Новая модель кроссовер LADA X-cross 5. Какие будут цены?

Будем шильдики производить.

Почему нельзя на них крепить шильдики Мерседеса и БМВ? Вроде бы пиратство и копирование официально разрешено, ну и шильдики известных дорогих брендов повысят самооценку автолюбителя. Москвич- это патриотично, но хочется и Мерседес. Потребитель должен сам выбирать шильдик.

А где те Лады, что Лады???

За почти год президентства Максима Соколова на «АвтоВАЗе» выпуск готоой продукции рухнул… как ни при ком до него) 
Совпадение, не думаю. Обещать, обещать, обещать — вот главное средство топ-менеджеров.  

Рассуждения на уровне ученика ВШЭ который учил экономику по учебнику бывшего главного редактора журнала «Коммунист» Е.Т. Гайдара и его Подельника Чубайса.

Всё взять и поделить. Сырьё продать, а всё остальное покупать. Экономику регулировать только ставкой рефинансирования. Кризисы надо гасить сжатием денежной массы, а не заливанием ликвидностью.

Когда у Вас Российская компания которая «переклеивает шильдики» — она решает что покупать и у кого, и какое Т.з. вы ставить, устраивает конкурсы с между иностранными ОЕМ производителя по цене/качество. Менеджмент сидит в России, налоги платятся в России, реклама, бухгалтера и т.п. тоже сидят в России. и значительная часть денег с продажи машины остаётся в России. И компании есть смысл локализовывать производство и разработку хотя бы частично. В этом случае куча высокооплачиваемых рабочих мест будет в России. И решения будут приниматься в России.

Это самоочевидно для всех жителей развитых стран. И не подлежит обсуждению. Удивительно что на 33 году капитализма на экономическом сайте приходится людям объяснять элементарные вещи.

А то что Вы предлагаете — допустить кучу компаний которые из за бешенной ценовой конкуренции будут продавать то что у них есть, то что ни произвели пот Тех задания для других стран. Из за малых объемов продаж никто не будет адаптировать машины для местного рынка, + картельные сговоры у себя на родине, как сделала Тойота и Хонда (когда хонда чтобы не сбивать цену тойоте просто закрыла 90% автосалонов).
На Выхлопе жители Сибири/Урала будут выбирать между «Экологически чистым» фольксвагеном с двигателем 0,7 литра и мощностью 150 лошадей и ресурсом в  60-99 тыс. км. который надо заправлять мочевиной произведённой в германии на энергии из ВИЭ и проводить ТО каждые 10 т.км на официальном сервисе, а если не пройти ТО то тебе отключат машину т.к. этим пы нарушаете права фольксваген на ТО вашей машины и серым импортом из ОАЭ в исполнении для экваториальных стран.

В конечном пределе всё вырождается в Африку где развалили всю местную промышленность, выкачивают сырьё и завозят готовые товары, весь менеджмент сидит за границей а местным позволяют только стоять у прилавка и работать на складе.

Я даже могу предположить что такие как Вы могут предложить:
1 а давайте  зароем миллиард, а ещё лучше хуже 10 миллиардов в разработку новой модели и построим новый завод, а Автоваз, Камаз закроем — всё рано там рукожопы работают.
2. или продадим всё Китайцам.

15 лет назад кто-то слышал о китайских смартфонах?
А сейчас китайские смартфоны являются лидерами почти по всем показателям в мире.
15 лет назад что говорили о китайских автомобилях? Над ними смеялись.
А теперь смеяться перестали и выстроились в очередь на их покупку.
В Дойчланде очереди за китайским NIO es 7.
Вот что значит для китайской власти патриотизм и развитие страны.
Но в РФ власть «развивает» страну с помощью десятков миллионов гастрабайтеров. Какое будущее ждет такую страну? Максимально плохое, а точнее ужасное.

 В идеале никаких Хуавеев, самсунгов, фольксвагенов и Хуверов быть на нашем рынке не должно, на каждом крупном сегменте рынка д.б. 5-7 компаний с российскими собственниками которые сами решают что заказывать, у кога  заказывать, какой валютой и через какие банки и на каких условиях платить, и отвечать по гарантийным обязательствам.

В ЕС/США/КНР/Японии/Южной Корее это решается внутренними стандартами отличными от международны, лицензиями на всё, сертификатами на всё начиная с лицензий менеджеров, только национальным аудитом и прочими «Дверьми которые открываются в одну сторону» т.п.

Других таких феерических лохов которые нахаляву отдают свой внутренний рынок, «По справедливости» иностранцам, кроме России и негров в Африке нет.
Хотя позвольте ЕСТЬ!!!
Укрославяне — которые  стали завозить сало из ЕС!!
Котя пример некорректен отличие укрославян от граждан РФ только в одном — у «дорогих» россиян Путин есть, а у хохлов Путина нет.

Для тех кто не понимает откуда такие цены хочу раскрыть секрет из чего складывается себестоимость отечественного автопрома:


Ждем разъяснений от Виктора Петрова!)))