Boeing акции

Boeing возобновит производство и решит проблемы с 737 Max
Boeing возобновил производство пассажирских лайнеров на заводах в Сиэтле. Аналитики рассчитывают на то, что государство окажет поддержку компании, а полеты 737 Max разрешат уже в середине года.
Что скажете Товарищи ?

Подробнее на РБК:
quote.rbc.ru/news/forecast_idea/5e9d6ba99a7947419be7862c

WSJ — Самолеты Boeing 737 MAX смогут возобновить полеты не раньше конца лета.

Боинг
Боинг предлагает свои акции по 180 выкупить

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пришло сегодня письмо счастья на всего 1 акцию
«Тендерное предложение о выкупе /обратный выкуп ценных бумаг» — The Boeing Company (ISIN US0970231058)

PONOS INDUSTRIES LLC ('PURCHASER'), IS OFFERING TO PURCHASE UP TO
500,000 OUTSTANDING SHARES OF COMMON STOCK, USD 5.00 PAR VALUE ,
OR SUCH LESSER NUMBER OF SHARES AS MAY BE PROPERLY TENDERED AND
NOT PROPERLY WITHDRAWN (THE 'SHARES'), OF THE BOEING COMPANY (THE
'COMPANY'), AT A PURCHASE PRICE OF USD 180.00 PER SHARE (THE
'OFFER PRICE'), NET TO THE SELLER IN CASH, WITHOUT INTEREST THERE
ON AND LESS ANY APPLICABLE WITHHOLDING TAXES, ( THE 'OFFER')

Zim, тоже пришло, а можно поинтересоваться, (неделю на рынке, объясните чайнику плиз), акции можно дальше держать или учавствовать в предложении?

VovanRacer,

Если вы ничего не предпримете то это автоматический отказ продавать свои акции

Zim, Понял, спасиб )

Пришло сегодня письмо счастья на всего 1 акцию
«Тендерное предложение о выкупе /обратный выкуп ценных бумаг» — The Boeing Company (ISIN US0970231058)

PONOS INDUSTRIES LLC ('PURCHASER'), IS OFFERING TO PURCHASE UP TO
500,000 OUTSTANDING SHARES OF COMMON STOCK, USD 5.00 PAR VALUE ,
OR SUCH LESSER NUMBER OF SHARES AS MAY BE PROPERLY TENDERED AND
NOT PROPERLY WITHDRAWN (THE 'SHARES'), OF THE BOEING COMPANY (THE
'COMPANY'), AT A PURCHASE PRICE OF USD 180.00 PER SHARE (THE
'OFFER PRICE'), NET TO THE SELLER IN CASH, WITHOUT INTEREST THERE
ON AND LESS ANY APPLICABLE WITHHOLDING TAXES, ( THE 'OFFER')

Zim, тоже пришло, а можно поинтересоваться, (неделю на рынке, объясните чайнику плиз), акции можно дальше держать или учавствовать в предложении?

VovanRacer,

Если вы ничего не предпримете то это автоматический отказ продавать свои акции

Пришло сегодня письмо счастья на всего 1 акцию
«Тендерное предложение о выкупе /обратный выкуп ценных бумаг» — The Boeing Company (ISIN US0970231058)

PONOS INDUSTRIES LLC ('PURCHASER'), IS OFFERING TO PURCHASE UP TO
500,000 OUTSTANDING SHARES OF COMMON STOCK, USD 5.00 PAR VALUE ,
OR SUCH LESSER NUMBER OF SHARES AS MAY BE PROPERLY TENDERED AND
NOT PROPERLY WITHDRAWN (THE 'SHARES'), OF THE BOEING COMPANY (THE
'COMPANY'), AT A PURCHASE PRICE OF USD 180.00 PER SHARE (THE
'OFFER PRICE'), NET TO THE SELLER IN CASH, WITHOUT INTEREST THERE
ON AND LESS ANY APPLICABLE WITHHOLDING TAXES, ( THE 'OFFER')

Zim, тоже пришло, а можно поинтересоваться, (неделю на рынке, объясните чайнику плиз), акции можно дальше держать или учавствовать в предложении?

Поставки пассажирских самолетов 1 кв 2020г: 50 единиц (падение в 3 раза г/г).

Boeing - Поставки пассажирских самолетов в 1 кв 2020г: 50 единиц (падение в 3 раза г/г)

CHICAGO, April 14, 2020 The Boeing Company объявила сегодня о поставках через свои коммерческие и оборонные операции в первом квартале 2020 года.

Основные поставки программы в течение первого квартала были следующими:

Основные программы		1st Quarter   1st Quarter  2020            2019
Программы коммерческих самолетов
	737	5                 89
	747	—                2
	767	10               12

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Боинг возобновит работу в Филадельфии.

RIDLEY TOWNSHIP, Pa., April 17, 2020 — В течение запланированных двух недель приостановленных работ на заводе Boeing [NYSE: BA] в Филадельфии в Ридли-Тауншип, компания работала над возобновлением производства с усиленными мерами безопасности. Boeing возобновит работу на наших производственных объектах и ​​в других областях, которые будут сочтены необходимыми в понедельник, 20 апреля. Приоритетом номер один является и будет оставаться защита здоровья и безопасности наших сотрудников, их семей и всех заинтересованных сторон.

После приостановки операций 3 апреля Boeing Philadelphia предпринял ряд шагов:

Улучшенная очистка всего объекта и внедрение улучшенных процедур. Мы вывесили вывески по всему помещению, чтобы помочь в улучшении гигиены. Станции дезинфекции рук были добавлены в точках входа на сайт.
Усилены физические дистанцирующие практики. Время смены будет в шахматном порядке. Виртуальные встречи будут продолжаться, где это возможно, для сокращения личного общения. Рабочие зоны были разнесены дальше друг от друга с визуальными маркерами, отображаемыми для обеспечения физического дистанцирования. Области кафетерия будут приспособлены, чтобы учесть больше физического расстояния.
Личная маска использовать. В соответствии с недавним указанием правительства штата, работники обязаны носить маски или другие защитные покрытия на рабочем месте. Маски будут доступны на месте для сотрудников, которые нуждаются в них.
Температурный скрининг будет необходим всем сотрудникам ежедневно перед приходом на работу. Станции скрининга с бесконтактными тепловыми сканерами будут установлены для размещения работников, которым необходимо проверить свою температуру на месте. Сотрудники, которым не требуется поддерживать операции на наших производственных объектах и ​​которые могут осуществлять дистанционную работу и работать практически, будут продолжать это делать.

Руководство Boeing Philadelphia продолжит следить за состояниями и новой информацией, связанной с COVID-19, включая последние федеральные и государственные руководящие принципы здравоохранения, чтобы мы могли постоянно внедрять новые меры предосторожности и процедуры.
boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130667


Компания заявила, что работа на ее заводах в Филадельфии, которые производят военные вертолеты, включая H-47 Chinook, V-22 Osprey и MH-139A Grey Wolf, возобновится в понедельник с усиленными мерами безопасности.

В четверг Boeing заявил, что на следующей неделе в штате Вашингтон возобновит производство коммерческих самолетов.

Пришло сегодня письмо счастья на всего 1 акцию
«Тендерное предложение о выкупе /обратный выкуп ценных бумаг» — The Boeing Company (ISIN US0970231058)

PONOS INDUSTRIES LLC ('PURCHASER'), IS OFFERING TO PURCHASE UP TO
500,000 OUTSTANDING SHARES OF COMMON STOCK, USD 5.00 PAR VALUE ,
OR SUCH LESSER NUMBER OF SHARES AS MAY BE PROPERLY TENDERED AND
NOT PROPERLY WITHDRAWN (THE 'SHARES'), OF THE BOEING COMPANY (THE
'COMPANY'), AT A PURCHASE PRICE OF USD 180.00 PER SHARE (THE
'OFFER PRICE'), NET TO THE SELLER IN CASH, WITHOUT INTEREST THERE
ON AND LESS ANY APPLICABLE WITHHOLDING TAXES, ( THE 'OFFER')

BA - Boeing. На чем такой отскок?
На чем такой отскок? Технический? Остальной рынок в основном красный, нефть падает тоже. 

Еще NFLX прёт дуром, скоро отчетность, 21 апреля.

P.S. Рейтинга нет совсем, мой первый пост. Читаю Смарт-лаб много лет уже. Плюсаните, кому не сложно :) Спасибо. 
P.S.S. Второму дну — быть.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Не надо, не иди, не очень у тебя получается…

Где взять по 5?)) Торгуют 148

Денис, да вот же

Evgen Com, Спасибо смарт лаб, я теперь седой

Авиастроительный концерн Boeing обнаружил две новые проблемы с программным обеспечением лайнеров 737 MAX. Ни одна из новых проблем, касающихся системы управления полетом, не наблюдалась во время полета, но внесение изменений в ПО позволит исключить вероятность их возникновения. Неполадки не должны повлиять на предполагаемый срок возвращения самолетов в эксплуатацию в середине 2020 г.

www.interfax.ru/world/703194

Где взять по 5?)) Торгуют 148

Денис, да вот же

да 5 ценик тут коненчо радует)), Мартынов наверно продает

Где взять по 5?)) Торгуют 148

Боинг сломался
Я сначала подумал что… все… конец, когда увидел в портфеле цену $5

Boeing – разбор полетов
Начну пожалуй с фундаментального анализа.
Рассматривать буду показатели до 2018 года, так как потом у компании начались серьёзные проблемы о которых я напишу ниже.
Выручка компании за 5 лет выросла приблизительно на 10%, что говорит о том что компания не растущая, но относительно стабильная.
С чистой прибылью у Боинга лучше, с 5 446 млн $ в 2014 году, выросла до 10 450 млн $ в 2018 году. Рост чистой прибыли в основном наблюдался в последнее годы до 2018г. Если же рассматривать период с 2011 г. по 2016г то роста практически не было, компания держалась на одном уровне.
Рассмотрев эти показатели мы видим что компания стабильная, назвать ее растущей сложно.

Теперь перейдем к 2019 году. И тут начался коллапс до Boeing.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился самолет авиакомпании Lion Air. На борту самолета был 181 пассажир. Через несколько месяцев, 10 марта 2019 года, около столицы Эфиопии Аддис-Абебы разбился самолет Ethiopian Airlines, на борту которого было 149 пассажиров.
Обе эти катастрофы связывает один факт: и в Эфиопии, и в Индонезии разбились самолеты Boeing 737 Max Позже расследования показали, что катастрофы связаны с техническими характеристиками самолета.
После этих 2 случаев: самолетам 737 MAX запрещено летать почти во всем мире, производство самолета остановлено, а убытки корпорации оцениваются в миллиарды.
Boeing поставил 380 самолетов в 2019 году, резко снизившись с рекордных 806 поставок в 2018 году.
У Boeing не было ни одного заказа в январе 2020 года, поскольку кризис 737 Max продолжается.

Ну как известно, беда не приходит одна, в след за катастрофами началась пандемия.
Почти все авиакомпании приостанавливают вылеты, терпят убытки а значит речь о новых самолётах идти не может что очень больно бьёт по Боингу.

Военный бизнес Boeing также сталкивается с негативными новостями.
Танкер KC-46 для ВВС США отстаёт от графика более чем на два года и обошелся Boeing в 3,5 миллиарда долларов в качестве платы за перерасход средств. Boeing неоднократно останавливал поставки в прошлом году после того, как в доставленных танкерах были обнаружены обломки.
Бюджет ВВС на 2020 год включает восемь обновленных истребителей Boeing F-15X, а бюджетный запрос на 2021 год включает заказы всего на 12 штук.
Boeing также производит F / A-18 Super Hornet для ВМС США и иностранных военных. Но в последнем бюджетном запросе военно-морской флот хочет сократить покупку модернизированных Super Hornets и перевести деньги на свою собственную платформу Air Dominance следующего поколения и другие ключевые авиационные инвестиции.

Нужно отметить что у Боинга высокая закредитованность, что так же осложняет положение дел в бизнесе.

В связи со шквалом проблем, Boeing попросил помощь у правительства, поддержать авиакосмическую отрасли страны, несущую огромные потери от пандемии. Президент США Дональд Трамп согласился помочь.

Вывод: акции Boeing сильно упали, и торгуются на исторических минимумах. Единственный вопрос который меня сильно беспокоит, останется ли компания платежеспособной во времена грядущей рецессии? Я думаю что правительство будет помогать компании и дальше, при любых сложных ситуациях, как показала практика деньги ФРС печать умеет, а к чему это приведет, это уже другой серьезный вопрос! Можно заработать на восстановлении цены акций, так как проблемы временные и руководство должно с ними справится. В любом случае, я бы аккуратно относился к таким инвестициям.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
А всё самое интересное на моем телеграмм канале Boeing – разбор полетов
Начну пожалуй с фундаментального анализа.
Рассматривать буду показатели до 2018 года, так как потом у компании начались серьёзные проблемы о которых я напишу ниже.
Выручка компании за 5 лет выросла приблизительно на 10%, что говорит о том что компания не растущая, но относительно стабильная.
С чистой прибылью у Боинга лучше, с 5 446 млн $ в 2014 году, выросла до 10 450 млн $ в 2018 году. Рост чистой прибыли в основном наблюдался в последнее годы до 2018г. Если же рассматривать период с 2011 г. по 2016г то роста практически не было, компания держалась на одном уровне.
Рассмотрев эти показатели мы видим что компания стабильная, назвать ее растущей сложно.

Теперь перейдем к 2019 году. И тут начался коллапс до Boeing.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился самолет авиакомпании Lion Air. На борту самолета был 181 пассажир. Через несколько месяцев, 10 марта 2019 года, около столицы Эфиопии Аддис-Абебы разбился самолет Ethiopian Airlines, на борту которого было 149 пассажиров.
Обе эти катастрофы связывает один факт: и в Эфиопии, и в Индонезии разбились самолеты Boeing 737 Max Позже расследования показали, что катастрофы связаны с техническими характеристиками самолета.
После этих 2 случаев: самолетам 737 MAX запрещено летать почти во всем мире, производство самолета остановлено, а убытки корпорации оцениваются в миллиарды.
Boeing поставил 380 самолетов в 2019 году, резко снизившись с рекордных 806 поставок в 2018 году.
У Boeing не было ни одного заказа в январе 2020 года, поскольку кризис 737 Max продолжается.

Ну как известно, беда не приходит одна, в след за катастрофами началась пандемия.
Почти все авиакомпании приостанавливают вылеты, терпят убытки а значит речь о новых самолётах идти не может что очень больно бьёт по Боингу.

Нужно отметить что у Боинга высокая закредитованность, что так же осложняет положение дел в бизнесе.

В связи со шквалом проблем, Boeing попросил помощь у правительства, поддержать авиакосмическую отрасли страны, несущую огромные потери от пандемии. Президент США Дональд Трамп согласился помочь.

Вывод: акции Boeing сильно упали, и торгуются на исторических минимумах. Единственный вопрос который меня сильно беспокоит, останется ли компания платежеспособной во времена грядущей рецессии? Я думаю что правительство будет помогать компании и дальше, при любых сложных ситуациях, как показала практика деньги ФРС печать умеет, а к чему это приведет, это уже другой серьезный вопрос! Можно заработать на восстановлении цены акций, так как проблемы временные и руководство должно с ними справится. В любом случае, я бы аккуратно относился к таким инвестициям.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!

Здоровья вам и вашим близким! Boeing – разбор полетов
Начну пожалуй с фундаментального анализа.
Рассматривать буду показатели до 2018 года, так как потом у компании начались серьёзные проблемы о которых я напишу ниже.
Выручка компании за 5 лет выросла приблизительно на 10%, что говорит о том что компания не растущая, но относительно стабильная.
С чистой прибылью у Боинга лучше, с 5 446 млн $ в 2014 году, выросла до 10 450 млн $ в 2018 году. Рост чистой прибыли в основном наблюдался в последнее годы до 2018г. Если же рассматривать период с 2011 г. по 2016г то роста практически не было, компания держалась на одном уровне.
Рассмотрев эти показатели мы видим что компания стабильная, назвать ее растущей сложно.

Теперь перейдем к 2019 году. И тут начался коллапс до Boeing.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился самолет авиакомпании Lion Air. На борту самолета был 181 пассажир. Через несколько месяцев, 10 марта 2019 года, около столицы Эфиопии Аддис-Абебы разбился самолет Ethiopian Airlines, на борту которого было 149 пассажиров.
Обе эти катастрофы связывает один факт: и в Эфиопии, и в Индонезии разбились самолеты Boeing 737 Max Позже расследования показали, что катастрофы связаны с техническими характеристиками самолета.
После этих 2 случаев: самолетам 737 MAX запрещено летать почти во всем мире, производство самолета остановлено, а убытки корпорации оцениваются в миллиарды.
Boeing поставил 380 самолетов в 2019 году, резко снизившись с рекордных 806 поставок в 2018 году.
У Boeing не было ни одного заказа в январе 2020 года, поскольку кризис 737 Max продолжается.

Ну как известно, беда не приходит одна, в след за катастрофами началась пандемия.
Почти все авиакомпании приостанавливают вылеты, терпят убытки а значит речь о новых самолётах идти не может что очень больно бьёт по Боингу.

Военный бизнес Boeing также сталкивается с негативными новостями.
Танкер KC-46 для ВВС США отстаёт от графика более чем на два года и обошелся Boeing в 3,5 миллиарда долларов в качестве платы за перерасход средств. Boeing неоднократно останавливал поставки в прошлом году после того, как в доставленных танкерах были обнаружены обломки.
Бюджет ВВС на 2020 год включает восемь обновленных истребителей Boeing F-15X, а бюджетный запрос на 2021 год включает заказы всего на 12 штук.
Boeing также производит F / A-18 Super Hornet для ВМС США и иностранных военных. Но в последнем бюджетном запросе военно-морской флот хочет сократить покупку модернизированных Super Hornets и перевести деньги на свою собственную платформу Air Dominance следующего поколения и другие ключевые авиационные инвестиции.

Нужно отметить что у Боинга высокая закредитованность, что так же осложняет положение дел в бизнесе.

В связи со шквалом проблем, Boeing попросил помощь у правительства, поддержать авиакосмическую отрасли страны, несущую огромные потери от пандемии. Президент США Дональд Трамп согласился помочь.

А всё самое интересное на моем телеграмм канале, ttttt.me/tvoy_ivestor

400 баксов когда

Сергей Теряев, после дожчика в четверг

400 баксов когда

Инвестиционная идея - облигации Boeing - Финам
Порядка 30% заказов компании – оборонный сектор, и с очень большой долей вероятности Boeing получит государственную поддержку, если за ней обратится.

У компании открыты и не выбраны очень большие кредитные линии, и рассчитаться по долгам в 2020 году, им не должно составить труда.

Акции их покупать не рекомендуется, а вот облигации – другое дело. Подойдет краткосрочным инвесторам, и тем, кто опасается развития затяжного кризиса.

ГК «Финам»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Брокер не дает в шорт Боинг. У всех такая фигня или только у меня?

Дивиденды - непозволительная роскошь для Boeing - Фридом Финанс
Авиационному гиганту Boeing приходится идти на экстраординарные меры в условиях «идеального шторма», в который попала компания при приостановке полетов 737 MAX и текущих ограничений в авиационной и туристической отрасли.

Компания запросила поддержку у правительства на сумму $60 млрд, и одно это говорит о том, что Boeing самостоятельно не способен решать возникающие проблемы: выплачивать неустойки, поддерживать заказчиков и подрядчиков, платить дивиденды, бороться с грядущим многократным снижением выручки. Решение о моратории на выплату дивидендов выглядит логичным. В любом случае поддерживать дивиденд на текущем уровне $8,22 на акцию невозможно. С учетом падения стоимости акций с уровней выше $300 до $95 и ниже, дивдоходность превысила 8,5%. Это непозволительная роскошь для Boeing.
           


На котировки также давит обнаружение новых дефектов самолетов марки 737 MAX, что в очередной раз отложит сроки возобновления полетов. Продлена остановка выкупа акций с рынка, что было последней надеждой инвесторов реализовать свои бумаги выше текущей рыночной цены. Глава компании и представитель совета директоров Дэвид Кэлхун отказался от получения зарплаты и части бонусов, что подчеркивает непростую внутрикорпоративную ситуацию.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Boeing приостановил выплаты дивидендов