Заправка для затравки: связано ли исчезновение Мурада Агаева с многомиллиардными исками к Евротрансу?

Евротранс в этом году приучил инвесторов кататься на эмоциональных качелях. Железобетонное спокойствие теперь царит в наших умах, чтобы не происходило вокруг заправок ценой в пару миллиардов. Даже свежие новости про многомиллиардные иски к компании не обрушили котировки самой обсуждаемой в последнее время заправки страны. График Трассы после таких вестей выглядит, кончено, аномально (-0,67%), хотя после разрывного поста Мурада Агаева чего еще бояться эмитенту.


Если вдруг кто пропустил, 6 мая главный расследователь Смартлаба опубликовал самый громкий хит месяца — Гендиректор в отпуске, рейтинг СС, дивиденды из нового долга и причем тут две известных фамилии из властных структур. Что не так с ЕвроТрансом. Мурад, кстати, на этой неделе на Смартлабе даже не появляется. Может День Победы до сих пор отмечает, а может камень в огород Мантурова не остался без внимания.  Искренне надеюсь, что это просто совпадение и скоро он побалует нас очередным громким разоблачением. Хотя куда уж громче?
 
Но вернёмся к нашим заправкам. Несмотря на кричащую агаевскую правду, знающие люди ничего нового в тексте не подчерпнули. Просто раньше считалось дурным тоном говорить об этом во всеуслышанье. За спиной и в кулуарах — сколько угодно. Этой весной держатели и акций и облигаций от Евротранса натерпелись. Когда компания попадает в техдефолт, котировки падают так, что на счёт больно смотреть. А если неоднократно?   

Для понимания крутизны американских горок: в январе акция EUTR вскарабкалась до 150 руб., а уже в апреле ухнула до 65. Со слабыми нервами в желто-синий вагончик лучше не садиться. На этом фоне статья Агаева повлияла на котировки совсем незначительно. Но вот озвученные новые данные из суда должны были встряхнуть их куда сильнее: три новых крупных иска на общую сумму 9,57 млрд рублей поданы в арбитражные суды РФ против ПАО «ЕвроТранс», сообщается в картотеке арбитражных дел. Самая большая претензия у дочки ГПБ АО «Айсорс» — на 8 627 865 702 руб. 



Сумма звучит как похоронный колокол. В апреле 2026 года ПАО «ЕвроТранс» допустило технический дефолт по купону облигаций серии БО-001Р-07 (\(RU000A10BB75\)), не выплатив в срок 86,6 млн руб. А тут 8,6 млрд! Остальные иски поменьше: Росагролизинг — на сумму 784,8 млн рублей, Инбанк — на сумму 154,9 млн рублей. Но тоже куда больше обычной купонной выплаты. Тут еще и Кот.Финас подоспел, обнаруживший иск на 2,4млрд от Акбарс банка. 

Эмитент в пояснении к годовой бухгалтерской отчетности отмечал, рассказывает Rusbonds,  что предметом по ряду претензий, по мнению истцов, является задолженность группы за поставленные нефтепродукты, которые не были оплачены вовремя. Также группе были предъявлены штрафы и неустойки за невыбранный объем нефтепродуктов.

«Группа считает предъявленные иски частично необоснованными, и группой были поданы встречные иски к отдельным контрагентам на общую сумму 8,36 млрд рублей. Группа оценивает уровень риска негативного исхода приведенных судебных разбирательств как „незначительный“, — говорится в отчете.

Последние недели „ЕвроТранс“ находится в центре обсуждений финансового рынка из-за инцидентов с обслуживанием своего долга. В начале апреля эмитент допустил техдефолт по выплате основной части купонного дохода одного из облигационных выпусков, объяснив его ошибкой в расчетах. Спустя несколько недель, маркетплейс „Финуслуги“, через который размещались „народные“ облигации двух серий, начал фиксировать неисполнение клиентских заявок на выкуп бондов „ЕвроТранса“ c 10 апреля, однако спустя некоторое время компания начала перечислять средства по заявкам на продажу бондов. На 12 мая „ЕвроТрансом“ были выкуплены „народные“ облигации двух серий на общую сумму 803,5 млн рублей.

И вот на этих не блестящих новостях еще и иски на кругленькую сумму. Хорошо бы, конечно, понимать, за что именно требует 9 с лишним лярдов от компании, едва отошедшей от техдефолтов. Но мой знакомый юрист разочаровал насчёт подробностей:

— Определений о принятии к производству нет пока, они должны быть в течении 5 рабочих дней с момента подачи иска, иногда в определении суд коротко перечисляет суть требований. До этого ознакомиться с сутью требований могут только участники спора. Мы-нет. Единственное что вижу что вместе с иском Айсорс подало заявление о принятии обеспечительных мер. Информация о принятии мер или отказе в принятии мер суд обязан вынести в течении суток. Т.е. сегодня-завтра край должно быть определение, которым либо примут меры на имущество Евротранса на 8 лярдов, что всколыхнет рынок, либо отказ будет. 

 

Короче, ждём очередных вестей из судебных застенков. Скрашивает ожидание отсутствие бумаг Евротранса в портфеле. А держателям, пожалуй, стоит приготовиться к очередному крутому изгибу американских горок. Само собой это всего лишь личное рассуждение вслух о происходящем и ни к каким инвестиционным рекомендациями его относить не следует. Просто глазам не верится, когда выкачен многомиллиардный иск к компании, а котировки даже одного процента на этих разговорах не потеряли.



Железобетонное спокойствие инвесторов достойно уважения. Вспоминая, расследование Агаева, обнаружившего в Евротрансе следы родителей первого заместителя председателя Правительства РФ и главы Администрации Президента РФ, думаешь, а чего им волноваться то? С такой поддержкой у разбитого корыта разве останешься? Надо бы у Улюкаева по этому поводу проконсультироваться.