Наш автопром:
В России принята новая стратегия развития автопрома до 2035 года, которая предполагает удвоение выпуска автомашин в ближайшие два-три года.
Конечно, хорошо, когда государство ставит амбициозные цели, но необходимо отметить, что удвоение это планируется на фоне низкой базы 2022 года.
По данным Росстата, за период с января по ноябрь ушедшего года, объем выпуска легковых автомобилей составил всего 410 тыс. машин, что в 3 раза меньше, чем в 2021 году. И пока никакого улучшения в динамике показателя не наблюдается. В ноябре выпуск сократился на 36,5% по сравнению с предыдущим месяцем, до 23,7 тысяч, при том что объем продаж новых автомобилей за тот же месяц составлял 46,6 тысяч. Разница между этими двумя цифрами, очевидно, формируется за счет распродажи старых запасов и поставок импорта. То есть объем производства явно не поспевает за потребностями рынка.
Поэтому в текущих условиях необходимо думать о том, как перезапустить автопром, а не о красивых цифрах. Явно необходима программа поддержки производства приоритетных автомобильных компонентов с сохранением всех режимов стимулирования и с расширением финансирования для реализации инвестпроектов. Иначе наращивание выпуска упрется в проблему нехватки комплектующих и рост зависимости от новых поставщиков, прежде всего, из Китая.
3.5К
Читайте на SMART-LAB:
🚀 Динамика рынка
Индекс Мосбиржи растет на 0,4% с начала торгов. 🔥 Общий фон: все думают о Гренландии Главной темой стало обострение отношений между...
Подводим итоги 2025 года по продажам новостроек
По итогам 2025 г. продажи жилья в новостройках увеличились на 1% по площади и на 11% — по сумме. Реализовано 25,6 млн м² на 5,2 трлн...
Почему трейдеры снова бегут из альткоинов и что за этим стоит
Сегодня всё чаще можно услышать: «Продавай альты, пока не поздно!» После короткого периода оптимизма в криптосекторе рынок снова...
Актуальный состав портфеля и взгляд на рынок 2026: по-прежнему 0% позитива.
Добрый вечер! С момента предыдущего поста, касающегося моего портфеля, прошел квартал. Пришло время актуализировать его состав. Также поделюсь...
Вполне возможно и российское производство сможет перенять у китайцев их секреты успеха.
Слишком большой срок, и то что пишут об удвоение какой-то базы или о перезапуске автопрома планируется — всё это лишь одна из манипуляций.
Считаю, что отчёты не следует давать заранее, тем более «пугать» западных автопроизводителей этой ерундой.
Китайцы привезут, наладят сборку и дилерскле обслуживание. Но не Хавал и прочий хлам, а настоящие автомобили. Voyah Free например уже можно купить за 5,5 млн. Это авто уровня Порше, но превосходящий по качеству. Или Ли за 6-7 млн, это уже уровень Роллс Ройса с пожизненной гарантией (но через год). Привезут и более дешёвые гибриды. Но японские и прочие корыта с атмо на автомате за 3 млн ещё долго будут мечтой колхозников. Поэтому хороших автомобилей по низким ценам уже через год будет завались. Наш автопром очень удачно отвязался от старых убогих корыт и просто перешагнет в другое измерение.
>Но японские и прочие корыта с атмо на автомате за 3 млн ещё долго будут мечтой колхозников.
смешно, спросите у наших дальневосточных колхозников, почему они предпочитают японский 10-15 летний хлам, а не новые китайские машины. Плечо доставки-то одинаково почти
P.S. А может мне тогда надо было китайца купить? Человек же по вашему должен поступать как идиот.
И 10-летний ЛК не стоит цену Лады-Калины
Ага, вы правильно сказали, только сами не поняли.
Все равно надо ввозить хотя бы 500-700 тыс авто или авторынку кирдык.
Правда - в отсутствии базовых отраслей, убитых ещё в 90-е. Не может быть эффективного производства чего бы то ни было без станко-, приборо-, машино-строения, химпрома, электроники и т.п.
И невозможно развитие этих отраслей поврозь, без взаимо-поддержки. Без долгосрочного комплексного планирования.
Только вот для либералов в правительстве РФ это слово под запретом.