SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Блог им. zhenjatomskij
Индексы навалочных грузов Baltic Dry Index и China Coastal Bulk Index на 11.03.2017
- 12 марта 2017, 10:02
- |
Китайский индекс навалочных грузов (China Coastal Bulk Freight Index -
китайский «брат» европейского Baltic Dry Index), достигнув отметки 1274 пункта,
обновил двухлетний максимум и вышел на значения периода конца 2013 — начала 2014 годов.
Напомню, что в феврале 2016 года был исторический минимум индекса Baltic Dry — 290!!! пунктов,
а в мае дно было у китайца — 771 пункт (не такое глубокое как у BDI, конечно, но всё же),
после прохождения которого оживились цены на сырьевые товары.
2016й год (второе полугодие в частности) для обоих индексов выдался очень позитивным.
В связи с ростом индексов открываются возможности для дальнейшего роста сырья
(левая сторона картинки с конца 80-х — корреляция).
На второй картинке показал Китайский индекс в разбивке на составляющие —
Уголь (рост 19,9% за неделю с 24.02.17 — 03.03.17), Железная руда и Зерно.
Фрахт дорожает, а значит производство нуждается, спрос растёт и мировая торговля выздоравливает.
китайский «брат» европейского Baltic Dry Index), достигнув отметки 1274 пункта,
обновил двухлетний максимум и вышел на значения периода конца 2013 — начала 2014 годов.
Напомню, что в феврале 2016 года был исторический минимум индекса Baltic Dry — 290!!! пунктов,
а в мае дно было у китайца — 771 пункт (не такое глубокое как у BDI, конечно, но всё же),
после прохождения которого оживились цены на сырьевые товары.
2016й год (второе полугодие в частности) для обоих индексов выдался очень позитивным.
В связи с ростом индексов открываются возможности для дальнейшего роста сырья
(левая сторона картинки с конца 80-х — корреляция).
На второй картинке показал Китайский индекс в разбивке на составляющие —
Уголь (рост 19,9% за неделю с 24.02.17 — 03.03.17), Железная руда и Зерно.
Фрахт дорожает, а значит производство нуждается, спрос растёт и мировая торговля выздоравливает.
502 |
Читайте на SMART-LAB:
Россети Центр и Приволжье. Новая инвестпрограмма сильно разочаровала инвесторов
14.05.2026г. Минэнерго РФ на сайте опубликовали новую инвестиционную программы (ИПР) до 2032г. (публикуют здесь ) и что же там интересного:
14:53
Портфель Акции / Деньги (8,4% за 12 мес). Акции тянут вниз
Акционерная часть портфеля медленно тянет вниз. Денежный рынок за последний год имел среднюю эффективную доходность 17,5-18%. И лучше бы все...
06:43
теги блога Евгений Ковган
- Baker Hughes
- Baltic Dry Index
- BDI
- Brent
- Raytheon
- tesla
- Алюминий
- Банки
- Вышки
- ГМК Норникель
- ГРП
- Добыча
- добыча нефти в США
- доллар
- Дональд Трамп
- Дядя Коля
- Залив
- Инсайд
- Интервенции ЦБ
- Карабьянц
- конфасмартлаба
- Конференция
- конференция Смартлаба
- Лонг
- маржин колл
- Медь
- МинФин
- Нефть
- Никель
- оффтоп
- плечи
- Поэзия рынка
- Психотрейдинг
- Распадская
- Роман Андреев
- Рубль
- Русал
- РФ
- Санкции
- Северная Корея война
- Сирия
- сланцевая нефть в США
- сланцевая революция США
- смартлаб
- станки
- Сырьё
- Тимофей Мартынов
- Томагавки
- уголь
- укрепление
- ФА+ТА
- фрахт
- ЦБ РФ
- электрокары
- юмор
- Ядерная война
хороший индикатор
Теперь рассуждаем о снижении производства и ухудшении мировой торговли… т.е. тренд пошёл обратный....
Что при этом должен делать график стоимости фрахта ?
Он что… должен уменьшаться ?
Забываем, где голова и хвост...., а делаем вывод: О! Хвост то вильнул вниз, значит и голова в ту же сторону....
Это логично?
Индивидуально с ростом объемов перевозок, стоимость услуг растет ( частный таксист значительно набивший денег, возьмется вести клиента только на очень выгодных для себя условиях ).
Но " индустриально " т.е. на уровне экономической теории с ростом объемов производства УДЕЛЬНЫЕ издержки падают
Насчёт пальцев...., наверное, правильно...., а если думать… не пальцами....? Ведь если всё время эксплуатировать 3 корабля, то наверное, 1 штуку надо ставить в ремонт и строить 4-й и 5-й, если конечно есть объём перевозок или видно, что он увеличивается. Но, когда этого объёма нет, а днища всё-равно зарастают, да и рулевые барахлят… ну, в общем нужны затраты, то наверное, не из своего кармана, а предложим перевозчикам (в смысле потребителям услуги) в виде подъёма стоимости фрахта… цена увеличивается при том же спросе....
Я к тому, что делать вывод относительно улучшения состояния перевозчика (в том же смысле...) на основании того, что ему поднимают цены...., наверное, не совсем верно. Нужны не только эти показатели для таких выводов....