В четверг четыре самолёта вылетели в Европу из США с оборудованием для поездки Вэнса в Женеву на церемонию подписания договора.

Что в договоре?

-Немедленное прекращение войны

-Вывод американских войск

-Снятие санкций с Ирана

-Помощь Тегерану на 300 млрд $

-Разблокировка пролива

Ключевое: Иран выйдет на глобальный нефтяной рынок. Цены на нефть в долгосроке будут ушатывать вниз.

маркеры соглашения: утечки информации по подготовке к встрече, сокращение закупок нефти Китаем и переход на нефтяные резервы.

Итоги: Давление на IMOEX со всеми вытекающими. При дешевеющей нефти дисконты будут расти.

Президент и макроэкономисты утверждают проблема в рынке сбыта, что не даёт сделать дешёвый отечественный продукт. Но так ли это?

-Автомобиль Волга. Достаточно дешёвый, примитивный и простой. Готовое решение для рынка Азии, Африки и Латинской Америки. К примеру, Индусы захватили рынок дешёвых мотоциклов в Африке. Где наш ИЖ, Юпитер и Урал? Где это всё? Рынок сбыта есть.

-АвтоВаз. Делать говно это их стиль. Для решения качества продукта необязательно проводить дорогие инновационные мероприятия. Достаточно просто учитывать обратную связь от потребителя. Можно, а зачем?

-Зарядка для авиационных аккумуляторов ZEVS-AVIA. Три из трёх устройств с браком. Проблемы с ремонтом по гарантии. Как я могу рекламировать данный аппарат иностранному заказчику? А спрос есть. Выход: покупаем французские аппараты стоимостью в 3 раза дороже.

-Авиационная гарнитура ГСШ-А-18. Аналогично. Никакой обратной связи по устранению дефектов и модернизации устройства. Можно, но зачем? Зато завод жалуется и берёт на подряды пошив армейского камуфляжа. Мне на 7 запросов по электронной почте не ответили.

Одной из причин падения MOEX послужил отказ от дивидендов около 30% компаний на 2026 год. Это много, учитывая историческую заточенность индекса на дивиденды, которые возвращались в рынок увеличивая капитализацию.

Вторая причина, как ни странно, укрепление рубля к доллару. Денег от экспорта поступает меньше, а значит это дополнительно не способствует увеличению капитализации.

Третья причина, прилёты беспилотников по нефтяной инфраструктуре. Компании несут потери от падения продаж + издержки ремонта и хранения сырья.

Четвертая причина, усиление санкционного фона на нефтегазовую логистику. Аресты и подрывы танкеров делают логистику дороже.

Пятая причина, высокая ключевая ставка которая влияет на цену кредитов.

Шестая причина, дефицит кадров, который ограничивает рост бизнеса в целом.

Драйверы роста:

-Падение курса рубля. В этом мало кто верит, потому как при экстремально дешёвой нефти, курс оставался стабильным и сильным.

— Рост цен на нефть и газ

— Снятие санкций

-Усиление позиций на рынке сбыта нефти и газа. ( Снятие ценового потолка, расширение рынков сбыта)

1. Тотальные запреты на всё и везде в интеренете ( создание дефицита как в поздние 80-е)

2.Проблема с рабочей силой решается ужесточением миграционных законов и поднятия националистических настроений в ВК Видео.

3. При высоких ценах на нефть повышаем налоги и усиливаем курс рубля. Какая-то херня. Для чего повышать налоги и усилять курс рубля? В итоге страдают и экспортёры и импортёры, а бюджет не наполняется.

Говорят, вклады замораживать не будут, чётко и железобетонно?:-) Даже при остром дефиците ликвидности?

А ещё санкции начали снимать с некоторых высокопоставленных чиновников и дают выход нерезидентам… Есть взаимосвязь?