Облигации ГТЛК

Мы верим, что есть отдельный котёл для эмитентов с купонами 0,1%

ГТЛК-БО-10 (ISIN RU000A0ZZ984)

Срок подачи: 25-29 августа

Ставка после оферты: 0,01%❗️

Объем выпуска: ₽10 млрд, но большая часть выпусков выкуплена в предыдущих офертах

Кредитный рейтинг: АА- (Эксперт РА)

Следующая оферта через 3 года. Чтобы при ставке 0,01% выпуск торговался с доходностью хотя бы 20%, выпуск должен потерять 35-40%❗️ После оферты рынок получит отличную неликвидную дисконтную облигацию

ГТЛК-БО-08 (ISIN RU000A0JWST1)

Срок подачи: 27 августа – 2 сентября

Ставка после оферты: 0,01%❗️

Объем выпуска: ₽5 млрд, но значительная часть выпусков выкуплена в предыдущих офертах

Кредитный рейтинг: АА- (Эксперт РА)

Погашение в сентябре 2026 (через год). Чтобы при ставке 0,01% выпуск торговался с доходностью хотя бы 20%, выпуск должен потерять 15-18%

Так зачем покупать облигации с офертой, если можно без?

ГТЛК — скорее институт развития, или министерство «тяжелого» лизинга. Цель – не прибыль, цель – развитие отрасли. Это не рыночный игрок, но номер 1 в своей нише. Оперативный Update полугодовой МСФО-отчетности

👉Большой обзор ГТЛК
👉Обзор других компаний

👉Лучшие облигации

У ГТЛК самое дешевое фондирование (см. большой обзор ЛК👈), но и отрицательная маржа за 2024 г. В 2025 году ничего не изменилось:

🔹сумма процентных доходов почти равна процентным расходам и амортизации. ГТЛК за сколько покупает – за столько и продает (👀см. 1)

🔹совокупные резервы скорее восстановлены, чем начислены (👀см. 2) Это расходится с мнением о глобальных убытках отрасли

🔹за вычетом курсовых разниц всё равно получится убыток по итогам полугодия 2025. Убыток больше был только в полугодии 2022 (-27 млрд)

Однако прибыль – необходимый атрибут для собственного роста и развития. Как ГТЛК её получил в 2024 году при отрицательной процентной марже? – доход о реализации активов (👀см. 4)

Как отметили в компании, создание страхового брокера станет логичным этапом развития лизингового бизнеса, особенно такого крупного как ГТЛК — активы компании достигли 1,4 трлн рублей.

«На первом этапе брокер будет работать с нашими активами, в дальнейшем рассматриваем выход на коммерческий рынок и предложение услуг третьим лицам, что соответствует тренду на повышение сервисности лизингового рынка. За счет экономии на объеме мы сможем предложить компаниям транспортной отрасли привлекательные условия по страхованию. Это положительно скажется на самочувствии отрасли в целом и эффективности ее работы», — заявили в ГТЛК.

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» поставляет в лизинг технику и оборудование для авиационных, транспортных компаний и предприятий других отраслей. Единственный акционер компании — государство, управление осуществляют Минтранс и Минфин.

В январе-июне 2025 года компания получила 1,8 млрд рублей чистого убытка по РСБУ против 102,8 млн рублей чистой прибыли за аналогичный период прошлого года.

«ГТЛК и ВЭБ.РФ – давние партнеры. Мы уже реализовали ряд успешных совместных проектов по обновлению общественного транспорта в городах России. Теперь по решению президента нам предстоит выстроить более тесное взаимодействие, чтобы сделать работу еще более эффективной. ВЭБ работает со своими партнерами как равноправный участник, ценя накопленный опыт и экспертизу. Мы будем двигаться вперед вместе, создавая новые горизонты для развития. Уверен, Михаил Парнев справится со всеми поставленными задачами, а ГТЛК продолжит работать на благо развития отечественной экономики и укрепления международных связей», – подчеркнул Игорь Шувалов.

Этим постом убиваю сразу двух зайцев и при этом остаюсь при своём мнении… Такой еврейский шаг от инвестора с глубоко славянскими корнями. Таки да 😜

Уже неоднократно писал о том, что 2025 год — не год лизинга. Отрасль находится под давлением со всех сторон. Тут тебе и высокая ключевая ставка, которая давит на финансовый результат, так как лизинговые компании зачастую все проекты финансируют за счет заемных средств. И опять высокая ключевая ставка, которая давит на лизингополучателей и их желание брать в лизинг имущество с космической переплатой.

В дополнение к этому высокая инфляция, колебания курсов и нестабильная экономическая ситуация повлекли за собой рост просрочки как в финансовой сфере, так и в лизинге. Именно поэтому инвестировать в лизинговые компании стоит предельно аккуратно. Это первая часть инвестиционного балета.

С другой стороны мы имеем относительную стабильность в государственном секторе. Да и риски дефолта в компаниях даже с частичным государственным участием существенно ниже остальных. А если участие государства сто процентное, то почему бы и да?

Отчётность эмитента

Контора  ГТЛК опубликовала свою отчётность за II квартал 2025 года.

ГТЛК первая среди лизинговых компаний разместила ESG-облигации серии 002P-09❗️Дебютный выпуск общим объемом 20 млрд руб. является крупнейшим...

Высокий уровень спроса от частных и институциональных инвесторов позволил снизить маркетинговый ориентир фиксированной ставки купона с первоначального уровня – 17,25% до 16,75% годовых, а также увеличить планируемый объем размещения с 15 до 20 млрд рублей. Выплаты купонного дохода будут производиться ежемесячно. Также предусмотрена амортизация долга в течение 8 последних кварталов.

«ГТЛК стала первой лизинговой компанией в России, вышедшей на рынок ESG-облигаций, а высокий спрос на наш дебютный выпуск стал ярким показателем стремления инвесторов поддержать проекты устойчивого развития. Мы ценим доверие инвесторов и считаем нашей миссией поддержку проектов, способствующих экологической и социальной трансформации транспортной отрасли. ГТЛК продолжит реализацию инициатив в области устойчивого развития, задавая основные тренды по данным направлениям в транспортной сфере», – прокомментировал первый заместитель генерального директора АО «ГТЛК» Михаил Кадочников.

Обзор нового выпуска облигаций ГТЛК серии 002Р-09-боб

АО «ГТЛК» – лидер рынка в сегментах лизинга авиационной, железнодорожной техники, водного и городского пассажирского транспорта, а также ведущая лизинговая компания России по предоставлению услуг операционной аренды. Компания является эффективным инструментом решения государственных задач, а также увязывает интересы транспортников и возможности промышленников как базовый квалифицированный заказчик транспорта.
Входит в перечень системообразующих организаций российской экономики.

Сравнение финансовых показателей ГТЛК за 2024 год и 1 квартал 2025 года.
⚫️ Выручка
— По итогам 2024 г. (МСФО) выручка ГТЛК составила 133,4 млрд рублей, что на 37% выше результата 2023 г.
— В 1 кв. 2025 по РСБУ выручка выросла на 12% к аналогичному периоду прошлого года и достигла 27,1 млрд рублей.
⚫️ Чистая прибыль
— За 2024 год по МСФО чистая прибыль увеличилась в 2,6 раза до 1,8 млрд рублей.
— В 1 кв. 2025 компания зафиксировала временный чистый убыток в размере 1,8 млрд рублей, вызванный курсовыми разницами при переоценке валютных активов, однако сохранена фин.устойчивость.

Прошедшая неделя была довольно активной на первичном рынке рублевых корпоративных облигаций в преддверии предстоящего 25 июля заседании Совета директоров ЦБ РФ. Ожидания снижения ключевой ставки и позитивные настроения на вторичном рынке, поспособствовали повышенному интересу инвесторов к «первичке». Переспрос по бумагам приводил к заметному снижению ставок купонов относительно первоначальных максимальных ориентиров.

Текущая неделя будет также довольно активной по сборам заявок (букбилдингам). Отмечу наиболее интересные истории.

3-летний выпуск инфраструктурного застройщика – Группы ВИС − ВИС ФИНАНС-БО-П09 (книга 22.07, A+) объемом до 3 млрд руб. будет предложен с максимальным ежемесячным купоном 20% (YTM 21,94%, дюр. 2,3 г.). Обращающийся выпуск эмитента ближайший по дюрации (2 г.) – ВИС Ф БП01 торгуется с доходностью 18,75%. Облигации Peer-группы дают доходность ок. 18% в соответствующей точке дюрации. YTM не сильно ниже 20% (куп. 18,4%) по ВИС ФИНАНС-БО-П09 может быть интересна в моменте, на мой взгляд.

В преддверии заседания ЦБ РФ 25 июля инвесторы проявляют повышенный интерес к бумагам, позволяющим зафиксировать текущий уровень доходности на продолжительный срок. В этом посте рассмотрим новые размещения облигаций с фиксированным купоном.

🚘ГТЛК-002Р-09
🔹Об эмитенте

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» — крупнейшая лизинговая компания России, а также инструмент государственной политики в сфере развития транспортной отрасли и машиностроения. 

🔹Согласно отчету компании по итогам 2024 года (РСБУ)

• Выручка: 136 млрд руб. (+81% (г/г));
• Чистая прибыль: 2,43 млрд руб. по сравнению с 137 млн руб. в 2023 году;
• Долгосрочные обязательства: 798 млрд руб. (+12,7% (г/г));
• Краткосрочные обязательства: 260,4 млрд руб. (+25,5% (г/г)).

🔹Параметры выпуска

• Планируемый объем: 15 млрд. руб.
• Номинал: 1000 руб.
• Ориентир купона: 17,25% (YTM 18,68%)
• Выплаты купона: 12 раз в год
• Срок до погашения: 4 года
• Рейтинг: АА- от АКРА
• Дата сбора книги заявок: 22 июля

Размещений перед заседанием ЦБ настолько много, что я просто физически не успеваю сделать детальные обзоры на все свежие выпуски, которые хотелось бы разобрать и про которые меня постоянно спрашивают в комментариях.

📜Поэтому предлагаю взглянуть на ряд новых бондов в формате дайджеста — они не заслужили полноформатную «прожарку», но отметить их всё же стоит.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🔩 Металлоинвест 2Р1 (флоатер)

● Название: Металин-002Р-01
● Объем: от 35 млрд ₽
● Купон до: КС+175 б.п.
● Выплаты: 12 раз в год
● Погашение: через 3 года
● Рейтинг: ААА от АКРА и НКР

⏳Сбор заявок — 21 июля, размещение — 28 июля 2025.

📊Согласно МСФО за 2024, выручка группы выросла на 5%, до 477 млрд ₽. EBITDA снизилась на 4% и составила 190 млрд ₽. При этом почти 100% выручки пришлось на рынок РФ и СНГ (годом ранее — 85%). Чистая прибыль — 81,9 млрд ₽ (+20% г/г).

Кредиты и займы на конец 2024: 372 млрд ₽ (+23% за год). Кэш на счетах уменьшился до 6,01 млрд ₽ (годом ранее было 10,5 млрд). Долговая нагрузка по показателю ЧД/EBITDA подросла с 1,7х до 1,92х.