«ЕвроТранс»: эвакуатор не приедет

Летом 2024 года Ассоциация владельцев облигаций (АВО) публично поставила под сомнение реалистичность бизнес-модели компании и достоверность отчетности, показываемой рынку. АВО опубликовала аналитический обзор «Космические показатели ПАО “ЕвроТранс”», в котором перечислила все странности. «За период 2022–2023 годов выручка “ЕвроТранса” существенно выросла — в 2,6 раза к уровню 2021 года. Одинаковыми темпами росли как оптовые, так и розничные продажи компании. Факторы этого стремительного роста широкой публике неизвестны. Компания не предоставила детальных пояснений», — говорилось в обзоре. Аналитиков смущало, что ни цены на бензин, ни весьма скромное расширение сети заправок у «ЕвроТранса» никак не объясняли такую динамику — в общем-то, ее не объясняло ничего. Согласно отчетности РСБУ, от заказчиков даже не поступало таких сумм, которые могли бы обеспечить демонстрируемое увеличение выручки. При этом операционный денежный поток был отрицательным уже в 2022 году.

Очевидным выходом для компании могла бы стать докапитализация со стороны основных акционеров — Игоря Мартышова, Николая Дорошенко и Сергея Алексеенкова, но о подобных мерах пока не слышно. Да и инвесторы в такой исход не верят: уж очень много денег нужно, чтобы привести «ЕвроТранс» в порядок.

Как объясняет член правления АВО Михаил Локшин, антикризисный план для «ЕвроТранса» не просто маловероятен — он практически невозможен. Эксперт напоминает, что у компании около 36,8 млрд рублей публичного долга, включая примерно 7 млрд в ЦФА. При этом в ЦФА уже допущено нарушение обязательств примерно на 2,4 млрд, из которых 2,1 млрд — неисполнение по погашению ЦФА, остальное — купоны.

К этим цифрам надо приплюсовать поданные к компании иски на сумму около 30 млрд рублей, в том числе от контрагентов — тех самых уставших ждать кредиторов. Добавим вышеописанную готовность банков признать «ЕвроТранс» банкротом через суд, и станет понятно, что рефинансирование долга для компании если не закрыто, то серьезно осложнено.

В части реструктуризации публичных долгов вероятность также оценивается как околонулевая. «Проведение реструктуризации гигантского публичного долга в многочисленных и очень розничных выпусках облигаций и ЦФА и без того является задачей нетривиальной. Но наличие инвесторов ЦФА на сумму семь миллиардов, из которых уже просрочено примерно 2,1 миллиарда, а в августе ожидаются погашения на 4,35 миллиарда (2 + 2 + 0,35), может сделать эту задачу нерешаемой, поскольку держатели активов быстро просудят долг (уже сейчас подано много исков) и начнут взыскивать по исполнительным листам», — оценивает перспективы Михаил Локшин.