15 апреля СПбМТСБ уведомила участников торгов, что «прогнозируемая месячная реализация нефтепродуктов ПАО Газпромнефть на биржевых торгах составит: автобензин — 52.801 тонн...»
По данным СПбМТСБ, планируемый минимальный объем автобензина для реализации на биржевых торгах в апреле был ранее заявлен Газпромнефтью в 66.000 тонн.Сегодня мы наблюдаем, что на рынке во всех субъектах РФ спрос упал уже на 30%, и в дальнейшем мы видим, что такая ситуация будет развивать по нарастающей. После того, как мы выйдем из режима самоизоляции, коллеги говорят, что спрос у нас может упасть как минимум до 50% и больше
«Хотел бы отметить, что в связи с режимом самоизоляции мы наблюдаем резкий спад продаж жилья. Так, за 15 дней апреля мы имеем 65% падение продаж по отношению к марту. Параллельно мы прогнозируем, что на апрель у нас будет 70-процентное падение продаж
ПАО «ТГК-1» — снижение поступления платежей за тепловую энергию в первую декаду апреля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ухудшение платежной дисциплины отмечено по всем категориям потребителей.
В Мурманске наибольшее снижение собираемости — среди жилищных организаций (ТСЖ, УК) — 70%,
в Санкт-Петербурге и Ленинградской области — среди промышленных потребителей (63%).
В Карелии, а также Апатитах и Кировске Мурманской области общее снижение собираемости превысило 60%.
релиз

Тестирование платное, но на странице проекта есть благотворительная форма, с помощью которой любой желающий может пожертвовать в благотворительный фонд деньги для оплаты тестирования тому, кто не может себе этого позволить.
«Мы уже в прошлом году значительные объемы (мяса птицы — ред.) экспортировали. В этом году были небольшие приостановки в начале года, но нам удалось продолжить экспортировать продукцию. Мы планируем только в Китай экспортировать порядка 40-50 тыс. т, то есть здесь мы на данный момент перебоев не видим»
«Также китайцы потребляют много крыльев, которые у нас в России обычно в профиците, поэтому для отрасли открытие рынка Китая было очень большим событием»
«Основные экспортные рынки по свинине остаются закрытыми: это Китай, Япония, Корея, поэтому значительные объемы по свинине отрасли пока не удается экспортировать»
«В текущем моменте — мы сейчас приостанавливаем хотя бы на месяц, на два наши capex-программы, там, где это можем себе позволить. Особенно это касается новых проектов, которые хотели начинать»
«Скорее всего, мы уж точно в оптимистичном и попробуем в пессимистичном вариантах ту инвестпрограмму, которая была по крайней мере у нас по естественным монополиям запланирована, ее сократить»
«Да (ожидаем убытка — прим. ТАСС), в данной ситуации, я бы сказал, надо выжить. Основная задача для нас и наших поставщиков сейчас — выжить. Для этого придется сокращать накладные расходы и затягивать пояса»
«Как минимум 50%. Мы или упадем вместе с рынком, или сработаем чуть лучше. Главное — объем производимой продукции и возможность финансировать свои проекты»
«Снижение производства в 2020 году может составить до 50% от того, что мы планировали»
«В первом квартале отгрузки на экспорт на 10% превысили запланированный нами объем. Это произошло, несмотря на логистические сложности, вызванные ситуацией с распространением коронавирусной инфекции. Так, из-за перебоев в работе портов Китая поставки куриной продукции в феврале в эту страну сократились на 25-30%. Сейчас поставки на китайский рынок осуществляются в нормальном режиме и компенсируют выпавшие февральские объемы»
«Уверен, что мы выйдем из сложившейся ситуации еще более эффективной и устойчивой к кризисам компанией»
«Хочу подчеркнуть, что „Газпром нефть“ находится в хорошей форме и готова к любому развитию событий на рынке. Мы подошли к этому кризисному периоду, имея устойчивое финансовое положение и низкую долговую нагрузку. Новые масштабные проекты еще не находятся в активной инвестиционной фазе, что добавляет нам гибкости в принятии решений. Конечно, компании придется быть более консервативной, еще раз оценить все свои планы, сдвинуть сроки отдельных проектов. Но ситуация не отражается на целях стратегии „Газпром нефти“ до 2030 года»
"Аэрофлот", S7, «Уральские авиалинии» и Utair подписали соответствующее письмо в правительство, сейчас оно будет рассматриваться. Мы ожидаем достаточно оперативного решения по этому вопросу"
«Естественно, эта ситуация для нас важна, мы понимаем, что она возникла не по желанию и не по вине пассажиров. Но мы считаем, что до выработки решения на федеральном уровне мы не имеем ни возможности, ни экономических средств, вопреки условиям тарифа, осуществить этот возврат сейчас»