна-еслинебарикадите
Страховку не покупаю и ТО не делаю.
Езжу редко, использую велик. На нем даже цемент вожу по 50 кг.
На авто все работает превосходно, ремонт обходится в цену замены масла и резины. Запчасти стоят как на ВаЗ.
Бензин жрет 6.5 литров на 100.
Год назад гордые патриоты выставили стекло и порезали колеса — это была самая крутая трата за последние 10 лет пользования.
— безрамочные стекла
— стеклоподъемники
— большой люк
— выдвижная антенна
— автоматическая коробка
— выхлопная из нержавейки
— пластиковый кузов в агрессивных местах (крылья, юбка, решетка...)
— бензин от 75 до 98
— многие запчасти подходят от жигулей (подшипники ступ и пр..)
у меня он с 90-го года. Я был тогда крут))
Очень нра.
а так конечно он дело говорит. только графики не очень честные, т.к. в ноль цена машины не распадается. у него на графике машина теряет в цене 50% за два года. Это враньё. А вот затраты на ремонт реально низкие, причём они реально низкие не 2 года, а существенно больше. т.е. чел всё-таки слегка мухлюет.
Как владелец автосервиса и магазинчика запчастей скажу, что раньше можно было спокойно брать 5-летний авто и докатывать его до 10- лет. Это были немцы и японцы. Затем стало более выгодно брать 3-х летний авто и катать его лет до 7-ми. Это были только японцы.
В настоящее время я получаю кучу вопросов, чего купить и не нахожу что людям посоветовать. Весь автопром, не взирая на цену авто, стал говном. Дороги становятся лучше- производитель делает подвеску слабее. Современный двигатель- это кладезь, как будто специально введенных, мин замедленного действия, которые приведут к его неисправности если не к 100 тыс пробега, то к 150 точно. Дошло до того, что БМВ и Волькс официально заявили ресурс своих движков до кап.ремонта 200 тыс.км. Издевательство. Как то худо-бедно ещё ходят агрегаты трансмиссии. Но это опять же из-за улучшения качества дорог.
Смазочные материалы стали хуже в сравнении с концом 90-ых началом 2000-ых.
Какой вывод сделал для себя. Приобрел ушатанный LC100 c 4.2TD послерестайл, лишь бы был юридически чистый, и занялся постройкой авто для себя. Езжу на нем три года. Но советовать такое людям не могу, т.к. это дорогой вариант, если делать не самому.
В России данный прямоугольник, с учетом качества бензина, дорог и обслуживания смещается к 1-4 годам- но там цены еще высокие, они не падают так быстро… Поэтому для России другая фигура будет- больше напоминающую задницу, какого года машину не покупай…