Аэрофлот: попытка рассчитать доходность на примере SSJ100

Речь в статье идет о системных проблемах с двигателями SSJ100

Цитаты:

… SSJ100 поставляются авиакомпаниям с 2011 г. Но до сих пор они очень мало летают. Средний налет в России в 2017 г. составил мизерные  3,3 часа в сутки. Причина – нехватка и длительные сроки поставки запчастей при поломках.

 …   Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот», у него их в парке 50. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка российских самолетов.

 Сделаем расчет по доходности данного самолета.

 Для примера выбрал маршрут Москва-Ставрополь-Москва, расстояние по ортодромии 1240 км, примерно соответствует времени полета 3,3 часа туда-обратно. Рейсы выполняются авиакомпанией Аэрофлот с частотой 3 раза в день на суперджетах.

Стоимость билетов на сайте авиакомпании составляет 3809 рублей туда, и столько же обратно за месяц, 2 недели и неделю до вылета, и только за сутки цена 4559 рублей туда и 6809 обратно.

Делаю вывод, что средняя стоимость билета в одну сторону не превышает 5000 рублей.

Количество мест в салоне самолета варьируется от 87 до 103, коммерческая загрузка не превышает 90%. Предполагаю, что среднее количество пассажиров на рейсе не превышает  85 человек.

Соответственно, выручка на рейсе туда-обратно не превышает 850 000  рублей, или  850х365~310 миллионов рублей в год.

Расчет расходов на рейс.

Расход топлива по сведениям из источника 2,2 т/ч. http://superjet.wikidot.com/wiki:rashod-topliva

Стоимость топлива при заправке в крыло принимаем 47 рублей. Затраты на топливо составляют 2,2х47000х3.3х365~ 125  миллионов рублей в год.

Затраты на аэропортовое обслуживание в среднем примем как 800 рублей с пассажира   (примерный расчет сделан на основе данных аэропорта Ставрополь, с учетом скидок 30%, не принимая в расчет облив самолета противообледенительной жидкостью) https://flystw.com/uploads/docs/sbori_i_tarifi_rus_AK.pdf , 800х85х2х365~50 миллионов рублей в год.

Затраты на лизинг самолета.  По сведениям http://aviakhv.ru/u-aviakompanii-yakutiya-dolgi-za-lizing-samoletov-sukhoi-superjet-100/  платеж может составлять до 200 тыс. долларов в месяц. Примем сумму  10 млн. рублей в месяц.  10х12= 120 миллиона рублей.

ТОиР. Примем 3 млн. рублей в месяц. 3х12=36 миллионов рублей в год. 

В сумме получается уже 331 миллион рублей. Остальные затраты  являются убытками.  А их еще много.  

Получается, что авиакомпания содержит 50 убыточных самолетов, покрывая убытки из других статей доходов.
При этом она планирует утроить парк этих самолетов.

www.vedomosti.ru/business/articles/2018/09/09/780346-aeroflot-zakazhet-esche-100-rossiiskih-samoletov-ssj100?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Не понятно, что по этому поводу думают акционеры, но похоже, что снижение стоимости акций  является фундаментально объективным, 
и никаких позитивных сигналов тут не просматривается.