В Калининграде производят "пиратские" BMW из комплектующих 2022г на бывшем заводе "Автотор"

Завод в Калининграде выпускает автомобили из комплектующих BMW, оставшихся там после ухода концерна из России. «Пиратские» машины продаются в РФ гораздо дороже, чем в Германии.

Несмотря на то, что немецкий автопроизводитель BMW ушел с российского рынка, калининградский завод его бывшего партнера «Автотор» продолжает выпускать без официального разрешения внедорожники баварской компании. Об этом в пятницу, 10 июля, пишет газета Bild, уточняя, что они продаются по цене автомобилей класса люкс.

Хотя регистрируются эти машины как модели 2025 или 2026 годов, внешне они в основном соответствуют моделям 2022 года, с некоторыми отличиями. В комментарии для «Радио Свобода» представительница BMW заявила, что несанкционированная сборка продолжается до настоящего времени «в нерегулярном режиме». Баварский концерн предостерегает покупателей от приобретения «пиратских» BMW, указывая, что с 2022 года не проводится контроль их качества.

Поскольку запасы оригинальных деталей для внедорожников становятся все меньше, теперь, как сообщается, используются и комплектующие местного производства. Автомобили больше не подключены к официальным системам BMW, поэтому многие цифровые функции, вероятно, работают частично или с другим программным обеспечением.

За ненастоящий BMW «Автотор» просит 12-14 миллионов рублей — около 150 000 евро. В Германии же новый X7 продается примерно от 105 000 евро, отмечает Bild.

Автомобильный эксперт Сергей Асланян уже в феврале указывал изданию The Insider на возобновление сборки BMW в Калининграде. По его словам, после 2025 года «Автотор» начал выпускать BMW X5 и X6 в топовых комплектациях, а затем — BMW X7. 

BMW стала одной из первых компаний, пришедших на рынок России со своим производством, начав в 1999 году выпускать автомобили в Калининграде на заводе «Автотор». BMW заявляла, что ее российское подразделение самое качественное и делает лучшие BMW в мире, поскольку завод в Калининграде самый современный из всех подразделений компании. Но когда в 2012 году начались судебные тяжбы с клиентами, требующими выполнения гарантийных обязательств, официальное представительство BMW в России отказалась от претензий, предоставив документ, согласно которому никакого производства в Калининграде нет. BMW не знает, откуда у дилеров взялись машины с их логотипом, российскими VIN, нести ответственность за них не собирается.

С 2025 года возобновлено производство BMW в Калининграде. Утром рабочие бродили по цехам «Автотор», нечаянно нашли полную номенклатуру необходимых комплектующих и от скуки решили начать сборку BMW X5 и X6 в топовых комплектациях с дизельным двигателем 3.0. Поскольку комплектующие на заводе продолжили возникать из ниоткуда, рабочие, не переставая удивляться, приступили к выпуску новейшего кроссовера BMW X7. Пока его завозили из Германии, он продавался за 15 млн рублей. Как только стал производиться в России, подешевел до 12 млн. 

По итогам 2025 года в России продано 18 000 новых BMW, рост +34%. Страны происхождения: Германия — 51,8%, Китай — 40,5%, США — 6,5%. Автомобили поставляются в Россию через Киргизию (5,7%), Беларусь (4,2%), Китай (3,0%), Южную Корею (3,0%), Германию (1,0%).

BMW заявила, что дала указание своему китайскому розничному подразделению “категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию”, добавив, что если автомобили все же попадут в Россию в качестве ввоза по “серому” рынку, “это произойдет вне нашей сферы влияния — и к тому же прямо против нашей воли

BMW готова предоставить справку, как в истории с российским «Автотором», что они не имеют отношения ни к чему, происходящему с BMW в России. Вся российская прибыль — исключительно против немецкой воли.