Проблемы российского бизнеса

Президент и макроэкономисты утверждают проблема в рынке сбыта, что не даёт сделать дешёвый отечественный продукт. Но так ли это?

-Автомобиль Волга. Достаточно дешёвый, примитивный и простой. Готовое решение для рынка Азии, Африки и Латинской Америки. К примеру, Индусы захватили рынок дешёвых мотоциклов в Африке. Где наш ИЖ, Юпитер и Урал? Где это всё? Рынок сбыта есть.

-АвтоВаз. Делать говно это их стиль. Для решения качества продукта необязательно проводить дорогие инновационные мероприятия. Достаточно просто учитывать обратную связь от потребителя. Можно, а зачем?

-Зарядка для авиационных аккумуляторов ZEVS-AVIA. Три из трёх устройств с браком. Проблемы с ремонтом по гарантии. Как я могу рекламировать данный аппарат иностранному заказчику? А спрос есть. Выход: покупаем французские аппараты стоимостью в 3 раза дороже.

-Авиационная гарнитура ГСШ-А-18. Аналогично. Никакой обратной связи по устранению дефектов и модернизации устройства. Можно, но зачем? Зато завод жалуется и берёт на подряды пошив армейского камуфляжа. Мне на 7 запросов по электронной почте не ответили.

IT- сектор

-Rutube — никакой идеи. Никакой связи, только выкачиваем с вас бабки. Эффект- люди не стремаются тратиться на VPN ради ютуба.

-MAX- инновации? А зачем они, сделаем говно в стиле viber, назовём по-английски и люди придут. В итоге в маркетинге было задействовано чуть ли не первое лицо государства. Устройство убрали из AppStore. Как отреагировали в MAX- отключили уведомления о звонках и смс своим абонентам. Гениально. Почему-то СБЕР и другие находят выходы из сложившейся ситуации.

-VK- превратилось в помойку. Чувство, как-будто вернулся в 90-е. Кто-то где-то подрался, Клава Кока вышла замуж и живёт хорошо, Павлу Воле разбили лицо, подросток выпал с окна. Это что? Там вообще понимают чем вообще интересуются люди? Такое ощущение, что там для отчётности создаётся видимость ведения трафика. И это совершенно не бъётся с официальным заявлением, по которому нам запретили пользоваться запрещёнными сетями.

-Решения в сфере ИИ. Тупо копируем западную модель. Но она требует вливания огромных бабок в дата-центры. Нет никаких инноваций или до меня они не добрались.

Я не верю в отсутствие рынка сбыта. Налицо явный факт недоверия к отечественной марке и тренд этот усиливается. проблему вижу в гноблении фанатов и поддержке «Эффективных менеджеров», шлёпающих красивые отчёты для галочки.

Язык фактов. Давно ли вы слышали новость, что где-то Иван Семёнов из села Чугуевка, предложил крутую инновацию, которую руководство завода внедрило и имеет маржу? Слышали ли вы новости, как простой мужик сделал карьеру от работяги в цеху до директора завода?

Да и вообще, куда делось хорошее отношение к рабочему классу?

Дискриминацию ощущаю даже в авиации. Сегодня техника модернизируется и стала намного сложнее, чем 20 лет назад. Инженерному составу постоянно необходимо поддерживать свою компетенцию. Но почему-то лётчикам готовы платить высокие оклады и справедливо вознаграждать за переработки, а инженерному составу выбить прибавку в 1 000 рублей, часто непосильная задача.

К чему я? Да пока не будут ставить «фанатов» своего дела в руководство компаний, мы будем созерцать печальную картину и нам простоянно чего-то будет не хватать. то рынка сбыта, то сильной конкуреции, то нехватки кадров, то переизбыток населения-которое не вписалось в рынок. 

Главная проблема в голове. Доклад окончен. Спасибо.

t.me/LeninMoscow