РЖД, почта и другие

Проблема РЖД — не в тарифах «не обеспечивающих рентабельных перевозок». Тарифы давно завышены до опасных для отрасли пределов. Проблема в том что на каждом этаже корпорации к денежным потокам привязана дружная когорта прилипал которые её успешно доят.
.
Главный принцип работы нынешней РЖД — убытки оставить государству, а прибыли накапливать в частных компаниях перевозчиков, в частных сервисных службах и у поставщиков ресурсов. Без изменения этого принципа никакие меры «финансового оздоровления РЖД» результата не дадут. 
Вообще, и никакого. Кроме дойки бюджета РФ, разумеется.  
.
Небольшая выборка экономики ЖД транспорта советского времени : 
Перевозка грузов по ЖД за 1990 год - 
3 триллиона 717 миллиардов тонно-километров
Среднее плечо перевозки грузов 963 км. 
Перевезено пассажиров по ЖД 4 миллиарда 273 миллиона, 
из них дальнего следования 431,6 млн человек
.
ЖД транспорт - 
Доход 24 миллиардов 978 млн руб. 
Прибыль 7 миллиардов 660 млн руб. 
.
Отдельно При перевозке грузов - 
Доходы 20 миллиардов 198 млн руб
Прибыль 5 549 млн руб. 
.
Себестоимость перевозки грузов по ЖД составила 0,397 копеек за тонно-километр
(на уровне морского транспорта, где было 0,398 коп)
или 3,81 рубля за одну тонну отправленного груза, (и была много много ниже автомобильного, где себестоимость была 6,12 копеек за тонно-километр). 
Себестоимость перевозок одного пассажира по ЖД составляла 0,832 коп за пассажиро-километр (то есть всего шесть рублей на плече от Москвы до Ленинграда).
.
Длина путей 258 тыс км
Из них общего пользования — 147,5 тыс км, из них РСФСР 87,18 тыс км
Число занятых — 1 миллион 863 тысячи человек
.
Как можно было это мега-успешное хозяйство (три процента всей прибыли по народному хозяйству при всего 1.3% занятых в отрасли от всех трудовых ресурсов) превратить в нынешние трилионные убытки и какого объёма воровство при этом имеет место быть в отрасли — можно только предполагать. 
.
Повышением тарифов проблема РЖД не лечится в принципе, это путь в никуда в ещё большее воровство. Туда мы успешно и идём  . 
.
Если начать копать, то там прямых воров и успешных прилипал (по принципу мне прибыль- убыток государству) найдётся побольше чем в Минобороне.
.
Алексей Криворучко — зам министра обороны, стал известен после его недавних оптимистичных заявлений про состояние связи в войсках, с которым, по его словам, никаких проблем нет, а войска обеспечены «закрытой связью». 
Владеет элитной недвижимостью на Рублёвке, особняк 1500 м², его дочери — гражданки США, Криворучко побывал в США 26 раз, в 2011 году он открыл фирму в США под названием 5256 Fisher Island Drive и купил там квартиру". 
Такое впечатление, что это такой-второй «Тимур Иванов».