Рынок легковых идёт на 1,5 миллиона

Viacheslav Ivanenkov, не, это цифры только по рынку новых авто. Китай да автоваз по сути сделали кассу. Учитывая, что на пике рынок новых авто в россии показывал 2.7 млн шт. В год, текущие 1 млн и 1.5 соответственно все еще крайне далеки от 2012-2013 гг.

сам по себе вторичный рынок за прошлый год был около 5 млн шт.

Статистика по ним традиционно ведётся раздельно.

Олег Ков, а какой объем вторичного рынка иномарок в сравнении с 2008? У среднестатистического американца автомобилю 12 лет.

Национальное Достояние ✔️, А у россиянина 16 лет в среднем авто., да и качество Автоваза похуже будет.

Олег Ков, судя по тому, что твориться с авто в МСК и ближнем МСК даже если у тебя высокие доходы, ты можешь позволить себе авто, но его тупо негде ставить. Выгоднее каршеринг. Осенью ругался с мадам на парковке, она аж заплакала. Так хотела меня выгнать с насиженного места)))
В других регионах таких проблем поменьше, а вне региональных столиц эта проблема пропадает. Там без авто не обойтись. Поэтому урбанизация и внедрение каршеринга будет сокращать спрос на авто. Да и миграционные дела — уезжают из страны обеспеченные, приезжают мигранты. Тоесть сокращается количество способных покупать авто.

Александр Минин, Абсолютли! Согласен, происходит медленное вымывание из России её лучших умов. Надо делать Россию привлекательной для всех, а не только для бедных. Бедному большинству в России живётся боле менее, а лучшей жизни оно и не знает.

Александр Минин, а ваше насиженное место оно ваше, ну типа собственность, документы, все дела, или типовой дворовой аля самозахват? ) что кстати далеко не редкость. тема не раскрыта )))

Александр Минин, каршеринг это здорово конечно, но как быть если у тебя дом в деревне. Не знаю как в МСК, но в Питере всю область застроили, народ бежит из города так, что пятки сверкают. После ковида многие на удаленку перешли, да так на ней и остались.

Олег Ков, свидетельствурт о том что люди начали к машине рационально относиться. И перестали на машину смотреть как в унылые 70е и 80. Стали покупать больше квартир, причем намного больше и намного качественнее. Так что ничего удивительного или сверхестественного.

Сергей Нагель, Я думаю для нескольких крупных городов этот аргумент имеет отчасти место, но для основной части России и особенно в глубинке без авто уже никуда, просто возможности купить стало намного меньше. В 2008 году Тойота Камри стоила в базе 850 тыс.руб., а сегодня около 3 млн. Но зарплаты то в 3,5 раза не выросли с 2008 года, максимум в 2, в долларах так даже наоборот зарплаты уменьшились. В 2008 я получал 4 тыс.$, а сейчас только 2,5 тыс.$ на одной и той же должности.

Олег Ков, Сколько была средняя зарплата в 2008-м и сколько сейчас?

sergeiponomaref, Важно что зарплаты в 2008 году позволяли купить россиянам почти 3 млн. новых авто, а сейчас только чуть более 1 млн. Похоже с зарплатами в 2008 году было раза в 2-3 получше.

Олег Ков, 

Но зарплаты то в 3,5 раза не выросли с 2008 года, максимум в 2

В 2008-м средняя зарплата 17 000, сейчас 70 000

Если бы зарплаты выросли бы максимум в 2 раза — средняя зарплата была бы 34000

Улавиливаете?

sergeiponomaref, ахаха 70)))

Мой господин, Ну расскажите сколько тогда, если не 70
Не томите
Желательно со ссылкой на источник

sergeiponomaref, не спорьте, там бесполезно, ибо там не про цифры, а про наброс и хай пролетария. Дважды два у них не 4, а любой исключительно собственным мозгом приемлемый вариант, а зависит он от власти и личной удовлетворённости своей же жизнью )

sergeiponomaref, из Москвы надо иногда выезжать

Мой господин, Я в Нижнем Новгороде живу если что.
Вы данные то предоставите?
Зарплата то какая средняя по стране?

Олег Ков, почему в два с половиной раза? В 2008 было продано 2 млн машин с малым. Почему россияне стали жить хуже ровно на столько же, если средний возраст автопарка и его структура в 2008 были совершенно другими? Ну нельзя же так поверхностно просто взять и набросить… Вы реально считаете, что в 2008 население было в 2.5 раза богаче? Или проецируете свою какую то близкую или личную историю?

DAMAN, 2.7-2.8 млн. вроде было продано авто в лучшие годы. Да нет конечно, я утрировал ситуацию для выпуклости сути. А суть в том, что сегодня мы в разы меньше покупаем авто чем в лучшие годы. Надеюсь лет через 5 вернутся к показателям 20 летней давности, и это будем считать успехом) Ну хоть что то.

Олег Ков, не в 2008 точно. 2770 рекорд, если не ошибаюсь 2012 года. Писал об этом выше.

Давайте без гипербол, ну так сказать, по честному, не в разы а в половину, ну если брать к 2008, авто стали дороже в пять раз, а это уже совсем отдельный разговор. Гораздо более содержательный и глубокий. Если покупать подородавшее в пять раз стали всего в два раза меньше, ну очевидно же, что заявление о тотальном обнищании как минимум — кхе, гипербола )

Ну а вообще, спасибо жа коммент, он более спокоен и приближен к реальности чем заявление, что страна обнищала. )

DAMAN, А возможно. Тогда к 2012 году, тем более он актуален, раз ближе к нам. Получается тогда с 2012 года продажи авто упали в 2.5 раза.

Олег Ков, а цены выросли в пять раз и что? Получается что денег на руках стало в два с половиной раза больше чем было )))) так о чем речь? Ааа, наверное о том, что не у всех… )))

DAMAN, да, и количество людей у кого достаточно денег для покупки авто уменьшилось в разы.

DAMAN, раньше брали мерс и БМВ, а щас китайское гуано и в кредит

Мой господин, Да, все поголовно брали мерс и БМВ
2 млн мерсов и БМВ в год

sergeiponomaref, ну не Китай же брали. Китай это зашквар полнейший. От нищеты его и берут, потому что БМВ и мерс щас стали недоступны даже тем, кто их раньше мог приобрести. Сейчас даже ауди и Фольксваген для большинства стало роскошь

Мой господин, да глупости это.

Раньше брали в основной своей массе солярисы рио дастеры и пр. Но никак не Мерседесы и бмв. Оба эти бренда в год продавали от силы 60 тысяч машин, при рынке 2+ млн штук. Да и в структуре продаж особо ничего не изменилось, как покупали говно, так и покупают сейчас. Только говно стало не румынское или корейское, а китайское, вот и вся разница ))))

«а щас китайское гуано и в кредит»
Вам для информации, в среднем раньше около 40-50% всех машин покупали в кредит… Дастеры и солярисы блть в кредит…

Вы либо не разбираетесь совсем, либо сознательно искажаете факты и суть.

banditos, обсуждается вопрос локализации производства шильдика)

Сергей Блинов, как вам угодно.

DAMAN, курс доллара в 2008 году был 32₽, а сейчас 92₽. Поделите сумму и увидите, что в баксах, кстати автомобили продаются за доллары и евро, упало в два раза. Похоже вы не в состоянии поделить 1 трлн 46 на 32 и 2 трлн 700 на 92. Возьмите калькулятор тогда уж

Мой господин, взял! Пробуем, считаем )

Делим ваши цифры:

В первом случае: 1.046 делим на 32 равно: 32.7 млрд долларов
Во втором случае: 2.7 делим нв 92 равно: 29.35 млрд долларов
Разница: — 3.35 млрд
Разница в %: -10.24%

«упало в два раза. Похоже вы не в состоянии поделить 1 трлн 46 на 32 и 2 трлн 700 на 92. Возьмите калькулятор тогда уж»

Что-то у вас в калькулятором не так, а я вот в баксах падения в два раза никак не вижу. А почему? Правильно, потому что тачки в баках подорожали на 40% а рынок по итогу упал на 50% 😂😂😂

DAMAN, такой бред.

DAMAN, смешно, курс доллара сам посчитаешь?
UPD. Уже выше в комменте дали цифры посчитать. И они, кстати, без инфляции и обесценивания.

Artemiyspb, лишь бы брякнуть. Отбитые что ли? )))) Курс вырос в 3 раза (с 32 до 90), а средняя цена автомобиля в пять раз! (с 530 до 2.7 млн).
Что вы приплетаете инфляцию и девальвацию рубля сюда еще раз? Они уже в цене! Иначе средний прайс тачки так и был бы 530 как в 2008 году )

В долларах тогда тачка стоила 530к/30 = 17,66к, сейчас стоит в долларах 2.7млн / 90 = 30к, вот она ваша инфляция за вычетом девала. 12.34к баксов. Умножим на курс 90, получим 1.1 млн. Рублей инфляции.

Проверяем: Если выкинуть инфляцию и предположить, что считаем только девал рубля: То тачка без инфляции должна стоить: (530к/30)*90 = 1.59 млн руб. Текущий прайс 2.7 млн. — 1.59 млн = оставшиеся 1.1 млн это инфляция, см. Выше.

При этом покупать стали на 50% меньше, а не в три и не в пять раз, о чем это говорит? Это говорит о том, что доходы за это время тоже росли, не окупили их полностью, но отыграли как минимум половину и инфляции и крутого девала.что весьма неплохо

DAMAN, опять же, предположение что рынок упал в два раза только и исключительно из-за цены и падения денег у населения, жто ничем не подтверждённая гипотеза.

Приведу другой пример: в 2008-2012 более 40% тачек среднего и нижнего ценового сегмента продавались в кредит (по ряду моделей было и 50% и более), по весьма даже низким ставкам, а сейчас ставка под 20-25%. Кредитных продаж стало сильно меньше, это тоже ооооочень сильно влияет на общий объем продаж на рынке авто.

Есть ещё масса факторов из-за которых продажи ниже чем раньше, и с доходами населения эти факторы как правило либо не связаны совсем либо очень косвенно.

DAMAN, Конечно. В 10-х годах большинство покупало на свои. Сегодня чтобы купить корыто по цене мерседеса, эти же чушпаны берут кредиты. Это всё из разряда -«Папа, водка подорожала, значит теперь ты будешь меньше пить?.............»

XXL, нет, это не так! Покупали далеко не на свои…

В 2008 году, доля автомобилей проданных в кредит составляла 50% от общего объёма рынка!

И уже в 2009 году, когда кредитные ставки резко выросли на отголосках американского ипотечного кризиса, доля кредитных продаж рухнула до 20%, а вместе с падением кредитных продаж, упал и рынок новых автомобилей и упал сильно, порядка 40%…

И только в 2009-2010 годах, когда правительство чухнуло, что рынок валится, а следом падаем и собираемость налогов, в стране запустили первую программу субсидирования автокредитования.