Питер - красава!

GOLD, а на паровом?

master1, онли на пердящем пару

GOLD, или на водороде?

GOLD, Это был сарказм. 

GOLD, всех собьют автомобили, на тротуарах кратно больше гибнет от авто, а не от самокатов.

GOLD, Правильно. Трудотерапия  любого отморозка приводит в чувства.  

GOLD, что же вы колёсных так ненавидите какая то у вас колёофобия. Давайте тогда запретим и детям бегать. А то идёшь иногда себе спокойно а тебя под ноги бегущие дети бросаются

GOLD, понимаю что информационный повод для радости есть от таких законов, но пользы как таковой не будет.
1. Хоть какой то контроль можно обеспечить только на прокатных СИМ и вело.
2. Очередной запрет без альтернативы. Только недалёкие люди полагают что самокатчики и велосипедисты лезут на тротуары потому что им хочется бесить или давить пешиков. Они едут там, в том числе согласно ПДД, потому что НЕТ возможности ехать в другом месте. Инфраструктура не создаётся, хотя количество СИМ и вело, в первую очередь шеринговых растёт год от года кратно.

GOLD, ну и да, на велосипеде со скоростью 5 км/ч ехать не безопасно. Сама конструкция двухколёсных транспортных средств предполагает, что устойчивость начинает обеспечиваться при определённой скорости. Это тупо физика. А физику законами и штрафами не отменишь.

Sergei Gonza, На трехколесном велике физика отдыхает. 

GOLD, автомобили опаснее и занимают несравнимо больше общественного пространства, больше мешают людям.

NOT A HAMSTER, я сам недолюбливаю малолеток на прокатных самокатах, за то как ездят, как бросают их. Но факты в виде статистики ГИБДД упрямая вещь. А они говорят о том, что обнаглели до предела именно водители авто. Но если открыть какой нибудь паблик ВК по ЧП/ДТП, то становиться и весело и грустно наблюдать массовые когнитивные искажения у людей. Там за день могут появиться десятки публикаций о ДТП с участием авто, массовые аварии с кучей трупов, сбитые пешеходы… и на всё это несколько комментариев типа: «ну вот долетался, встретились биба и боба, сам виноват...» и т.п., будто это в порядке вещей.
Но стоит там раз в неделю засветиться ДТП со сбитым самокатчиком или велосипедистом даже при однозначной вине водителя авто, как начинается РАДОСТНОЕ бурление гoвeн комментаторов: " как хорошо, минус один, надо было ещё выйти и под жoпy напинать, жалко что 2 раза не переехал..." и т.п. СМИ сформировало своим кукареканьем искажённое и предвзятое отношение к ситуации.

И xpeн бы с ним, но это не только не помогает эту проблему решать, но даже вредит, так как не позволяет людям объективно оценить ситуацию, риски, подумать на возможными решениями, оценить их эффективность.

Юра Саныч, всё что прокатное — уже ограничено в спец зонах — парки там и проч. теперь просто больше этих зон будет

Миллиардер из Сибири, так сами компахи ограничат скорость, или их накуканят дико

ElConstantoz, зачем им это. Если бы хотели так сделать, то ввели бы общий заперт на скорость, а тут конкретные вещи прописаны где нельзя быстро ехать. Так что маловероятно.

Миллиардер из Сибири, у арендных скорее всего настройки сделают на максимальную скорость.

GOLD, У немцев нужны номера и страховка. Номера там еще и меняются как-то периодически.

GOLD, кто-то хотя бы получает деньги за «негатив» против самокатов, а вы так за бесплатно стараетесь)

GOLD, типичный пример ложной дилеммы. Т.е. других вариантов, как создание инфраструктуры для СИМ и вело не рассматривается в принципе. ;))

Gregori, в центре Амстердама ограничение скорости 30 км/ч уже третий год (и нет никакой прибавки +20 как в России) и ничего, все как-то ездят.

beast, это резонно. Я бы добавил ещё и штрафы пропорционально стоимости автомобиля + конфискацию. Даже если автомобиль в совместном владении с женой и так далее. Для состоятельных людей нынешние штрафы это просто ещё 1 источник в небольших расходов. Плевать они хотели на эти суммы, не мотивируют они их не нарушать. + в питере свои локальные проблемы видео довольно слабо ради этого метро. Станции которого однако закрывают на ремонт на пару лет. И пробок. Выделенная линия для общественного транспорта редки соответственно если метро рядом с работой или рядом с домом нет или оно закрыто на ремонт то ты можешь встрять в автобусе или в троллейбусе на пару часов. Неплохим на мой взгляд решением был бы платный проезд с легковушек. Да бы выгоднее было ездить на общественном транспорте. Ну и водные ленные полосы для него. А метро я и не заикаюсь.
Будет кстати если для авто тридцать километров то и самокаты смогут спокойно ездить по дорогам.

Gregori, проблема в том, что и не для состоятельных — текущие штрафы — не проблема. их просто включают в расход семьи. их величина как бы намекает — «давай, ты можешь себе позволить сегодня превысить/проехать по обочине». 
как по мне — они должны в 10-20 раз быть больше. тогда не нужно будет миллиард камер. засмотрелся — рраз и 10к.р.  за превышение, очень не в терпёж со всеми в пробке стоять — будь добр тридцаточку занести. тогда будет как и везде в развитых странах  — пару раз отдашь пол зарплаты ( а то и всю) на штрафы и что-то сразу захочется больше пешком ходить и на знаки смотреть. 
у нас же власти преследуют только одну цель — наполняемость бюджета. у них и план есть. так что камер и хамства  на дорогах будет только множиться.

GOLD, ну вообще то по тротуарам велосипед может ехать согласно ПДД. А дети до 14 лет ТОЛЬКО по тротуарам и могут. И как быть с этим? В этом вопросе вы к сожалению демонстрируете обывательскую и популистскую точку зрения, сформированную СМИ. Как выше уже сказали есть замечательная статистика с цифрами пострадавших пешеходов по вине водителей авто, в результате ДТП на пешеходных переходах. Там количество погибших в год исчисляется десятками тысяч, столько же инвалидов. Но никто не орёт из каждого утюга про это, не призывает отменять нештрафуемый порог +20, не призывает к успокоению трафика и снижению скоростного режима на некоторых дорогах. Ни кто не призывает увеличить ответственность и штрафы за нарушения приводящие к таким ДТП. Нашли зато хайповую тему — самокаты, в дтп с которыми за год погибли несколько десятков человек, большая часть из которых эти же самокатчики.

Gregori, по пешеходной дорожке могут ходить только пешеходы, если на колесах едь по автодороге, там уже твоя жизнь на кону.

Переключая каналы, ребёнка на велосипеде то же на дорогу отправите? ПДД разрешает двигаться на вело и СИМ по тротуарам. На этом можно было бы и закончить с аргументацией. Однако замечу, что очень многие водители авто считают, что велосипедистам НЕ место на проезжей части, а некоторые отсталые даже искренне уверены в том, что велосипедист нарушает, двигаясь по проезжей части и порой намеренно ведут себя агрессивно и опасно по отношению к велосипедистам. Но это не так важно. А важно другое. По сути велосипедист или управляющий СИМ человек по уязвимости ничем не отчается от пешехода. И так же крайне уязвим перед 1-3 тонной железной коробкой. И при ДТП последствий может быть даже больше, из за большей скорости и железки между ног. Поэтому в создании инфраструктуры для вело и СИМ заинтересованы все участники дорожного движения, и пешеходы, и водители авто и велосипедисты с СИМ

Piliph, на самом деле про неактуальность велодорожек на 6 месяцев в году это миф. Достаточно посмотреть на опыт Финляндии, где в городах по велодорожкам ездят круглый год, в том числе дети в школу. И здесь дело именно в том, что эти велодорожки а) Существуют и б) Чистятся зимой от снега.
youtu.be/Uhx-26GfCBU?si=gb9yyVW54U6-X57I

John Wayne, согласен, со стороны выглядит, что ущемили пешеходов. Однако хочется немного дополнить. Во первых на велопешеходных дорожках пешеходам не запрещается перемещаться по части для вело и СИМ, как впрочем нет такого запрета к сожалению ходить и по отдельным велодорожкам. Более того пешеходы имеют преимущество на велопешеходных дорожках перед велосипедами и СИМ.
Согласен, что подобная разметка это всего лишь неуклюжая попытка сделать хоть что то, по сути не создавая новую инфраструктуру. Но с чего то начинать нужно. За счёт этого пешеходы, велосипедисты и СИМеры начнут привыкать к самому факту существования велодорожек и культуре использования инфраструктуры. В конечном итоге разделение потоков, направлено на безопасность участников движения.