Мировое производство электромобилей в 2022г: №1 BYD 1,86 млн ед. (+211% г/г); №2 Tesla 1,31 млн ед. (+40% г/г)

Включает BEV и PHEV 


BYD Auto 
По сравнению с 2021 годом BYD продала более чем в 3 раза больше BEV+PHEV, увеличив продажи существующих моделей, успешно внедрив новые модели и полностью сосредоточив производство и продажи на BEV и PHEV. Нетарифицируемые варианты были сняты с производства в апреле 2022 года. В настоящее время BYD является крупнейшим производителем PHEV и переместился с 3 места в 2021 году на 1 место для BEV и PHEV вместе взятых. 

BYD Auto обошла Tesla и стала новым королем электромобилей, увеличив объем производства на 211% в 2022 году. Учитывая эту траекторию, компания, вероятно, станет первым в мире автопроизводителем, который произведет более 2 миллионов электромобилей за один год. 
BYD имеет ограниченное присутствие на внешних рынках, но это может измениться довольно быстро. Компания планирует крупный прорыв в Европу, где она рассчитывает построить заводы, чтобы избежать тарифов ЕС на импорт китайских автомобилей. 
Компания также строит завода в Таиланде, для производства моделей с правым рулем для таких рынков, как Австралия, Новая Зеландия и Великобритания. 

Tesla 
Tesla лидирует по мировым продажам электромобилей с большим отрывом, с долей 17% во всех электромобилях, проданных по всему миру. Рост в годовом исчислении составил +40% к 2021 году.
Неясно, смогут ли эти китайские бренды сохранить свои трехзначные показатели роста, но ясно одно: Tesla сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо прежде. 
Компания нацелена на ежегодное производство 20 миллионов автомобилей к 2030 году, а это означает, что ей необходимо будет поддерживать ежегодные темпы роста в высоких двузначных числах до конца десятилетия. Чтобы поддержать эту инициативу, Tesla планирует построить в Мексике многомиллиардный завод, способный производить 1 миллион автомобилей в год. 

VW Group 
VW увеличила продажи электромобилей на +10%, оставаясь неизменной в Европе по сравнению с прошлым годом; BEV выросли, в то время как PHEV потеряли. Рост в Китае составил +44% г/г и +18% в Северной Америке. Самыми популярными электромобилями из группы были VW ID.4, ID.3, Skoda Enyaq и Audi Q4 e-tron, все они были BEV и все на базе MEB. 

GM (включая Wuling Motors) 
Wuling Mini EV достиг пика продаж; По этой причине GM прибавил всего +13%. За исключением мини-электромобилей, совокупный рост GM для электромобилей составил +68%.

Stellantis 
Stellantis получила долю сектора электромобилей в Европе и США но с небольшим присутствием в Китае Stellantis не могла участвовать в высоком росте там. Прирост объема +34% по-прежнему лучше, чем у многих других западных OEM-производителей. 

Hyundai 
Hyundai Motor Company, которая также владеет Kia, показала аналогичные темпы роста, что и Tesla. Южнокорейский автопроизводитель был относительно ранним игроком на рынке электромобилей, представив первый Hyundai Ioniq в 2016 году. 
В конце 2022 года несколько стран, включая Южную Корею, выразили свое неодобрение Закону администрации Байдена о снижении инфляции, который отменил налоговые льготы на электромобили, произведенные не в Соединенных Штатах. 
Hyundai в настоящее время строит завод по производству электромобилей стоимостью 5,5 миллиарда долларов в штате Джорджия, но этот объект не будет введен в эксплуатацию до 2025 года. Тем временем Южная Корея пересмотрела свою собственную Программу субсидирования электромобилей в пользу отечественных брендов.