Личный опыт езды на китайце

А какие варианты. Остаётся только то, что у нас производят

Скрытая перепись нищебродов.(шутка)

А почему они должны быть хуже, а не лучше Фольксвагенов и Хьюндаев?
Я понимаю, что 3-х летний китаец это прошлый век, но есть новые, 2023 года выпуска. 3 года развития для них это 10 для немцев.

зачем покупать? в каршеринге всех китайцев перепробовал за год (кроме танка), только положительные впечатления. Собственно имея возможность каршеринга и такси — если не Сибирь, то зачем тачка самому?

Праворульный японец всяко лучше китайца

Россяине свой выбор сделали мальчики с Донбасса вместо нормальных тачек и огромного выбора брендов, теперь остается ездить на том что дядя Ляо предложит. А предложит он кусок говна вместо машины.

Ну когда они начнут нормально делать горячую оцинковку как у Фордов и ауди тогда да. Но я думаю они не хотят,  тогда машины не будут гнить по 20 лет. А это не по китайски…

Haval F7x, топ, езжу третий год. Машина как машина, не хуже корейца. По количеству опций (работающих, кстати) переплюнет кого угодно.

Мы сейчас являемся свидетялями грандиозного тест-драйв в условиях жесточайшей эксплуатации (я про такси). Итоги можно будет подводить, когда машины откатают год.
Но нормальными цены могут стать если только китайцы захотят здесь делать полную локализацию производства. В самом оптимистичном варианте на это потребуется лет десять.

Джили атлас про — сел и поехал. Пока проблем нет.

Заменил Mercedes E на Exeed VX (подумал, что даже если первый сломается, за те же деньги можно купить второй).
Езжу с водителем, поэтому как там его водить понятия не имею. Водителю все нормально.
В качестве пассажира на заднем сидении лучше мерседеса, машина едет более плавно, регулируется угол наклона задних сидений, входить в машину гораздо удобнее (ну это скорее к классу машины).
Два ТО — ТО-0 — около 10 тыс. руб. и ТО-1 (после 10 тыс. км) — около 20 тыс. руб.
Из реально бесячей фигни:
1. Климат-контроль сам запускает режим рециркуляции воздуха в салоне. В результате зимой в режиме автомата окна запотевают, спасает только режим обдува верха. На заднем сидении это чувствуется хреново. Летом это поднимает температуру в салоне. После ТО, вроде, летом перестало ощущаться. Посмотрим, что будет дальше.
2. Дверь багажника поднимается где-то на 1,7 м. При росте 1,8 приходится наклоняться, а когда забываешь, биться головой.
Есть другие болячки, описать не смог, ограничение по длине поста.

Что могу сказать, китаец китайцу рознь. Geely хорошая машина, качество вольво, так как это есть вольво купленный китайцами и часть ответственных агрегатов из швеции. Байк прикольные модели. Электромобили китайские вообще огонь. Альтернативы по сути нет, качеству конечно они проиграют корейцам и японцам, по отношению цена качество не знаю уж слишком они дешевле их. Я купил корейца относительно недавно, лет пять мне послужит, а там уже будет куча отзывов по китайским тачкам. 

Китайский автосалон 2023
youtu.be/pJpI5DGModw
Первые 2 авто дают полное представление о том, насколько китайцы круто двинули автопром. Как по мне — фантастика.
В некотором будущем я безусловно поменяю своих немцев на китайцев.
Болезнь шильдиков давно прошел. Интересуют только новые технологии. Особенно в свете получения 3его высшего образования в области химии

Гнить это «чудо» начинает после первого дождя. Коробки и двигатели одноразовые. На euroncap мало отчетов о безопасности. «Машина» мечты, блин.

Havall f7, 70000 км за 3 года по дорогам сибири, только плановое то. Ощущения самые лучшие, главный минус короткое сиденье для роста 180.

Tiggo Pro max 8 у мужа, взяли прошлой осенью, доволен пока всем, тем более за его тогдашнюю цену. А муж у меня привередливый) зимой в Сибири все отлично.

Кулрэй и иксид — понравились, а от черри тиго 4 прям ужас — подвески в машине нету и как будто пластиковая.
Но чаще все же к5 и камри приесжают.

Живу в Китае 30 лет. Езжу на японской Тойоте. Никогда! Даже в страшном сне не приходила мысль купить КИТАЙСКУЮ машину!!!
Здесь это уже было, 25 лет назад в каждом гараже делали машины. и вот опять…

 у нас уже летающие и беспилотные кит машины...
mp.weixin.qq.com/s/ZU0YQSMb2k8DKAa5gPcXHg

 вам не оставили выбора-поэтому и ездите на кит вёдрах… в самом Китае выбор есть на чём ездить...
И не забывайте-в Китае сервис есть на эти вёдра…

Два знакомых за последне время купили ДжиЛи. Один  Кулрей, другой-Тугеллу. Оба довольны.

Люди ездят на новых и почти новых машинах в такси и делают выводы)))

Новая машина — есть новая машина, чего вы от неё хотите? Чтобы дверь отвалилась при первом открывании?!

А китайцы — есть китайцы и никуда от этого не деться. Если у них есть возможность сэкономить, они обязательно ей воспользуются. Поэтому ресурс этих авто никто не знает, т.к. большинство из них новые.

А таксопаркам пофиг что покупать, деньги скорее всего не заработанные. Там всё кредитами-перекредитами приобретается. Это всё равно что победителям олимпиад машины дарить. Производителю надо их куда-то сбагрить, вот во все эти такси с каршерингами и спихнёт. Это очень плохо, очень! Потому что такой схематоз избавляет производителя от нужды продавать свои шушлайки непосредственно потребителю. Избавляет его от конкуренции, от рыночных цен, от всего...
В итоге Яша-такси будет обеспечивать занятость в Белоруссии, а природоохрана занятость на Москвиче, полиция занятость на Автовазе. А потребитель, лишившийся доступных машин, будет выбирать между подорожавшим такси и подорожавшим метро.

Добро пожаловать в новый дивный мир, где рыночными законами подтёрли задницу.

Что могу сказать. Китаец говно. Был говном, таким и останется. Тут понимаешь есть такое понятие — культура производства. Энто когда ты каждую деталюшку испытываешь много раз, применяешь соответствующие металлы/сплавы и много много лет, а то и десятилетий смотришь как это работает.
Китайцы же со своим видением прекрасного, делают гожие с виду поделки об этом не задумываясь. И действительно выглядит неплохо в автосалоне. Ну а гниющие через 5 лет пороги, двери, облезлый хром и разваливающаяся в руках проводка, да кому это интересно.
П. С. Наблюдения с работы моего автосервиса.