Блог компании Газпромбанк Инвестиции | Экспорт ресурсов: поиск альтернатив

Правительство России принимает меры для переориентации экспорта нефти, газа, СПГ и угля на азиатские рынки. Сегодня Россия поставляет нефть в страны АТР по трубопроводной системе «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО), пропускная способность которого составляет 80 млн тонн в год, или 1,6 млн баррелей в сутки.

⛽️ ВСТО состоит из магистрального трубопровода, прилегающего к дальневосточному порту Козьмино, где нефть перегружается на танкеры для экспорта через Азиатско-Тихоокеанский регион или через ответвление транспортируется в Китай. Однако этот трубопровод уже работает на полную мощность, поэтому для его расширения необходимо строительство нового.

💡 Другой основной вариант поставок сырой нефти в Китай — через Казахстан по трубопроводу Атасу-Алашанькоу мощностью 400 000 баррелей в сутки. Первоначально Атасу-Алашанькоу был построен для перекачки казахстанской нефти. Поскольку в последние годы эти поставки значительно сократились и в настоящее время составляют всего 20 000 баррелей в сутки, трубопровод был перепрофилирован для транзита сырья Роснефти.

📌 Альтернативным вариантом поставок нефти и нефтепродуктов на восточные рынки для России является железнодорожный транспорт, который два десятилетия назад компания ЮКОС активно использовала для продажи нефти в Китай. По предварительным оценкам, сегодня российские железные дороги обладают всей необходимой инфраструктурой для транспортировки до 30 млн т/год нефти и нефтепродуктов на границу с Китаем.

Использование танкеров является самым оперативным и дешевым вариантом переориентации энергетических поставок за рубеж, поскольку использование уже существующих портов не потребует новых инвестиций. Среди них морской нефтеналивной порт Козьмино и терминалы проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» на Дальнем Востоке, морская ледостойкая нефтедобывающая платформа «Приразломная» на шельфе Арктики, нефтеналивной терминал «Ворота Арктики» на Ямале, Варандей на берегу Баренцева моря, РПК-Высоцк «ЛУКОЙЛ-2» в Выборгском заливе, а также глубоководные терминалы Усть-Луги, Приморска и Черного моря.