General Motors и Ford стали меньше обсуждать планы выпуска электромобилей

Всего несколько лет назад компании General Motors и Ford делали огромную ставку на электромобили, направляя на эти проекты миллиарды долларов. Теперь два крупнейших американских автопроизводителя почти не говорят об электромобилях со своими инвесторами.

TechCrunch совместно с финансово-исследовательской фирмой Hudson Labs проанализировали содержание квартальных отчетных видеоконференций GM и Ford за последние семь лет и обнаружили, что обе компании сейчас упоминают электромобили значительно реже, чем до пандемии коронавируса.

Это не должно удивлять никого, кто следил за новостями последние два года. Обе компании изменили, отложили или вовсе отказались от планов по выпуску новых моделей электромобилей, что привело к сокращениям рабочих мест и пересмотру мер по масштабированию производства. И хотя GM и Ford по-прежнему продают электромобили и имеют новые модели в своих продуктовых планах, их приоритеты сместились, и это отражается на контексте видеоконференций.

«Мы очень четко и посл едовательно доносим свою точку зрения о том, что электромобили — это конечная цель, основа нашего портфеля на сегодняшний день, свидетельство лояльности клиентов к этой технологии, награда, которую мы получили, наша растущая доля на рынке электромобилей и наше стремление продолжать инвестировать в такие технологии, как литий-марганцевые аккумуляторы, для повышения прибыльности», — заявил представитель GM Джим Кейн в своем заявлении, отправленном по электронной почте.

Однако он добавил: «мы уделяем также значительное время в ходе этих видеоконференций обсуждению возможностей развития в таких направлениях, как программное обеспечение и сервисные услуги, технологии автономного вождения, а также рассматриваем сложные темы, представляющие интерес для аналитиков и инвесторов — такие как влияние торговой и регуляторной политики, операционные показатели, распределение капитала, региональные результаты, негативные и позитивные факторы»..

Тем временем представитель Ford Дэвид Товар указал на запланированный на следующий год запуск новой платформы «Universal Electric Vehicle». «Мы считаем, что первый сходящий с конвейера продукт в рамках этой платформы — среднеразмерный пикап — попадет в оптимальную точку рынка электромобилей с точки зрения себестоимости, цены и технологий», — сказал он.

GM сделала ставку на электромобили массового рынка раньше большинства других крупных автопроизводителей. Компания представила хэтчбек Bolt EV на выставке Consumer Electronics Show в январе 2016 года и начала продавать автомобиль к концу того же года — примерно на шесть месяцев раньше первых поставок Model 3 компанией Tesla.

Электромобили действительно стали одной из основных тем квартальных отчетных видеоконференций GM, когда компания начала наращивать инвестиции в 2019 году и в 2020 году. В тот момент компания анонсировала новые модели, производимые в США, и говорила о преобразовании продуктов Cadillac в полностью электрический бренд. GM постепенно увеличивала время, посвященное обсуждению планам в области электромобилей, вплоть до начала 2021 года.

За исключением сокращения в первом квартале 2021 года, когда компании по всему миру столкнулись с серьезным дефицитом чипов, GM в течение следующего почти четырехлетнего периода (примечательно, что это происходило во время пребывания президента Байдена у власти) посвящала тематике электромобилей примерно четверть времени каждой квартальной отчетной видеоконференции. Еще одно заметное сокращение, произошедшее в первом квартале 2025 года, было связано с введением президентом Трампом таможенных импортных тарифов, обсуждение которых доминировало в ходе той видеоконференции.

После возвращения Трампа в Белый дом он сократил количество экологических норм, стимулирующих производство автомобилей с нулевым уровнем выбросов, а его партия отменила федеральную налоговую льготу для потребителей при приобретении новых электромобилей в размере $7,5 тыс. Одновременно количество упоминаний электромобилей в выступлениях руководителей GM значительно сократилось.

Хотя GM остается вторым по величине продавцом электромобилей в США, компания, которая когда-то дала амбициозное обещание полностью перейти на выпуск электромобилей к 2035 году, теперь больше говорит о том, как ей «привести свои мощности по производству электромобилей в соответствие с изменениями в политике регулирования» — когда вообще обсуждает электромобили.

Первым серьезным выходом Ford на массовый рынок электромобилей стал Mustang Mach-E, представленный в конце 2019 года. По мере приближения первых поставок в конце 2020 года компания стала все чаще говорить об электромобилях в ходе своих квартальных отчетных видеоконференций.

Однако Ford начал меньше обсуждать связанные с электромобилями планы еще до выборов 2024 года. К середине того года компания уже отказывалась от некоторых своих крупнейших на тот момент инвестиций в электромобили в пользу проекта skunkworks, который в итоге превратился в платформу Universal Electric Vehicle. После прихода Трампа к власти разговоры об электромобилях сократились еще сильнее, поскольку главный исполнительный директор Ford Джим Фарли стал больше акцентировать поддержку протекционистской торговой политики президента и отдавать приоритет выпуску более рентабельных бензиновых пикапов F-Series.

Тем не менее в ходе последней квартальной отчетной видеоконференции Джим Фарли вновь заявил, что компания «станет крупным игроком широкомасштабного производства и сильным конкурентом по мере того, как мы будем инвестировать в доступные и универсальные электромобили». Но чтобы это произошло, инвесторам придется ждать как минимум до следующего года.