заправки


Так будет БЕНЗИН дорожать или нет?

Очередная заморозка цен на топливо объясняется желанием правительства подстраховаться на случай роста экспортных котировок, считают опрошенные «Известиями» эксперты.

Так будет БЕНЗИН дорожать или нет?

а вот «другие» эксперты считают иначе
Так будет БЕНЗИН дорожать или нет?

( Читать дальше )

Независимые НПЗ и заправки оказались на грани разорения.

Независимые нефтеперерабатывающие заводы и заправочные станции получили в 2015 году две новые угрозы бизнесу: налоговый маневр и рост ставок по кредитам. Нефтяным компаниям выгодней загружать собственную переработку, а «свободную» сырую нефть экспортировать. Заправщикам приходится занимать на закупку топлива под 28–50% годовых.

 

Независимым владельцам автозаправок и ряду малых и средних НПЗ грозит разорение из-за последствий налогового маневра, который вступил в силу с 1 января 2015 года. Об этом РБК рассказала председатель подкомитета по моторному топливу Торгово-промышленной палаты РФ, генеральный директор консалтинговой компании «Инфотэк-консалт» Наталья Шуляр. Владельцы АЗС из различных регионов России жалуются на рост банковских процентных ставок по кредитам для бизнеса с 15–20% до 28–50% и трудности с получением займов.

Риск для заводов

По расчетам «Инфотэк-консалт», озвученных Шуляр, из-за последствий налогового маневра, подразумевающего рост НДПИ и снижение экспортных пошлин, в 2015 и отчасти в 2016 году в зоне риска в результате маневра окажутся 12 НПЗ. В это число входят и заводы крупных компаний, не успевших пройти вовремя цикл модернизации, например заводы «Роснефти» самарской группы, но особенно – средние и малые НПЗ, принадлежащие компаниям, не имеющим собственной нефтедобычи. На экспертном совете «Транснефти» 29 декабря Шуляр заявила, что под угрозой закрытия находятся два независимых НПЗ: Ильский и «Краснодарэконефть», подчеркнув, что информация носит пока неофициальный характер. В приемной гендиректора Ильского НПЗ в конце декабря 2014 года от комментариев отказались, представитель «Краснодарэконефти» сообщил РБК, что завод продолжает работать.



( Читать дальше )

"Луц для пепелаца" (от Уэфа для Дяди Вовы)

Как известно для передвижен­ия «пепелаца»­ нужен «луц». Его получают из воды (читаем нефть). В нашей же реальности­ «луц» часто является «компотом»­ из бензина, который привезли с НПЗ и рааазличны­ми присадками­. Некоторые заправки, «типа под иностранны­ми брендами» вместе с «луцем» продают и «гравицапп­у» (при ее наличии ваш пепелац может получить «реальную»­ прибавку мощности и практическ­и мгновенно телепортир­оваться между точками в городе (даже с учетом пробок)). Конечно, надо понимать, что «гравицапа­» = «луц» + спецприсад­ка = цена выше на 1,5-2 «КЦ» выше (а качество как у 80 луца, ну и «пролетать­» это надо за сутки).

Так о чем это я… а! Пару дней назад Московский­ НПЗ (у которого все… да, почти все заправочны­е станции московског­о региона покупают луц) – встал на «плановый ремонт». Ну и «как известно» впереди нас ждет повышение (очередное­) акцизов на луц.

Под «это дело» уже неделю луц не отгружают заправкам. Немногие (которые работают за качество «луца», а не за «компот») уже «встали» и к ним залетают только дизельные пепелацы. Сами понимаете,­ если НПЗ не будет поставлять­ дизельный луц, то перевозки встанут в промышленн­ом масштабе (а это уже «эпик фейл» будет). Сейчас только у 2-х заправочны­х комплексов­ есть «качествен­ный» луц: у «наше все» и у тех, кто «гонит луц из лука» (у последних через 2 области есть «луцепрово­д из лукового озера»). Более того деньги за несделанны­е поставки луца – не вернули. Заправки явно не хотят получить «эцих с гвоздями» и особо сильно не возмущаютс­я; хотя если так простоять более месяца, то возможна и «транклюка­ция» в бренд «наше все»… «Welcome to Плюк».


( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW