Уже ни у кого нет сомнений: микромобильность стала неотъемлемой частью городской жизни. Это понимают и жители, и бизнес, и чиновники.

Так, в Петербурге власти утвердили новые градостроительные нормы: теперь застройщики обязаны предусматривать парковки для СИМ еще на этапе строительства.

Стоянки должны появляться у вузов, вокзалов, магазинов, кафе, офисов и даже на тротуарах, если они не мешают другим. Всего в списке — 49 типов объектов. Количество мест зависит от трафика.

🙌🏻 Это отличный кейс системного подхода: город создает условия, мы развиваем транспорт, а жители — получают мобильность, которая делает жизнь проще и лучше.

Подробнее в материале КП: www.spb.kp.ru/online/news/6868406

CEO Whoosh Дмитрий Чуйко, СТО Егор Баяндин, CFO Александр Синявский, COO Александр Березин и CMO Макс Федоров представили планы роста эффективности на этот год. 

✨ Наши приоритеты на 2026 год:

•Эффективность в РФ
В России планируем наращивать эффективность и финансовую отдачу от существующего парка — увеличивать оборачиваемость и выручку на каждый самокат. Новых крупных закупок флота на данном этапе не планируем. Наш фокус — в удержании и расширении доли в существующих маржинальных локациях. 

Кроме того, мы уже приступили к снижению расходов на восстановление флота — так сэкономили более 20% бюджета. Все инициативы помогут выйти на положительный свободный денежный поток и повлияют на снижение долговой нагрузки.

•Масштабирование в Латинской Америке — драйвер роста и EBITDA
В странах Латинской Америки будем кратно наращивать флот за счет релокации восстановленного в РФ флота, также в планах открывать новые города и страны, поддерживая маржинальность и нивелируя сезонность бизнеса.

Наша цель — операционная эффективность. А сохранять высокую маржинальность и возвращать инвестиции нам помогает ВРЦ ($WUSH Refurbishment Centre) — центр восстановления самокатов.

Центр восстановления существует с 2023 года, через него ежегодно проходят десятки тысяч самокатов. Сюда попадает каждый СИМ спустя 3 года эксплуатации либо после 10 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Здесь самокаты проходят капитальный ремонт, возвращаясь к идеальному состоянию «как новые».

Что входит в ТО: мойка, выявление дефектов, разборка, сортировка, многоступенчатая очистка (химическая, лазерная и гидроабразивная), ремонт комплектующих и электроники, сборка и контроль качества. Такой подход позволяет самокатам работать уже седьмой сезон.

Вот как выглядит обслуживание флота в деталях: vk.com/clip-206149939_456239640