Блог им. vds1234

⭐️ ZIM: дивиденды 25% годовых в USD



Добрый день, друзья!

В декабре 2021 года я опубликовал инвестиционную идею по израильской судоходной компании ZIM Integrated Shipping Services (ZIM), которая является одним из крупнейших мировых морских грузоперевозчиков (https://smart-lab.ru/blog/747665.php). Компания эксплуатирует флот из 110 контейнеровозов, рефрижераторов, сухогрузов, а также других судов. Основана в 1945 году.

Тогда (в декабре) мне казалось, что эта идея носит скорее спекулятивный характер и исчерпает себя после того, как мировые логистические цепочки начнут восстанавливаться.

Тогда (в декабре) я не мог знать, что посреди Европы возникнет новый железный занавес, из-за которого европейские логистические цепочки разорвутся окончательно. Поэтому сегодня можно говорить о ZIM Integrated Shipping Services, как о полноценной долгосрочной инвестиционной идее.

⭐️ ZIM: дивиденды 25% годовых в USD

📊 Несколько дней назад (09.03) был опубликован финансовый отчёт эмитента за 4 квартал 2021 г. Финансовые результаты компании превзошли ожидания аналитиков: рентабельность продаж выросла до 49%, рост выручки к АППГ составил 155% (!!!), а коэффициент текущей ликвидности превысил 1,8х (подробнее с отчетностью можно ознакомиться
здесь).

С учётом отличных финансовых результатов руководство компании объявило о выплате годового дивиденда в размере 17,00 USD на акцию. С учётом текущей стоимости акции (84,50 USD) дивидендная доходность составит 20% в долларах США. А если учесть и промежуточные квартальные дивиденды, то дивидендная доходность устремится к 25%!

Динамика уровня конкурентоспособности компании представлена ниже.

⭐️ ZIM: дивиденды 25% годовых в USD

Промежуточные дивиденды по акциям ZIM Integrated Shipping за 4 квартал были объявлены в сумме 2,50 USD на акцию. После уплаты всех налогов (компания является израильской) в январе 2022 г. мне на брокерский счёт поступили дивиденды в сумме 1,83 USD на акцию.

Таким образом, налоговые вычеты составляют около 27% от величины объявленных дивидендов. Исходя из этого, по годовым дивидендам можно ожидать поступления 12,41 USD на акцию.

🚀 Баснословная дивидендная доходность компании отразилась в мощном повышении котировок акций ZIM Integrated Shipping Services, которые уверенно опережают динамику индекса S&P 500.

⭐️ ZIM: дивиденды 25% годовых в USD

👉
  Дивидендная отсечка назначена на 22.03.2022 г. С учётом режима T+2 покупать акции в понедельник будет уже поздно (подписчики моего закрытого телеграм-канала получили эту информацию в день объявления дивидендов – 09.03). Кроме того, после дивидендной отсечки можно ожидать некоторое снижение котировок компании.

В то же время, принимая во внимание дальнейший рост объемов перевозок ZIM Integrated Shipping Services в натуральном выражении (компания постоянно приобретает новые суда), а также сохранение высоких ставок фрахта, руководство эмитента даёт прекрасный прогноз на 2022 г., согласно которому прибыль (а значит – дивиденды) продолжат свой рост.

 Поэтому можно ожидать, что дивидендный гэп будет быстро выкуплен инвесторами, которые хотят получить 25% годовых в USD.

___________

Резюме. Просадку котировок ZIM Integrated Shipping Services после дивидендной отсечки можно рассматривать как отличную точку входа для формирования позиций с горизонтом до 12 месяцев.

 

8.3К | ★6
27 комментариев
зачем они платят такие высокие дивиденды?
Валерий Иванович, хороший вопрос. Полагаю, что хотят повысить свою капитализацию. 
если вес 1 бумаги, тем более дивидендной, в портфеле выше 1% это априори спекуляции, хотя да. они могут быть успешными на горизонте 1-2 лет
avatar
Alex Koronovsky, согласен с Вами с точностью до наоборот. Это при спекулятивных сделках доля эмитента, как правило, не превышает 1%. 
А дивиденды точно дойдут или их заморозят?
avatar
SAA, такие риски однозначно имеют месть быть. Поэтому я бы покупал акции после дивидендной отсечки, чтобы заработать не на дивидендах, а на росте курсовой стоимости.
взял после вашего первого поста, но в связи недавними событиями пришлось зафиксировать позицию. несомненно, хорошая компания в текущих реалиях
Помню тот пост, но купить не решилась. Сейчас после гэпа, думаю, стоит добавить в портфель.
Марина Бардина, 
Исторически дивиденд был намного скромнее. Скорее на него стоит рассчитывать инвесторам после нормализации ставок фрахта.
avatar

Я вот думаю когда скидывать её из портфеля.
За прошлый год очень уж много раз обжёгся когда +100-200% бумага сделала, а потом минус 90%. У меня сейчас почти весь портфель такой, одна ZIM по сути и радует =)))

Антон Денисков (Fry), а когда Вы брали эту бумагу?
Воронов Дмитрий, забыл. Но уже примерно +70%
Только пугает один момент долговые обязательства за один год выросли на 2,7 млрд долларов. Понятно что чистая прибыль 5 млрд долларов и очень высока. Но при смене конъюнктуры, если перевозки станут более стабильными, и цены на перевозки упадут, а долги на 5,2 млрд долларов останутся. Есть высокая чистая прибыль, необходимо не выплачивать безразмерные дивиденды, а снизить долговую нагрузку до приемлемого уровня. Например будет чистая прибыль 2 млрд долларов, стоит большую часть пустить на увеличение акционерного капитала, и снизить долговые обязательства, это снизит дивиденды, но увеличит потенциал развития компании в будущем. От этого действия выиграют долгосрочные инвесторы, и проиграют коротко срочные инвесторы. 
avatar
Антон Гр, согласен с Вами. В то же время, если кредиты привлечены по низким процентным ставкам, то зачем из спешить отдавать при высокой инфляции? 
Воронов Дмитрий, в целом да, но судя по всему долги будут только увеличиваться при подходе оплаты все доходы в высокие дивиденды. А это всё таки риск. нужна какая то средняя, между дивидендами и имеющимся долгом, так как может создаться впечатление, что владельцы компании хотят пустить всё в дивиденды здесь и сейчас, пока это возможно, и не видят смысла в долгосрочном развитии компании. возможно видят риски снижения доходности в будущем. P.S. я сторонник, того что логистический коллапс может продлиться еще до следующего лета, то есть год с небольшим. Какие риски я вижу? что может поломать экономику логистического бизнеса? Если Китай начнет спецоперацию по возвращению Тайваня, могут начаться проблемы отгрузкой морем товаров из Китая, и как всё развернется в этом случае, неясно. В случае, конфликта на Тайване, логистика с Китаем может снизиться в объемах, и быть убыточной, и может наоборот подорожать и стать сверхприбыльной. К сожалению, прибыльность логистического бизнеса перевозок сейчас очень сильно зависит от степени накаленности геополитических конфликтов, чем больше конфликтов, тем дороже и выгоднее логистика, и когда конфликты поутихнут, компания может опять стать убыточной как и была раньше.
avatar
Брокер пишет купить под дивы до 21 марта включительно. Получается не поздно ещё?
Сергей Удалов, уточнил дату дивидендной отсечки: 23.03. Вы правы, сегодня ещё можно попытаться успеть купить.

Дмитрий, Что-то ZIM приуныла после отсечки.

Как считаете, это хорошо набрать ли позицию с текущих или что-то пошло не так? 

Спасибо.

Илья

avatar
Bondarenko Ilya, это был дивидендный гэп. Поэтому всё нормально, можно покупать. 
Воронов Дмитрий,  Что-то на див гэп не похоже никак. При див. гепе цена бумаг падает примерно на выплаченные дивы. А тут уже -30% 

Не подскажете, что не так с ZIM?

avatar
Bondarenko Ilya, согласен, падение в последние дни очень сильное. Негативных новостей по компании не вижу. Полагаю, что падение может быть связано с опасениями о снижении морского товарооборота из-за ситуации на Украине. 

Свои позиции по ZIM держу внимательно слежу за ситуацией. 

Воронов Дмитрий, Спасибо. Я взял недавно 75 бумаг, и сразу -17% получил))) Вот, думаю, докупать ли с текущих? Если просадка из-за Украины, то там развязка будет не завтра.

А может быть просадка из-за того, что кривая доходностей гос. облигаций США (трежерис) вошла в минусовое значение? Это уже попахивает общемировым кризисом.

 

avatar
Bondarenko Ilya, давайте не будем повышать ставки и немного понаблюдаем за котировками компании. 
Воронов Дмитрий, Спасибо!
avatar
Тоже взял после дивотсечки, а они упали. Негативных прогнозов пока не поступало, но обратил вниание, что упали все морские перевозчики. Сегодня с утра восстанавливается COSCO — это китайский шиппер, он специализируется на перевозке сжиженного газа как я понял.
Думаю, все боятся очередного локдауна в Китае и последствий от этого. На Finviz прогноз падения EPS на 62% в юлижайший год. Надо считать, ведь за последний год рост исчислялся сотнями процентов.  
avatar
Николай, я полагаю что и Украинские события оказывают влияние на грузоперевозки. Поэтому и просадка. 

Читайте на SMART-LAB:
Фото
Правительство поддержало увеличение лимита страховой выплаты по ОСАГО до 2 млн рублей
Правительство поддержало законопроект об увеличении максимальной компенсационной выплаты по ОСАГО с 500 тыс. до 2 млн рублей. Единственным...
Яндекс выходит на рынок мобильной связи
Планы Яндекса этим летом запустить виртуального оператора на сети Вымпелкома, выглядят логичным продолжением стратегии компании по углублению...
Фото
Первое большое интервью Павла Крутолапова в должности генерального директора АПРИ для «Коммерсант Южурал»
Первое большое интервью Павла Крутолапова в должности генерального директора АПРИ для «Коммерсант Южурал» В «Коммерсант...
Фото
Долларовые российские облигации: ищем интересные идеи
Доходности российских долларовых облигаций, после достижения локального минимума в сентябре 2025 г., скорректировались вверх и сейчас торгуются в...

теги блога Воронов Дмитрий

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн