Наш ответ Тесла !!! (Не ржать!! )

Олег Каширин, Такое исследование я видел проводили в России

Олег Каширин, Это нужно для того, что бы с нашими тухлыми землями

Олег Каширин, А видел я исследования естественно по ТВ

Виктор Иванов, вы создавали что-нибудь сами? Вот сами, своими мозгами, а потом руками.? Ну например, торговый алгоритм и затем робота торгового, который при этом будет зарабатывать деньги… И если да, то вы при выставлении на его продажу, как бы вы определили цену? И как вы ответили на вопрос почему так дорого?
Судя по вашим замечаниям, по поводу базовой модели ГАЗа с проблематикой создания эл. автомобиля вы не сильно знакомы..  Конечно в вашем посте нет сравнения характеристик эл.мотора и скоростной хар-ки автомобиля, или взаимодействия системы рекуперации и аккумуляторной батареи… и не написано как инженеры решали эти задачи… Зачем!!! Это ведь не интересно и не вызывает никаких эмоций...
Вы как истинный поклонник технического анализа говорите — «Все в цене..!» И далее как многие «гуру» тех.анализа сравниваете черточки ища закономерности и зависимости… Только очень часто при таком сравнении упускаются детали и выводы делаются задним числом… Я поясню, вы сравнили цену Теслы с ценой коммерческого автомобиля. Во-первых у этих автомобилей разное назначение..  Логично было провести сравнение с коммерческими эл.автомобилями существующими на рынке (любом) и второе сравнение с комм.авто с традиционными двигателями. Для этого нужно определить сравниваемые характеристики автомобилей.Например цена, удельная мощность авто, грузоподъемность и плечо доставки на одной зарядке(или баке), нормы рентабельности и прочее… И сделать вывод о коммерческих перспективах рассматриваемого автомобиля.  И чтобы выровнять условия сравнения, добавить к гипотетическому сравнению законодательные нормы тех стран, в которых электро авто используются. Опять же для примера, представьте что Собянин, мэр Москвы, в своей заботе о здоровье москвичей вдруг скажет, что в пределах Садового кольца через 3-и года будет запрещено использование комм. автомобилей с бензиновыми и диз. двигателями. и правительство МСК дадим налоговые льготы тем организациям которые будут использовать комм. электромобили. И возможно в этом случае комм. электромобили могут стать рентабельным..
И хотя, в общем, выводы о коммерческой перспективе таких авто в нашей стране, вы сделали верные, но посыл в вашем сообщении негативный.
Что касается ГАЗа, то наверняка там планировали сделать пару опытных образцов, проверить какие-то идеи, получить опыт (это главное). А эффективные менеджеры увидев результат и находясь под магией Элона Маска прокричали внутри компании что «мы тоже можем» и под это дело выбили денег. А когда получилось что-то, что явно проигрывает обычным авто, то продали их, чтобы отбить затраты на покупные изделия… «Эффективные» менеджеры отчитались… что деньги потрачены — автомобили сделаны… Мы молодцы, но есть сложности… дальше посмотрим, но бюджетов нет и вообще кризис и т.п.
Но возможно когда в след. раз потребуется, то с «полок» смогут достать чертежи и найдутся люди которые будут иметь опыт разработки таких авто..
Упс много букв… сорри

На электромобиль ГАЗель-Next Electro, разработанный совместными усилиями компаний «Экомоторс», «Спецавтоинжиниринг» и «Группой ГАЗ», объявлена цена: цельнометаллический фургон-комби стоит… 7,9 млн рублей. 

В цену входит доставка электромобиля до грузополучателя, гарантийное обслуживание в сервисных центрах ГАЗа, обучение навыкам эксплуатации электромобиля с литий-ионной батареей аккумуляторов. При этом в цену не включен НДС, то есть конечная цена составит 9,3 млн рублей!!! Бабахххххх!!! Байкалка прожёг очередной стул и баба уже колотит его по башке коромыслом.

The white knight in the bankruptcy was a Russian industrialist who, along with other equity investors, recapitalized EnerDel with $86 million in new funding.