РЖД на грани катастрофы?!.... интересные видео с конкретными цифрами к размышлению....

Иван Мелехов, В Германии есть сатирическая передача Дурдом. В ней рассказали о том, что прошла приватизация и оптимизация общественного транспорта в Германии, в результате которых активы регулярно показывающие прибыль стали убыточны. В большинстве в странах «развитого» капитала  в 80 ые года прошли неолиберальные реформы, после которых общественный государственный транспорт испытывает трудности.

Мухомор, в точку 👍

Оля «Hare»… (заяц)..., посмотрите Британию, Германию, Францию. Везде аналогично, на кой чет им спрашивается ТАКОЙ БИЗНЕС? У них дорог меньше, чем у нас, а долгов больше и вообще никогда не выплатят. и ЧТО?  Мммм?!?! объясните?!!!

Оля «Hare»… (заяц)..., затем же зачем содержат убыточный городской транспорт, не думали, не? А еще содержат убыточное здравоохранение и убыточное образование.

Оля «Hare»… (заяц)..., нельзя же все мерить бизнесом? Что привлекательнее для инвестиций: деревня без убыточного городского транспорта или город с убыточным городским транспортом? вот для этого и убыточные парки и скверы содержат и море всего остального. это невозможно оценить с точки зрения бизнеса, очевидно же.

Оля «Hare»… (заяц)..., в Афганистане нет убыточных жд дорог и убыточного городского транспорта и бизнеса тоже нет. ))) Есть прибыльные ослы и автоматы Калашникова. ))

Оля «Hare»… (заяц)..., предлагается то что? Ну поняли мы что убыточная, что с этим делать планируется, к чему речь?

Оля «Hare»… (заяц)..., как ни странно, вам люди правду тут и открыли. Все знают что РЖД, Аэрофлот… да и ВПК — это часто убыточные структуры. Речь же не о рыночных точках, а о функционировании гос-ва… ну ёлы-палы… понятные же вещи.

Оля «Hare»… (заяц)..., с точки зрения зрелого бизнеса в долгосрочной перспективе очень выгодно содержать больницы и школы.  Инженер, который должен родиться и отучиться в школе 11 лет на серебреную или золотую медаль; в институте; получить стаж работы 10 лет, чтобы получить высшую квалификацию. Итого к 35 годам он будет на начальном этапе, чтобы стать топ специалистом. Во первых, если их будет не 2, а 1000, то стоимость их труда будет низкой, будет отсутствовать узкое горлышко для расширения производств. Во вторых, стоит один раз за 35 лет заболеть гриппом или дизентерией — без общей медицины он помрет. Или один день простоя во время возведения объекта без инженера выльется в десятки миллионов убытков.

Невыгодно только сейчас — в эту минуту, день. Но выгодно в перспективе на десятки лет.

Капитализм является основой социализма, он сам выстраивает плановую экономику. Каптал концентрируется, имеет центробежную силу. Те кто этого не может — проигрывает конкуренцию. Нет ларьков, которые могут противостоять Пятерочке, Магниту. Нет семейных пиццерий способных противостоять Додо пицце.

В Германии в начале 20 века была развитая сеть железных дорог, темпы их строительства и протяженность в разы превышали темпы и протяженность в Российской Империи. Задача перед германской армии стояла следующая. Когда будет объявлена мобилизация в России, германские войска должны успеть мобилизовать армию и по жд дороге перебросить армию на запад к границе Франции, устроить провокацию, захватить прибрежные земли, чтобы противостоять высадки английских войск, далее по жд дороге перебросить войска на восточный фронт и разбить приближающую российскую армию. Их подвели союзники, которые испытывали организационные сложности на балканах, им пришлось это учитывать. Тем не менее малочисленная германская армия неоднократно успешно перебрасывала войска с западного фронта на восточный и обратно по жд дорогам. Ей удалось успешно противостоять на два фронта, двум армиям. Перебрасывали не только людей но и тяжелую военную технику. Для второй мировой войны была создана сеть скоростных автомобильных дорого, которых не было у противников. 

К первой мировой войне были созданы тягачи для крупнокалиберных пушек, позволяли перебрасывать орудия по бездорожью вдоль фронта для арт обстрела и дальнейшего прорыва. В Российской Империи пушки тянули лошади, не было тракторных заводов для создания тягачей. Лошади были медлительны и их грузоподъемность уступала тягачам. Потому что капитал не считал необходимым строить тракторные заводы в феодальной российской экономике, ему это было невыгодно, соответственно необходимых пушек не было в должном количестве.

Также стоит отметить что офицерский состав в Германии набирали из рядовых солдат, офицеры обязаны были пройти службу — иметь боевой опыт.

Оля «Hare»… (заяц)..., 

Вывод он простой. 
Местный заяц умнее руководителей крупных европейских государств.  

Оля «Hare»… (заяц)..., 

И почему только все эти руководители не стоят в очереди к зайцу за советом???
Я не понимаю... 

Оля «Hare»… (заяц)..., поэтому ты просто заяц

Оля «Hare»… (заяц)..., а что бы вы сделали? ну вот прямо интеерсно. 
вот есть ржд. планово убыточная структура. долги ее обслуживаются за счет заимствований и субсидий государства.
как сделать структуру прибыльной? увеличить доход и уменьшить расход. уменьшаете расходы- не на что содержать железную дорогу- встает экспорт через дальневосточные порты. увеличиваете доходы через тарифы- продукция становится не конкурентоспособной, становятся невозможными коммерческие перевозки и по дороге перевозит только свои грузы государство, которое перекладывает деньги из кармана в карман.
какие еще есть варианты? россия одна из самых больших по протяженности границ стран.

Оля «Hare»… (заяц)..., забота о собственных гражданах. Государство компенсирует умытки, заведомо зная это.
Расстояния там незначительные и большинство коммерческих грузов прекрасно перевозится автотранспортом.
РФ же имея огромные территории и не очень развитые и качественные дороги, умудряются стабильно получать убытки. Почему? Ответ очевиден.