| Имя | Доходн | Лет до погаш. |
Объем выпуска, млн руб |
Дюрация | Цена | Купон, руб | НКД, руб | Дата купона | Оферта |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ВИС Ф БП12 | 17.8% | 3.3 | 2 500 | 2.55 | 99.99 | 13.56 | 1.81 | 2026-07-27 | |
| ВИС Ф БП13 | 18.2% | 3.0 | 1 250 | 2.35 | 99.24 | 13.56 | 2.26 | 2026-07-26 | |
| ВИС Ф БП11 | 17.2% | 2.6 | 2 500 | 2.15 | 102.18 | 13.97 | 0 | 2026-07-01 | |
| ВИС Ф БП10 | 19.2% | 2.3 | 2 500 | 1.67 | 99.1 | 0 | 2.98 | 2026-07-25 | |
| ВИС Ф БП06 | 19.4% | 1.2 | 2 500 | 1.13 | 98.59 | 0 | 3.4 | 2026-09-23 | |
| ВИС Ф БП08 | 17.1% | 0.7 | 1 500 | 0.62 | 105.16 | 19.73 | 15.78 | 2026-07-07 | |
| ВИС Ф БП09 | 17.9% | 2.0 | 2 500 | 1.72 | 100.74 | 13.97 | 5.59 | 2026-07-19 | |
| ВИС Ф БП04 | 17.9% | 0.2 | 2 000 | 0.15 | 99.41 | 34.28 | 14.84 | 2026-08-25 | |
| ВИС Ф БП07 | 15.4% | 0.1 | 1 500 | 0.10 | 101.08 | 20.75 | 15.91 | 2026-07-08 | |
| ВИС Ф БП05 | 19.0% | 1.4 | 2 000 | 1.29 | 100.22 | 47.37 | 10.41 | 2026-09-10 | 2025-06-18 |
| ВИС Ф БП01 | 18.6% | 1.3 | 2 500 | 1.19 | 91.6 | 24.93 | 21.37 | 2026-07-14 | 2024-10-18 |
С 1 по 29 июня 2026 года инвесторы Группы «ВИС» получили купонные выплаты по семи биржевым выпускам облигаций: БО-П11 (3), БО-П08 (15), БО-П07 (16), БО-П05 (10), БО-П09 (11), БО-П06 (7), БО-П10 (8), БО-П12 (2). Общий объём июньских выплат составил 373 099 516,8 рубля.
Средства перечислены в Национальный расчётный депозитарий (НРД), и все держатели облигаций смогут получить их через своих брокеров в полном объёме.
Финаме
БКС Мир Инвестиций
RU000A10EYJ1 размещали в конце апреля, и он еще не успел в полной мере расторговаться, а на очереди следующий… В Санкт-Петербурге на ежегодной конференция Смартлаба мы провели отдельную сессию, на которой рассказали о бизнес-модели холдинга, финансовых результатах и поделились планами развития. Собрали для вас главные инсайты.
Рынок инфраструктуры и ГЧП
✔️ Рынок инфраструктуры в России считается перспективным и растущим, а один из ключевых драйверов — механизм государственно‑частного партнёрства (ГЧП).
✔️ До2040 года эксперты ожидают кратный рост этого рынка.
✔️ Дефицит инвестиций в инфраструктуру оценивается около 110 трлн рублей.
Позиция Группы «ВИС» на рынке
✔️ Группа «ВИС» — один из признанных лидеров рынка ГЧП, в сегменте крупных проектов ГЧП и концессий доля группы превышает 15%.
✔️ Холдинг входит в топ‑3 инфраструктурных компаний по размеру портфеля.
✔️ Объём портфеля проектов — 858 млрд рублей.
Бизнес‑модель и горизонты
✔️ Бизнес‑модель основана на долгосрочных инфраструктурных проектах.
✔️ Эти проекты формируют прогнозируемые денежные потоки на всём горизонте жизненных циклов — сейчас до 2048 года.
Группа «ВИС» — гигант российского ГЧП, который возводит Ленский мост и подмосковные хорды, собирая 96,1% своей выручки напрямую от государства.
На бирже холдинг занимает через свою SPV-прокладку — ООО «ВИС Финанс». Отчетность самой «дочки» по РСБУ за 1 квартал 2026 года — это лишь финансовое зеркало: почти все активы транзитом уходят материнской компании. Вся суть, кредитное качество и реальные риски зашиты в балансе поручителя.
Давайте препарируем МСФО Группы за 2025 год и посмотрим, стоит ли парковать свой кэш в их новом выпуске БО-П13.
🩺Что предлагает эмитент выпуск БО-П13
— номинал 1000 руб.
— купон ежемесячный ориентир 14,5-16,5 %
— ориентир доходности 15,5-17,81 %
— срок до 26.06.29
— без оферт и амортизации
— сбор заявок до 23.06.26
— размещение 26.06.26
🟢 Факты для финансовых оптимистов
✅Государство платит: 96,1% выручки группы генерируется за счет госсектора. Это железобетонный контрагент, страхующий от классических рыночных шоков.
✅Кэш-машина завелась: Операционный денежный поток (CFO) в 2025 году совершил впечатляющий разворот, составив сочные +18,3 млрд ₽ (против глубокой дыры в −10,1 млрд ₽ годом ранее). Оборотка наконец-то конвертировалась в живые деньги.
Я уже 8 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ЭН+_Гидро, Полюс, ВУШ, АФ_Банк, ИЭК, Яндекс, ОДК, Алиум, Норникель, МГКЛ, Балт.лизинг, Ред_Софт, Легенда, Система, ИСП, Инарктика, ОФЗ_2036, Ростовская_обл, ГТЛК.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
💰А теперь — погнали смотреть на новый выпуск ВИС Финанс!
🤝ВИС Финанс — 100% дочка группы «ВИС» для привлечения облигационных займов. Группа «ВИС» — инвестиционно-строительный холдинг, реализующий крупные инфраструктурные проекты в разных регионах РФ, один из лидеров на рынке государственно-частного партнерства (ГЧП). Образован в 2000 г. в СПб.
Холдинг «ВИС» специализируется на инфраструктурных инвестициях и реализует проекты ГЧП и концессии. Компания ввела в строй свыше 100 объектов в России и Европе. Ключевые проекты: автодорога «Обход Хабаровска», скоростная хорда в Подмосковье, мостовые переходы через Обь (Новосибирск), Лену (возле Якутска) и Калининградский залив, а также крупные социальные объекты в ряде регионов.
11:00-15:00
размещение 26 июня
Недавно вернулся из Якутска, где своими глазами увидел площадку строительства Ленского моста — одного из самых масштабных инфраструктурных проектов в России в условиях вечной мерзлоты.
☝️ В начале июня там произошло важное событие: через реку Лену переправили первый коффердам массой около 2 200 тонн и высотой с пятиэтажный дом. Он позволит создать сухую зону в русле реки для строительства пилонов вантового моста. Понимаю, многие мало что поняли из этого, подробно разберемся в видео ).
💼 А все началось с того, что решил выбрать надежные среднесрочные облигации, которые дают доходность выше ОФЗ. Одним из эмитентов таких бумаг оказалась Группа «ВИС», которая реализует крупные инфраструктурные проекты, в том числе Ленский мост.
🎞 Я подробно изучил бизнес данной компании, как финансируются проекты на десятки и сотни миллиардов рублей в РФ, что такое ГЧП, чем обеспечены облигации Группы, какая есть защита от инфляции, какие риски создает дефицит бюджета и может ли инфраструктура являться отдельным инвестиционным активом.
В преддверии Дня России — небольшой ликбез о том, как работает инфраструктурное инвестирование изнутри. И как с помощью этого инструмента инвестор вносит свой вклад в развитие страны.
Механизм в 4 шага:
Вы покупаете облигации Группы «ВИС» — российского инфраструктурного холдинга.
Деньги идут на финансирование строительства реальных объектов, таких как мосты, дороги, соцобъекты.
Государство (концедент по 115-ФЗ или публичный партнёр по 224-ФЗ) по условиям концессионного или ГЧП-соглашения обязано платить холдингу за построенный и обслуживаемый объект.
Эти платежи — основная выручка Группы, из которой обслуживается долг перед кредиторами и держателями облигаций.
Почему это интересно для анализа:
Риск контрагента — государство, а не коммерческий заёмщик.
Платежи предусмотрены долгосрочным юридически обязывающим соглашением.
Объекты в портфеле Группы «ВИС» — не стартапы, а якорные инфраструктурные проекты. Среди них: Ленский мост (14,5 км, пилоны до 284,5 м, вечная мерзлота — аналогов в мире нет), дороги, поликлиники, школы и многое другое.
Делимся новостями со стройки Ленского моста в Якутии. Впервые в истории российского мостостроения наши строители применили технологию наплавных коффердамов для возведения будущих пилонов.
Просто посмотрите фоторепортаж и масштаб этой операции станет очевиден с первых кадров. А если зайдёте в наш телеграм или Макс, сможете посмотреть комментарии о прошедшей речной операции официального представителя МИД России Марии Захаровой, Главы Якутии Айсена Николаева и генерального директора холдинга Сергея Юдина.
Что такое наплавной коффердам?
Это крупногабаритная металлическая конструкция, которая собирается на берегу и выводится по воде к месту сооружения пилона. Зачем? Чтобы создать сухую зону для работы в русле реки.
Раньше в России в подавляющем большинстве случаев эти зоны создавали с помощью обычного шпунтового ограждения. Так мы построили русловые опоры моста через Обь в Новосибирске. Но Лена — одна из крупнейших и мощнейших рек страны, а Якутия — регион с критически коротким строительным сезоном. Используя традиционную технологию, успеть построить здесь шпунтовое ограждение просто невозможно.
С 4 по 28 мая 2026 года инвесторы Группы «ВИС» получили ежемесячные купонные выплаты по семи биржевым выпускам облигаций: БО-П11 (2), БО-П08 (14), БО-П07 (15), БО-П09 (10), БО-П04 (12), БО-П10 (7), БО-П12 (1). Общий объём выплат составил 266 540 000,00 рублей.
Деньги уже поступили в Национальный расчетный депозитарий (НРД), и все держатели облигаций смогут получить их через своих брокеров в полном объёме.
Когда вы слышите, что мы строим дороги и мосты по ГЧП – за этим стоит конкретный механизм. И в случае с транспортной инфраструктурой, чаще всего, – это концессия. Разбираем, как это работает.
Что такое концессия
Концессия – это договор между государством и частным инвестором. Государство говорит: «Построй нам объект инфраструктуры – дорогу, мост или иной объект – и в течение 10-30 лет управляй и зарабатывай на них». Инвестор вкладывает деньги, строит и впоследствии эксплуатирует, взимая плату за пользование объектами. Государство при этом остаётся их собственником – это особенно важно для стратегически значимых транспортных артерий. В случае, если плата за пользование условной дорогой не достигает уровня, заложенного в концессионном соглашении, государство доплачивает инвестору разницу. Это называется минимально гарантированный доход или плата концедента. Таким образом, инвестор всегда заранее знает, что его вложения будут возвращены – это гарантировано законом о концессиях (115-ФЗ).
Avosьka, нет, т.к. это не принято.
У вас странно написано: сначала «13,98 годовых к погашению с учётом налога», а потом 15,05 если вычесть...
СергейК, а 13% сминусовали? У меня стоимость вложения вчерашней покупки по 99,13 с нкд 0,35 р.
Идея, что облигации – «для избранных», держится на старой картинке с банковским сейфом, костюмом‑тройкой и минимальным входом от миллиона. В реальности всё сильно поменялось.
Сегодня минимальный вход в большинство биржевых облигаций — это, как правило, 1000 ₽ номинала за одну бумагу, причём у многих брокеров можно купить именно одну облигацию. Фактический порог входа сопоставим с вкладом, когда открыть брокерский счёт и купить первую облигацию можно уже с суммы порядка нескольких тысяч рублей.
Есть несколько причин, почему облигации долго воспринимали как инструмент «для своих»:
Исторически на рынке работали в основном профессиональные участники и крупные клиенты, обычному человеку дорога туда была закрыта.
Облигации долго ассоциировались с «корпоративными гигантами» и госдолгом, а не с личными финансами.
Язык был «банковско‑юридический» с такими терминами, как дюрация, НКД, оферта, размещение — это, действительно, отпугивает новичков.
Когда мы говорим «государственно‑частное партнёрство», для многих это звучит как что‑то новое и исключительно отечественное. На самом деле механизм, очень похожий на современное ГЧП, используют уже больше 150 лет в разных странах.
Эйфелева башня или ГЧП по‑французски
К концу XIX века Франция готовилась ко Всемирной выставке 1889 года и искала символ технического прогресса. Так появился проект Эйфелевой башни. Государство и город Париж не могли полностью профинансировать стройку, поэтому выбрали модель, по сути являющуюся концессией.
Общая стоимость строительства оценивалась в 6,5 млн франков. Однако по некоторым источникам итоговая сумма оказалась выше и составила порядка 7,8 млн франков.
Власти выделили только 1,5 млн франков (около 25% бюджета).
Остальные 5 млн франков привлёк Гюстав Эйфель через банки и частных инвесторов.
В обмен на это Эйфель получил концессию, а именно право эксплуатировать башню и получать доход от билетов и ресторанов во время выставки и ещё 20 лет после неё — до конца 1909 года. Сама башня изначально задумывалась как временная конструкция.
