Всем привет. Не так давно общество с ограниченной ответственностью «ОВК Финанс» допустило дефолт по облигациям. Мне поступило много вопросов по этому поводу, постарался дать ответы — подсказки в одном видео обзоре. 

zen.yandex.ru/video/watch/61adbe59d087c16fc3cc884c

Всем привет, после написания большого обзора по компании Глобалтрак я решил выпустить пять дополнительных, раскрывающих мини статей. В каждой из них рассказываю какую-то особенность, изменения, которые происходят в компании. Эти изменения реальная работа менеджмента и они должны привести к справедливой переоценке ГТМ.

 

Внимание! Всё что написано в блоге не является инвестиционной рекомендацией, советом, идеей или предложением к покупке или продаже ценных бумаг, других финансовых инструментов.

Действия и мысли описанные здесь являются личными действиями автора и не преследуют цели побудить Вас совершать какие-либо поступки со своими активами, финансами, в том числе на фондовом рынке!

Читатель не должен полагаться на информацию, содержащуюся в данной статье, а также на её полноту, точность или объективность, при использовании в любых целях.

( Читать дальше )

Вчера в Открытом Журнале вышла статья, посвященная инвестициям в компанию Глобалтрак. В ней было много расчетов, а также конкретные причины, почему по моему мнению инвестиции в акции компании могут быть интересными и покажут хорошую доходность для акционеров. 

Внимание! Всё что написано в блоге не является инвестиционной рекомендацией, советом, идеей или предложением к покупке или продаже ценных бумаг, других финансовых инструментов.

Действия и мысли описанные здесь являются личными действиями автора и не преследуют цели побудить Вас совершать какие-либо поступки со своими активами, финансами, в том числе на фондовом рынке!

Читатель не должен полагаться на информацию, содержащуюся в данной статье, а также на её полноту, точность или объективность, при использовании в любых целях.

( Читать дальше )

Всем привет, давно я не писал на Смартлабе, пора исправляться. Вот вам свежая идея и 5 причин для инвестиций в крупного FTL перевозчика. С полной версией вы можете познакомиться в Открытом Журнале здесь тезисно и коротко.

В компании происходят серьезные изменения, которые оказывают влияние на бизнес.

В первую очередь нужно сказать про экспедирование. Сейчас Глобалтрак старается развиваться в этом направлении и большое внимание уделяет экспедированию. Само по себе экспедирование более рентабельно, чем обычная хордовая модель бизнеса компании. То есть раньше Глобалтрак развивался за счет приобретения собственного парка, сейчас менеджмент компании переходит на комбинированную модель. 

В чем преимущество? В рентабельности и скорости. Привлечь трак и водителя со стороны быстрей, чем расти через собственный. При этом рентабельность от экспедирования выше. В общем первый плюс и переход на комбинированную модель приведет к кратному росту перевозок с меньшими затратами.

( Читать дальше )

Внимание, эта статья была написана перед объявлением перехода Распадской на дивиденды из FCF, поэтому в тексте статьи будут небольшие предположения на этот счет. Ну и в этой статье не учтено возможное повышение НДПИ и изменение налогового законодательства в отношении майнинга. Так что будьте внимательны. 

Пока жду решение по дивидендам за первое полугодие 2021 года и сказать честно уже заждался, я смоделировал возможный максимальный дивиденды, который компания может заплатить по итогам 2022 года, то есть совокупный дивиденд, включающий себя выплаты за первое полугодие 2022 года и весь год. 

Одним из удачных годов для Распадской был 2018 год, тогда свободный денежный поток компании составил примерно 20 миллиардов рублей



 

Цены на коксующийся уголь с тех пор почти удвоились, как и удвоилась Распадская, за счет ЮКУ

( Читать дальше )

Всем привет, уверен вы уже читали новость о том, что банк ВТБ повысил прогноз по прибыли по итогам 2021 года. Второй по величине банк в стране планирует заработать порядка 300 млрд рублей. Похвально, амбициозные цены.

Внимание! Всё что написано в моём блоге не является инвестиционной рекомендацией, советом, идеей или предложением к покупке или продаже ценных бумаг, других финансовых инструментов.

Действия и мысли описанные на канале являются личными действиями автора и не преследуют цели побудить Вас совершать какие-либо поступки со своими активами, финансами, в том числе на фондовом рынке!

Читатель не должен полагаться на информацию, содержащуюся в данной статье, а также на её полноту, точность или объективность, при использовании в любых целях

( Читать дальше )

Всем привет. Не так давно в открытом телеграм канале мы обсуждали перспективы ОВК. Я долго не мог понять собеседника, но потом попросил произвести расчеты и понял в чем мы не сходимся. 

Ну во-первых, всегда хорошо, когда есть альтернативная точка зрения. Ведь я могу и ошибаться, быть не правым, заблуждаться. Альтернативная точка зрения полезна, ну а во-вторых, блог становится живой, а читатели сами взвешивают доводы и делают выводы. Не обязательно я буду прав.

Как оказалось, мы разошлись в базе именно по EBITDA. Я брал доковидные результаты за основу, собеседник ковидные и OIBDA. Посмотрим на результаты 2021 года, они все покажут.

Надо понимать, что даже хорошо описанная и спрогнозированная инвестиционная идея может не реализоваться или реализоваться не так.  

( Читать дальше )

Всем привет. ОВК выпустила годовой отчет, мне он понравился, а в этой статье хочу выделить ключевые мысли из этого документа. Это наверное последняя публикация про ОВК, перед выходом полугодовой отчетности.

Подводя итоги ушедшего 2020 года, компания выделяет, в том числе следующее:

1.  НПК «Объединенная Вагонная Компания» вышла на железнодорожный рынок Азербайджана, подписав два договора на поставку первых для железных дорог Азербайджана вагонов тихвинского производства на тележках 25 тс с операторами «Союзконтакт-Транс» и «АТУ ТРАНС»

Эта важная информация, так как экспортное направление деятельности позволяет снизить зависимость производства от внутреннего рынка. Но дело в том, что «русская колея» это, колея которая установлена, как правило, в странах бывшего СССР.

Но в 2019 году у Азербайджана появилось желание стать «коридором» для железнодорожных перевозок между Россией, Турцией, Средиземноморья и Юго-Восточной Европы. Вот ссылка на статью из Спутника. И вот уже свежая 

( Читать дальше )

Для тех, кто не помнит, продублирую то, что я писал в этом обзоре касаемо возможного M&A.

Ключевой момент в этой истории — это то, кому будут продавать ОВК Траст. С появлением Региона в составе акционерного капитала возникают вопросы, кто в дальнейшем будет консолидировать ОВК. На этот счет моя позиция пока без изменений. Я считаю, что возможным конечным интересантом является Ростех. Который уже контролирует Уралагонзавод.

В моем представлении история с ОВК будет напоминать историю с ОАК. Всё та же консолидация активов, на базе единой компании. И если это будет ОВК, то, наверное, уже не стоит объяснять дальше. Если это будет M&A с Уралвагонзаводом, то какую долю рынка займет объединенная компания и какова реальная цена актива?

Ростех любит подобные компании: ОАК, Вертолеты России, Камаз, ОДК, Станкопром, УВЗ и т.д. Впишется ли сюда ОВК? По-моему идеально. При этом Регион будет держать долю, возможно даже немного наращивать. Но контролирующий пакет ему принадлежать не будет. Зачем Региону заниматься операционкой в ОВК, это не его профиль, а вот для Ростеха, вполне себе профильная история.

( Читать дальше )

Всем привет. Так получилось, что публикация про НПК ОВК впервые была опубликована в АФР, затем опубликована в блоге Разумный инвестор. При этом в моем блоге, ни на Дзене, ни во Вконтакте её не было. Возможно, это к лучшему.

Вопросов по ОВК хватает и меня искренне радует, то, что инвесторы не просто копипастят инвестиционные идеи, а стараются их осмыслить, обсудить. Это показывает уровень российского инвестиционного сообщества. Круто.

В целом вопросы по НПК ОВК сводятся к нескольким вещам:

1. Зачем покупать, когда на рынке до сих пор есть профицит;

2. Зачем покупать, когда ставка на полувагоны ещё не развернулась;

3. Зачем покупать, ведь есть риск дополнительной эмиссии;

( Читать дальше )