Xiaomi - убийца Tesla?

Дюша Метелкин, как минимум батареи и мониторы.

godovan, тоже 4 колеса. Китайцы украли дизан!

11 11,
К счастью, абсолютное большинство людей на планете живет в относительно теплом и комфортном климате, это для них автомобиль.
Остальные пускай ездят на ДВС или оленях/собаках.

calvin, дьявол кроется в мелочах. 

calvin, как раз наоборот, основная проблема для аккума не переохлаждение, а перегрев. 

₽100, переохлаждение батареи — это тоже очень очень плохо, так как расширение разрушает катоды (и может даже аноды :-)
Поэтому любая Тесла постоянно, даже когда выключена — подогревает батарею в мороз или охлаждает в жару
Это называется Thermal Management System (TMS) и сильно увеличивает сложность авто и стоимость производства
Мне всегда было интересно, есть ли она у китайских машин
У дешевых элетромобилей TMS может и не быть — первое поколение Nissan Leaf его не имело, а во втором поколении вроде добавили

Гуру Хренов, у лифов проблема именно в перегреве. В Сибири Лифы оставляют зимовать — и ничего не происходит с батареями. Знакомый тут в СПб поставил на прикол свою электричку на зиму. Как было 55% заряда — так и осталось. А вот эксплуатация батареи в мороз — хоть заряжать, хоть разряжать — это проблема. Снята жидкостным нагревом (он же охлаждает летом). 

11 11, в батарейке организуется подогрев — это давно известное решение. 
А открывается электромобиль так же, как и ДВС — от аккума 12 вольт. Который на морозе тоже может разрядиться 

₽100, ну если нет ума создать отдельный ключ открытия — беда

Владимир Ш., ключ тоже есть на многих электричках. 

₽100, правильное решение. всё и всегда может случится с электронникой

Владимир Ш., электроника — это потом. Сначала хана электрике. Потом остальным конструктивным решениям. 
Специально не стал приводить всю статью. Говорю же — подержать в тепле. Главная и основная рекомендация.

11 11,    вам виднее если вы спец. я всего лишь пользователь  и просто пытаюсь выбирать луший вариант  для не теплого климата

Владимир Ш., тут есть нюанс. Мы все те ещё специалисты. И я в том числе. Но! Именно НЕспециалисты оценивают работу стоматолога, лечившего им зубы. И только они могут оценить эту работу. Так и тут. Пусть специалисты вывернуться наизнанку, но если НЕспециалисты видят, что это никак не работает, значит это не работает.

11 11,   уверен что и сам стоматолог  спец в курсе того плох он или хорош.

Владимир Ш., там скорее круговая порука. Один другого точно топить не будет.

11 11,  да. всё  как у  попсы и финансистов.  но речь шла лишь о том что каждый знает кем он является на амом деле.

Владимир Ш., вот насчёт тщеславия — не знаю. Что называется: голова предмет тёмный и исследованию не подлежит©))

11 11,  может и темный  но исследования  ведутся  постоянно.

₽100, в том то и дело, что эти испытания вся эта ересь на колёсах — не прошла. Просто. Представьте себе этот автопарк в десятки и сотни миллионов штук. Под открытым небом на зиму. 

11 11, как не прошла, если в Норвегии уже немеряно народу ездит? Да, у них комплектация с подогревом батареи — ну и что же, работает. 
Даже на старом поколении можно ездить — на моей по паспорту было до -31.

₽100, -31?))))) а у меня на двс температуры уже такой не было, на трипкомпьютере. Совсем не было. А машина с полпинка заводилась и ездила. Потом они шкалу продлили, на поновее моделях))
 Это детская шалость -31.
 Во-первых: норги это не Россия. -31 это смишно.
 на этом можно и закончить. 
 но если хочешь, знать 90% живет в районе Осло. А это даже не Питер ваш. Потому что в Питере средняя температура января -4 до -10, а в Осло от 0 до -5. Так что там лето, йопт. Круглый год))) Ну, вот такое куевое лето))

В ютубе есть электрички зимой в Якутии. Ты посмотри. Народ юзает.
Так и вижу пробки в мегаполисах, и постепенно умирающие тяговые батареи при -30, да хоть при минус 10. Как их потом доставать с дорог? Бензинчику уже не плеснешь.

11 11, при минус 10 батареям ничего не делается. Проблемы начинаются ниже минус 20. Еще раз: снимаются подогревом. Сейчас середнячки едут 300-400 км летом. Зимой при мину 20 проедут 200-250 с комфортом. А на ночь — на зарядку. 

₽100, вы видели эту зарядку? Посмотрите. У вас какой этаж?))
Этой зарядки в реальных условиях зимы народу хватает на 40 км. Прописью: сорок километров. 
Не останавливаясь.
 А теперь умножьте это на автопарк Питера. С вашими вечными пробками. Как в блокаду все встанут. Наглухо.

11 11, свою зарядку я видел неоднократно. За ночь заряжает до упора. Этаж 14, не знаю, какое это имеет значение. 
Даже если от розетки — с потерями в батарею входит 3 квт за час. За ночь войдет 20 квт*ч минимум. Это на 100 км.  

₽100, не-а. Считай длину удлинителя. Говорю же — смотри как народ живёт.
 Пока ты экзотика и вам хватает установленных зарядок, можно и похвастаться. А навались всей кучей, да выжми минусов зимой побольше — тут-то карандыкс и наступит.