Я убрал механика из автосервиса и заработал 700 000 ₽ с одной точки

ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана автором блогана основе интервью с основателями сети гаражей на час Святославом Даниловым и Антоном Степановым.

Когда я был маленьким, не понимал, почему отец часто уходит в гараж. Стал постарше и начал обращать внимание, что в гараже лежат книги, стоит музыкальный центр. Друзья отца постоянно приходят поболтать. 

Когда появилась своя семья, ценность гаражей стала окончательно понятна. 

А в 2016 мы решили на гаражах заработать.  

Антикафе продает время в кафе, антисервис – время в автосервисе. 

Бизнес-план – автосервис самообслуживания 

В Петербурге около 2 миллионов автомобилистов и, по данным 2ГИС, примерно 2 900 зарегистрированных автосервисов — это в среднем 690 машин на один сервис. На практике клиентов у каждого меньше, потому что СТО в городе больше, чем отражено в 2ГИС.

Поэтому мы решили пойти другим путем и сделать автосервис самообслуживания.

Арендуем помещение на 200 квадратов. Покупаем весь необходимый для ремонта инструмент, берем подъемники и гидростойки. Сажаем студента-админа и перепродаем время парням, которые могут сами разобраться с тачкой.  

Бизнес называется самосервис или гараж на час. 

За 450р в час тебе дают весь необходимый инструмент для ремонта своими руками.  

Знаете, есть автомойки, где моют вас, а есть такие, где вам дают все необходимое, но моете вы. У нас то же самое. Только на автомойке вы машину моете, а у нас — ремонтируете. 

Мы сдаем в аренду теплое помещение, весь инструмент и посты — подъемники для поднятия машины.

Многие думают, что автосервис самообслуживания это и правда как самомойка, химию закупил, админ где-то сидит и все, но на самом деле нюансов много. 

На первой точке мы с партнерами сидели полгода без прибыли совсем. Еще 2 года еле сводили концы с концами на грани отчаяния. Ради идеи один партнер ушел с хорошей зарплаты. 

Первое помещение мы искали 9 месяцев 

Всего владельцев бизнеса трое, поэтому, когда мы, наконец, наняли первого сотрудника, у него было 3 директора.

1 час у нас стоил 300 ₽, поэтому можно зарабатывать только, если продавать много, и мы поняли, что наше единственное спасение – открывать больше помещений. Чем мы и занялись.

Изначально мы думали, к нам поедут менять колодочки, масло, максимум диски, но буквально сходу к нам начали ездить перебирать двигатели и полностью менять проводку автомобиля.

За 8 лет выросли от одного бокса до 7 помещений в Питере и научились зарабатывать в среднем 1,4 млн ₽ в месяц на тех, кто хочет сэкономить на ремонте авто.

Инвестиции в автосервис самообслуживания 

Чтобы начать сдавать гараж в аренду, понадобится следующее.  


Подъемники – 250 000 ₽/шт 

Раньше все ремонтировали в ямах, сейчас используют подъемник. Цена зависит от курса доллара. 

Слева – советская яма, справа – современный подъемник 

Один подъемник стоит около 250 000 ₽. В гараже на 200 кв. м влезет 4 подъемника (поста) – это около 1 млн ₽.  


Инструменты – 250 000 ₽/на 1 пост  

Это ключи, верстаки, гайковерты, катушки, бочки, стойки и пр. 

Сейчас у нас более 1000 наименований инструмента. Такой верстак с инструментами стоит у каждого подъемника.

На 4 поста – это 4 набора инструмента – еще около 1 млн ₽. 


Ремонт помещения – 1,5 млн ₽ на 200 кв. м 

Мы оборудуем удобное место администратора, туалет. На 200 кв. м уходит в среднем 1,5 млн ₽. Если повезет и не нужно заливать новый пол. Мы в последнем помещении выкручивались — заливали не весь пол, а только участки под подъемники.

Итого инвестиции в гараж на 4 поста и 200 м² в Питере составит около 3 500 000 ₽

Гараж на 4 подъемника

Кто заходит в автосервис самообслуживания?

Люди идут в автосервисы самообслуживания вместо обычного сервиса по трем причинам. 

Первая причина — экономия. 

Замена колодок в обычном сервисе стоит 1800 ₽ за работу, в автосервисах самообслуживания вы платите около 400 ₽ за час аренды поста. Главное, чтоб руки прямые были. 

Вторая причина — недоверие к механикам. 

Многие хотят контролировать процесс ремонта и быть уверенными, что все сделано правильно. 70% постоянных клиентов все умеют ремонтировать сами.  

Третья — гаражная романтика. 

Для некоторых возня с машиной — это медитация и способ отдохнуть от семьи и работы.

Большая часть постоянных клиентов все умеют ремонтировать сами, но кто-то стоит с YouTube, мы помогаем, заходят друзья. 

Иногда механики работают в автосервисах, а чтобы сделать еще пару машин налево и хорошо подработать снимают для этого такой гараж на час. 

Доходы автосервиса самообслуживания 

Деньги приносят несколько направлений. 

Выручка от клиентов – 600 000 ₽/месяц 

Наш средний чек 1400 ₽, из которых 75-80% — это аренда поста, 20-25% — допуслуги. 

В итоге гараж на 200 кв.м приносит в среднем 600 000 ₽ в месяц на аренде.  

Но прямой зависимости от количества постов нет — все зависит от локации и сезона. 

По сезонности все наоборот по сравнению с мойками. Наш сезон — зима. Зимой люди сидят дома, заказывают доставку, машины ломаются чаще. С октября начинаются аншлаги по будням и выходным, вводим помощников администраторов. 

Выручка в сезон тоже выше, около 720 000 ₽ в месяц.

Летом же люди ходят пешком в рестораны, ездят на дачи. Самый слабый период — вторая половина июля и первая половина августа. Родители готовят детей к школе, а не машины.  

Поэтому 20 августа спокойно закрываем помещения на полдня и едем на корпоратив. 

Продажа отработанного масла – 13 000 ₽/месяц

Есть компании, которые производят топливо для отопления помещений из машинного масла. 

Чтобы производит такое топливо, они приходят в автосервисы, вроде нашего и забирают масло, а потом готовят брикеты, которые часто продают тем же автосервисам. 

То есть наши клиенты сливают масло, а мы продаем его по 13 ₽ за литр. С одной точки выходит около 1 000 литров в месяц. 

Есть компании, которые покупают масло зимой по 16 ₽, а летом не покупают совсем. У нас берут за 13 ₽, но зато круглый год. 

Сначала мы и сами пробовали такое отопление: ставили специальный котел, заливали масло и так отапливали помещение. 

Способ грязный, токсичный и огнеопасный. Да и КПД хуже газового котла, возни много с заправкой и обслуживанием.  

Есть слухи, что недобросовестные компании фильтруют отработанное масло и продают по новой. 

Металлолом – 10 000 ₽

Клиенты меняют запчасти и оставляют старые у нас — им лень везти одну трубу в металлоприемку. Когда накапливается достаточно металла, мы вызываем сборщиков, примерно раз в месяц. 

Летом металл дешевле (около 9,5 ₽) — получаем около 5-6 000 ₽ с точки. Зимой цена растет до 26 ₽ за килограмм, выходит 9-10 000 ₽ с одной точки.

Еще поставили корзины для пластика для картона, но это уже не так интересно.  

Дополнительные услуги – 115 000 ₽ 

Это продажа расходников и уборка после клиента. 

По правилам клиент должен оставить место таким же чистым, как приехал, но многие не хотят убираться после замены масла или ремонта тормозов — проще доплатить. 

Администраторы получают 50% от уборки, поэтому активно продают эту услугу. 

Расходников продаем мало. 

Есть мнение, что автосервис зарабатывает на запчастях, но у нас это работает по-другому. 

Обычно клиенты едут к нам срочно и уже с запчастью, которую купили в магазине 24 часа, а если записываются заранее – берут на Озоне. Наша наценка на оптовые цены поставщика всего 10%, но часто Озон предложит дешевле. 

Причем я сам беру запчасти не через нас, потому что по акции на маркетплейсе можно взять дешевле оптовой цены, такой вот парадокс. 

Пробовали держать большой ассортимент, но забросили. 

У нас ремонтируются разные модели, и держать запчасти в наличии под все марки просто нереально. 

Мы захотели как-то попробовать завести хотя бы фильтры, но выяснилось, что тут будет нужен отдельный склад.  

А заранее мы не можем гарантировать, что запчасть приедет точно в срок, поэтому человеку проще брать там, где он привык.  

Итого гараж на 4 поста в среднем приносит 738 000 ₽ в месяц. В сезон – 850 000 ₽.

Расходы автосервиса самообслуживания 

Расходы посчитаю на средней выручке точки в не сезон 738 000 ₽. 

Аренда помещения: 220 000 ₽ 

В Питере аренда в 2025 стоит 1100-1200 ₽ за 1 м². То есть на помещение в 200 кв.м уходит около 220 000 ₽. 

Найти подходящее помещение — архисложная задача. Нужна первая линия с улицы, высокие потолки под подъемники, качественный пол (или готовность вложиться в него), наличие света, тепла, канализации и водопровода. 

Да и чтобы арендодатель был адекватным.

Казалось бы, договор аренды защищает вас от постоянного изменения арендной платы, но по факту арендодатели легко находят варианты снять с вас еще чуть-чуть.

Индексация постоянной части арендной платы закреплена в договоре, а вот переменная часть легко может накидываться арендодателем. 

Коммуналка, парковочные места, плата за дератизацию 800 ₽ (хотя крыс на объекте никто не видел). За прошлый год в четырех помещениях подняли аренду на 30-50%, хотя по договору можно максимум 10%. На возражения отвечают: 

«Два месяца на выезд».

Как-то сделали въезд на нашу территорию только по предварительному звонку, так как к хозяевам проникли журналисты и сняли про них неприятный материал. 

А чем больше препятствий к боксу, тем меньше у тебя клиентов в итоге. 

У нас было помещение, где на проходной к каждой машине подходил охранник и специальным стеклом смотрел, нет ли под машиной взрывного устройства, клиенты, конечно, неприятно удивлялись.

Мы постоянно в поиске помещений, как ни странно, под наши требования их очень мало, а аренда в Питере близка к московской.

Коммуналка: 20 000 — 70 000 ₽/мес 

Самое дорогое — отопление зимой. В разных помещениях, которые мы арендуем, отопление устроено по-разному:

• Электричество — самый дорогой. Для 4 постов зимой выходит 70 000 ₽

• Центральный газ — оптимально. Для 4 постов — 60 000 ₽

• Привозной газ — 32 000 ₽ в месяц

• Центральное отопление (как в домах) — около 20 000

• Отработанное масло — пробовали, но геморройно, грязно, пожароопасно

Летом, когда нет отопления и машин меньше, коммуналка падает до 20 000 ₽.

Счет за коммуналку напрямую зависит от администратора.  

Однажды залипла кнопка в туалете, месяц незаметно текла вода. Администратор забил, и никому ничего не сказал. Счет пришел на 17 000 ₽ больше обычного.

А когда залипающая кнопка стоит 17 000 ₽, начинаешь следить за всеми перерасходами по камерам: 

Иван, зачем тебе свет в боксе, выключи, пожалуйста. 

Следишь, чтобы зимой пушка не стояла на максимуме, ночью не горел свет без клиентов.  

Такая вот работа. 

Зарплаты – 210 000 ₽

Для такого бизнеса основной сотрудник – администратор. Гаражи работают круглосуточно, то есть на 1 точку требуется 3 сотрудника. 

У администраторов трехкомпонентная система оплаты: оклад, 3,5% от всех продаж и 50% от уборок. 

В среднем на маленькой точке (200 кв.м) админ получает 60-70 000 ₽ в месяц в сезон, на большой — от 100 000 ₽. 

Найти администратора, который не пропадет через неделю тот еще квест. 

Курьеры и работники складов получают 120-150 тысяч ₽, работая на износ. Один кандидат рассказывал, что на складе Вайлдберриз зарабатывал 120 000 ₽, но семь дней подряд в туалет не всегда успевал. Хочет спокойствия, но зарплату прежнюю. 

Те, кто соглашается на наши условия, часто подводят с ответственностью. 

Стандартная ситуация — сотрудник просто не приходит на смену. Звонишь — не берет трубку, пропадает. У нас работал администратор, который ни разу не пришел вовремя за несколько месяцев. Отмазки были фантастические — от пробок до ночного визита девушки с проблемами. 

Был случай, когда сотрудник взял первые деньги от клиента и сразу купил две бутылки коньяка и дешевую колбаску. 

А эта раскладушка, которую мы купили, когда от отчаяния наняли бездомного на работу администратором.

Тренд последних лет – сотрудник будет думать, как бы сделать, чтобы его уволили, а не он сам ушел.  

Когда у нас было 1-2 помещения, мы сами могли подменить пропавшего сотрудника. С семью точками это намного сложнее.

Испытательный срок администратора – 1 месяц, и в основном это убытки.

Новичок теряет дополнительные продажи и совершает дорогие ошибки. 

Например, один новенький администратор сначала по каждой мелочи уточнял — можно ли взять перчатки, а можно ручку, а чек пробить? А потом без вопросов отдал металлистам на распил новенькую выхлопную систему от Nissan Patrol за 38 000 ₽. 

Те спросили, можно ли забрать трубу возле бокса, и сотрудник, не думая, ответил 

«Конечно!»

Ещё и болгарку дал, чтобы распилить. 

Люди приезжают экономить и спорят за каждые 50 ₽, доказывая, что должны заплатить меньше. Звонки с матами 2-3 раза в неделю: 

«Вы мошенники, обманываете!»  

Неопытные администраторы ведутся на эти уговоры. Клиент задержался на 5 минут сверх оплаченного времени, новичок думает «что такое 5 минут?» и прощает. 

Опытный администратор знает, что его доход зависит от того, сколько заплатит клиент, поэтому не ведется. У него средний чек 1400 ₽: продаст тебе смазку, метизы, уборку, у новичка — 800-900 ₽.  

Недавно мы боролись с текучкой. 

Администраторы приходили, работали пару месяцев и бросали, мы не понимали почему так. Начали спрашивать уволившихся, и оказалось, во всем были виноваты звонки от клиентов. 

Администратор должен поднимать на подъемнике машину, рассчитывать клиента, который спешит, а в это время постоянно звонит телефон. Админ не отвечает на звонок, а потом руководители задают ему вопросы, почему не отвечает на звонки. 

Человек выбешивался и просто уходил.

Поэтому мы вынесли эту функцию отдельно. Теперь у нас есть колл-центр. Там работают 2 оператора с 11:00 до 22:00, принимают до 115 звонков в день, в сезон 200-250. Записывают клиентов, отвечают на вопросы типа «есть ли свободное место через 15 минут», – подтверждают брони. 

Уже видим, что текучка уменьшилась.

Довольный администратор

Реклама: 50 000 ₽/мес 

Главный канал привлечения — сарафанное радио. У нас 70% клиентов постоянные, они возвращаются и приводят друзей.  

Из платной рекламы лучше всего работает Яндекс.Директ. Люди ищут «подъемник в аренду», «гараж на час», «ремонт авто своими руками», «снять подъемник», «автосервис самообслуживания».

Еще крутим запросы вроде «поменять колодки» или «замена масла» — человек ищет автосервис, видит нашу рекламу и понимает, что может сделать это сам намного дешевле. Называем такое – расставить сети. 

На втором месте Авито — размещаем объявления в разделе автоуслуг. На третьем 2ГИС, который раньше вообще был по нулям, а сейчас потихоньку ползет вверх. 

Налоги

Мы работаем по УСН «доходы минус расходы». Льготная ставка 7% вместо общих 15%.  

То есть при выручке в 738 000 ₽, а расходах около 581 900 ₽ налоги составляют 10 900 ₽. 

Общие расходы сети автосервисов 

Раньше мы управляли всем сами, сейчас наняли руководителей, чтобы разгрузиться.  

На сеть работает 5 человек: начальник отдела маркетинга, руководитель отдела снабжения, руководитель технического отдела, руководитель контакт-центра и руководитель отдела персонала. 

С каждой точки отчисляем 5% от выручки на содержание этого центрального аппарата. То есть за точку в 200 кв.м это около:

738 000 ₽ * 5% = 36 900 ₽ 

Казалось бы, чем тут управлять, но на самом деле небольшое наблюдение может сэкономить много денег. 

Мы разбирались с загрузкой и заметили, что при полной загрузке точка не приносит запланированной прибыли. 

Оказалось, что администраторы не убирают часы, которые в итоге не заняты. 

Например, человек бронирует гараж 3 часа, но справляется за два часа, и если админ не убирает это в системе, то по программе в сервисе нет мест и очередному клиенту мы отказываем, то есть теряем деньги. 

Итого расходы одной точки автосервиса самообслуживания в не сезон – около 592 800 ₽. 

Конкуренты автосервиса самообслуживания 

Наши главные конкуренты – это дачный участок, двор и подземная парковка гипермаркетов. Когда мы начинали, мы даже ездили раздавать флаеры на парковку ОКея на Ладожской.

Парни там перебирали двигатель, мы им предлагали хорошую скидку, чтобы заниматься этим в нормальных условиях.

Еще один конкурент – незагруженный автосервис. Когда у автосервиса простаивают подъемники, они выкладывают на Авито объявление:

Сдам подъемник в аренду. 

Сколько зарабатывает автосервис самообслуживания? 

Итого гараж самообслуживания на 4 поста (200 кв.м) приносит в месяц 738 000 ₽. 

А тратит около 592 800 ₽ в месяц. 

То есть прибыли остается: 

738 000 ₽ – 592 800 ₽ = 145 200 ₽ в месяц. 

Полная таблица прибыльности и рентабельности автосервиса самообслуживания – на канале Упал, поднялся.

Это результаты небольшой точки на 4 поста, если в гараже 8 подъемников (постов), то финансовый результат можно умножить на 2 (около 300 000 ₽). 

А всего наша сеть из 7 точек приносит около 1,4 млн ₽ прибыли на троих владельцев.  

Раньше приезжали европейцы, теперь китайцы

К нам приезжают от убитых Москвичей 412, которые еле передвигаются, до новеньких Майбахов. И в этом разнообразии хорошо видно, как меняется автопарк страны.

Если раньше в основном были Фокусы, Гольфы и Солярисы, то теперь Chery, Haval, Zeekr и прочие китайцы. Да и мы сами пересели на китайцев: за полтора года ничего не сгнило и не отвалилось. 

Премиальный немец и премиальный китаец стоят кардинально разных денег. Эти машины уже больше пяти лет на российских дорогах, проверку временем и петербургскими реагентами прошли. В цене падают сильнее европейских при перепродаже, но покупателя всё равно находят без проблем. 

С запчастями ситуация разная. С массовыми вроде Haval, Chery и Geely проще: обратился к дилеру, узнал артикул и заказал деталь в интернете дешевле. А вот с редкими моделями сложнее. У меня Lynk. Таких машин в стане всего полторы тысячи. VIN на китайцах не пробивается, каталогов нет, поэтому вся база номеров держится на владельцах. Но мы, владельцы Lynk, тоже нашли выход — у нас есть общий чат. Там уже накоплен огромный опыт: кто и что менял, какие были ДТП. Достаточно написать в чат и попросить номер ступичного подшипника — и он у тебя есть. 

Единственный минус таких машин — доставка из Китая, которая добавляет к ожиданию ещё 2–3 недели.

Что в итоге? 

В Питере мы самая крупная сеть автосервисов самообслуживания — 7 точек. Был конкурент с 4 точками, но владелец все продал и ушел в классические сервисы. 

Сказал: 

Этот геморрой с самообслуживанием надоел, с обычным сервисом хотя бы в отпуск смог съездить.

Каждый год появляется 5-7 новых игроков, но редко кто выживает больше года. 

Емкость рынка ограничена: обычно считаю на 300 000 автомобилистов — одно помещение. В Питере 2 миллиона автомобилистов, значит, можно открыть максимум еще 2-3 точки.

За 8 лет мы выросли до 7 помещений и команды 20+ человек. Прибыли нефантастические — обычный автосервис с одной точки зарабатывает на порядок больше. Но мы продолжаем, потому что верим в идею. 

Гараж для мужика — это не просто место для ремонта машины. Это убежище, клуб по интересам и способ сэкономить. И пока мужики будут ремонтировать машины, наш бизнес будет жить.

ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана автором блогана основе интервью с основателями сети гаражей на час Святославом Даниловым и Антоном Степановым.

Уже больше года я раз в неделю беру интервью у предпринимателей про реальный бизнес, а не этот ваш успешный успех.

Если вам понравилась эта история, вы можете прочитать и другие истории на канале «Упал, поднялся»:

– Про маршрутки 

– Про таксопарк 

– Про грузоперевозки  

В блоге уже больше 70 бодрых историй из разных ниш с подробными выкладками по цифрам.

Подпишитесь на канал, так вы поможете продолжать эту работу, спасибо. Там же ссылка на видеоинтервью с героем.