Михаил Парнев: «Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» - глава ГТЛК об основных сферах бизнеса компании и ее положении на рынке

«Самолет нельзя просто взять и быстро собрать» — опубликовано интервью гендиректора ГТЛК Михаила Парнева «Ведомостям». Не только про самолеты, но и про роль ГТЛК, про то, как государству не «сломать» конкуренцию, пытаясь поддержать рынок, и про будущее транспортной отрасли

Делимся главными буллитами из интервью:

🔵Роль ГТЛК — брать на себя самые капиталоемкие и рискованные сегменты транспортной отрасли
🔵Компания остается одновременно институтом развития и коммерческим игроком
🔵Господдержка должна запускать рынок, а не подменять его собой
🔵Лизинг остается ключевым механизмом обновления транспорта в условиях дорогого капитала
🔵Устойчивую транспортную систему нельзя построить через разовые решения
🔵Нельзя «ускорить приказом» отрасли с длинным инженерным циклом — авиация требует времени на кооперацию, испытания и надежность
🔵Главная задача авиапрома — не разработать самолет, а научиться производить его серийно и стабильно
🔵ГТЛК рассчитывает получить первые импортозамещенные SJ-100 в 2027 году
🔵Первые Ил-114 компания ожидает уже в этом году
🔵До конца года будут подписаны контракты на ТУ-214
🔵«Байкал» на первом этапе рассматривается как рабочий инструмент для авиаработ
🔵В судоходстве важен не возраст флота сам по себе, а его техническое состояние и безопасность эксплуатации. Ограничения ради ограничений могут привести к дефициту флота и росту стоимости перевозок
🔵Компания как базовый поставщик гражданских беспилотников делает ставку не просто на дроны, а на интеграцию БАС со спутниковыми сервисами и цифровой инфраструктурой
🔵Транспорт будущего — единая цифровая технологическая экосистема